實用新型通過BMS電池管理系統(tǒng)實時采集電池組的電池信息并實時地將采集的電池信息發(fā)送到Server服務(wù)器端,用戶可以通過主控制終端和移動客戶端實時地獲知電池組的電池信息,實現(xiàn)對BMS電池管理系統(tǒng)的實時的遠程監(jiān)控,無需現(xiàn)場進行檢測操作,減少了大量人員監(jiān)管的投入,減...
某些BCM裝有鉸鏈,可以從儀表板下面拉出來,檢修比較方便。有些BCM則裝在擋板后面,只有查看用戶手冊(如果有)才能找到。我不只一次趴在駕駛座椅上,腳壓在的靠背上,頭鉆到儀表板下,尋找那個失效的熔斷器。這還不算完,你還要解開哪一個熔斷器號對哪一個功能的啞謎……熔...
現(xiàn)在,我們來總結(jié)一下保險絲取電的幾個原則:1、要制定正確的方案。需要多大的電流保險絲,需要接幾個設(shè)備,從哪個位置取電,等。論壇上也有很多的保險絲取電作業(yè),大家可以去找找,先看看,了解一下。不要怕保險絲熔斷,該熔斷時候,必須熔斷,這樣才有保險的作用。所以,選擇保...
系統(tǒng)可以在不上電的條件下測試整塊電路板和個別元器件。它使用直流或復(fù)雜阻抗的測量結(jié)合多點隔離等先進的測量技術(shù),能找到大多數(shù)的問題,如短路、開路或者錯件等。能在不上電的安全模式下找到主要的錯誤,又能給出具體的故障診斷信息,提高了維修的效率。 測試系統(tǒng)可以配置 2...
電池管理系統(tǒng)(BMS)俗稱為電池保姆或電池管家作為一套保護動力電池使用安全的控制系統(tǒng),時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài),防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)等,通過必要措施緩解電池組的不一致性,為新能源車輛的使用安全提供保障。電池管理系統(tǒng)的硬件...
ICT在線燒錄工作原理 設(shè)置結(jié)果信號采樣時間,設(shè)計結(jié)果信號啟動延時時間。 在ICT+IC燒錄開始的時候,可以提供一個長度可以設(shè)定的方 波,(高電平脈沖,低電平脈沖)。 開始信號提供后,延時結(jié)果信號啟動延時時間后,啟動讀 結(jié)果信號。 在結(jié)果信號的采樣時間內(nèi),如...
BMS(battery management system),是電動汽車不可或缺的重要部件,是管理和監(jiān)控動力電池的中樞,管理、維護、監(jiān)控電池各個模塊,肩負著防止電池過充過放電、延長電池使用壽命、幫助電池正常運行的重任。所以,BMS要進行嚴格的控制充放電,避免過...
BMS是連接電池和整車的紐帶,它處理的信號足夠豐富,它們包括:電芯、碰撞、CAN、充電、水泵、高壓、絕緣等等。一次過放電就會造成電池的性損壞,極端情況下鋰電池過熱或者過充電會導(dǎo)致熱失控、電池破裂甚至。所以,BMS要進行嚴格的控制充放電,避免過充、過放、過熱。電...
在夏季,熱泵系統(tǒng)把車內(nèi)的熱量搬向車外,從而達到制冷效果。在冬季,熱泵系統(tǒng)把車外的熱量送到車內(nèi)。具體的過程是這樣的:1. 熱量從環(huán)境中被吸取進熱泵系統(tǒng);2. 熱量被壓縮并被加熱;3. 熱量被用來加熱車廂內(nèi)的冷空氣并使其升溫;4. 加熱后的空氣被送入車廂內(nèi);5. ...
ICT優(yōu)勢:降低損耗,節(jié)約成本,ICT在線測試儀是以小電流、小電壓進行小信號靜態(tài)檢測,能夠有效的防止電路板因有短路等故障通電后燒壞器件或電路板,將生產(chǎn)損耗降低,節(jié)約成本。尤其是將電路板故障發(fā)生在生產(chǎn)過程中,成本低約是發(fā)現(xiàn)在用戶端成本的百分之一 使用先進的的(I...
