在剛剛過去的2017年,新能源物流車驚艷市場,掀起了一股現象級熱潮,和新能源客車的坎坷曲折路形成了鮮明對比,數據顯示,全年新能源**車銷量達15,萬輛,同比增長152%,而**車中的物流車是主力車型,占據97%的**車份額。 進入2018年,純電動郵政、物流、快遞用車的需求不斷增加,一方面由于網絡購物以及物流、快遞行業的迅猛發展,另一方面純電動車型隨著環保壓力的加大或迎來需求的井噴。 但高速發展的背后,卻蘊含著行業“野蠻生長”的印記,良莠不齊的產品品質、用戶運營中***的種種困惑等似乎也從一個側面反映出行業“虛假繁榮”的亂象。 那么,新能源物流車爆發式增長背后 哪些痛點亟待解決?可持續發...
2018年1月2日,***又發布了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》,要加強大數據、云計算、機器人等現代信息技術和裝備在電子商務與快遞物流領域應用;鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車,逐步提高新能源汽車使用比例。 可以預言,在政策的接力推動和市場的剛需拉動下,2018年,新能源物流車市場有望持續向好。 野蠻生長 行業痛點亟待破除 雖然無論是從單位運營成本,還是綜合運營成本來看,電動物流車相對于燃油物流車都有***的優勢,而且電動物流車規模化應用,推廣數量可觀,市場前景廣闊。佛山江淮新能源I5價格今年**上,全國**委員、北汽集團董事長徐和誼提出要...
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