將多個掃描器件的掃描鏈通過他們的TAP連在一起就形成一個連續(xù)的邊界寄存器鏈,在鏈頭加TAP信號就可控制和檢測所有與鏈相連器件的管腳。這樣的虛擬接觸代替了針床夾具對器件每個管腳的物理接觸,虛擬訪問代替實際物理訪問,去掉大量的占用PCB板空間的測試焊盤,減少了PC...
將多個掃描器件的掃描鏈通過他們的TAP連在一起就形成一個連續(xù)的邊界寄存器鏈,在鏈頭加TAP信號就可控制和檢測所有與鏈相連器件的管腳。這樣的虛擬接觸代替了針床夾具對器件每個管腳的物理接觸,虛擬訪問代替實際物理訪問,去掉大量的占用PCB板空間的測試焊盤,減少了PC...
絕緣監(jiān)測失效:在動力電池系統(tǒng)發(fā)生變形或漏液的情況下都會發(fā)生絕緣失效,如果BMS沒有被檢測出來,有可能發(fā)生人員觸電。因此BMS系統(tǒng)對監(jiān)測的傳感器要求應(yīng)該是較高的,避免監(jiān)測系統(tǒng)失效可以極大地提高動力電池的安全性。電磁兼容問題通訊失效:對BMS系統(tǒng)來說,電磁兼容主要...
電動車的關(guān)鍵組件之一是動力電池,動力電池為電動汽車提供能量,保證電動汽車的續(xù)航里程。動力電池的表現(xiàn),除了依賴自身的材料,工藝等硬件素質(zhì)外,還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn),就是大家常說的BMS(Battery Management System)。 BMS就像是電池的...
自動化ICT在線測試儀大都基于開放式硬、軟件體系結(jié)構(gòu)設(shè)計,能夠靈活地擴展硬件,快捷方便的建立測試程序,一般可以做到支持多種儀器,可以靈活的按需進行配置,而且要具有豐富的基本測試項目,大可能地為用戶提供通用、靈活、規(guī)范的解決方案。 快速、準確、高節(jié)奏。ICT在線...
SMT器件的大量應(yīng)用,使器件引腳開路的故障現(xiàn)象變得更加突出。為此各公司非向量測試技術(shù),Teradyne推出MultiScan;GenRad推出的Xpress非向量測試技術(shù)。DeltaScan模擬結(jié)測試技術(shù)DeltaScan利用幾乎所有數(shù)字器件管腳和絕大多數(shù)混合...
電動車的關(guān)鍵組件之一是動力電池,動力電池為電動汽車提供能量,保證電動汽車的續(xù)航里程。動力電池的表現(xiàn),除了依賴自身的材料,工藝等硬件素質(zhì)外,還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn),就是大家常說的BMS(Battery Management System)。 BMS就像是電池的...
首先定義了組成測試訪問端口(TAP)的四(五〕個管腳:TDI、TDO、TCK、TMS,(TRST)。測試方式選擇(TMS)用來加載控制信息;其次定義了由TAP控制器支持的幾種不同測試模式,主要有外測試(EXTEST)、內(nèi)測試(INTEST)、運行測試(RUNT...
電動汽車具有無排放污染、噪聲低、易于操縱、維修及運行成本低等優(yōu)點,在環(huán)保和節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)勢,是解決人類能源和環(huán)境壓力的有效途徑。 就目前電動汽車使用情況看,用戶較大的擔(dān)憂仍然是電動汽車續(xù)航能力差和動力電池組壽 命短的問題,電池仍然是電動車發(fā)展的瓶頸。電...
根據(jù)冷卻介質(zhì)來區(qū)分,效率和成本相對低的有風(fēng)冷和液冷。冷是新能源熱管理系統(tǒng)的主要應(yīng)用,在早期的電動乘用車上有廣的應(yīng)用。而液冷是當(dāng)前應(yīng)用較廣的新能源熱管理系統(tǒng),它通過液體對流換熱方式將電池產(chǎn)生熱量帶走以達到降溫目的。電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)制熱功能主要由電加熱器, 可是...
電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載電池和電動車的重要紐帶,它主要的功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測、電池狀態(tài)估計、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制均衡管理、熱管理等等。以上哪個功能實現(xiàn)不好,都會讓電池出現(xiàn)致命的危害。目前,電池在不同的溫度下會有不同的工作性能,鋰離...
另一個無矢量技術(shù)將交流(AC)信號通過針床施加到測試中的元件。一個傳感器板*住測試中的元件表面壓住,與元件引腳框形成一個電容,將信號偶合到傳感器板。沒有偶合信號表示焊點開路。用于大型復(fù)雜板的測試程序人工生成很費時費力,但自動測試程序產(chǎn)生軟件的出現(xiàn)解決了這一問題...
如果能夠有效規(guī)避充電導(dǎo)致的起火,電動汽車的安全事故將大幅降低。這個時候,我們需要了解一下BMS。BMS(battery management system),是電動汽車不可或缺的重要部件,是管理和監(jiān)控動力電池的中樞,管理、維護、監(jiān)控電池各個模塊,肩負著防止電池...
ict里面會包含如下三個測試項目。OpenTest:開路測試是要測出待測電路板上預(yù)期(Expected)短路的元件是否因錯件或漏件而造成開路。ShortTest:短路測試是要測試出待測電路板上不被預(yù)期的(Unexpected)短路現(xiàn)象。MDATest:Manu...
? 能夠在短短的數(shù)秒鐘內(nèi),全檢出組裝電路板(loaded PC board)上零件-電阻、電容、電感、電晶體、二極體、穩(wěn)壓二極體、光偶器、繼電器等零件,是否在我們設(shè)計的規(guī)格內(nèi)運作。 ? 能夠先期找出制程不良所在,如漏件(missing part)、折腳(be...
ICT測試理論做一些簡單介紹1基本測試方法利用運算放大器進行測試。由“A”點“虛地”的概念有:∵Ix=Iref∴Rx=Vs/V0*RrefVs、Rref分別為激勵信號源、儀器計算電阻。測量出V0,則Rx可求出。若待測Rx為電容、電感,則Vs交流信號源,Rx為阻...
對此,一種準確、高效、簡便、易維護的數(shù)據(jù)傳輸方式漸漸成為 BMS 系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸方式的研究熱點。 在此研究了具有較強的抗干擾能力,且功耗低的 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)無線傳輸,采用 TI 公司的 CC2530 芯片建立無線星型網(wǎng)絡(luò),組成高效安全的無線通信電路...
一、ICT治具結(jié)構(gòu)組成:1、針板:用于固定測試針。針頭是鍍金的。2、載板:用于放置保護被測試PCBA。3、天板:固定于ICT機臺氣缸上壓合治具和被測試PCBA。二、ICT治具關(guān)鍵控制點:1、板厚、高度、定位孔高度直徑、探針位置、銑讓位、擋柱等都需符合設(shè)計規(guī)范,...
如果能夠有效規(guī)避充電導(dǎo)致的起火,電動汽車的安全事故將大幅降低。這個時候,我們需要了解一下BMS。BMS(battery management system),是電動汽車不可或缺的重要部件,是管理和監(jiān)控動力電池的中樞,管理、維護、監(jiān)控電池各個模塊,肩負著防止電池...
SMT器件的大量應(yīng)用,使器件引腳開路的故障現(xiàn)象變得更加突出。為此各公司非向量測試技術(shù),Teradyne推出MultiScan;GenRad推出的Xpress非向量測試技術(shù)。DeltaScan模擬結(jié)測試技術(shù)DeltaScan利用幾乎所有數(shù)字器件管腳和絕大多數(shù)混合...