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BMS的主要作用是什么？其中電池檢測(cè)實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡(jiǎn)單一些，主要是通過(guò)傳感器收集電池在使用過(guò)程中的參數(shù)信息比如：溫度、每一個(gè)電池單體的電壓、電流，電池組的電壓、電流等。這些數(shù)據(jù)在之后的電池組管理中起到至關(guān)重要的作用，可以說(shuō)如果沒(méi)有這些電池狀態(tài)的數(shù)據(jù)作為支撐，電池的系...

故障診斷是保證電池安全的必要技術(shù)之一。安全狀態(tài)估計(jì)屬于電池故障診斷的重要項(xiàng)目之一，BMS可以根據(jù)電池的安全狀態(tài)給出電池的故障等級(jí)。目前導(dǎo)致電池嚴(yán)重事故的是電池的熱失控，以熱失控為主要的安全狀態(tài)估計(jì)是較迫切的需求。導(dǎo)致熱失控的主要誘因有過(guò)熱、過(guò)充電、自引發(fā)內(nèi)短路...

FCT功能測(cè)試機(jī)是電子電氣功能性測(cè)試，即完成ICT測(cè)試步驟后，轉(zhuǎn)到產(chǎn)品通電狀態(tài)，測(cè)試產(chǎn)品的各項(xiàng)正常工作時(shí)的參數(shù)。區(qū)別在于ICT主要檢測(cè)電路板元件有沒(méi)有插錯(cuò)元件參數(shù)是否正常，而FCT主要檢測(cè)電路板功能是否正常。FCT功能測(cè)試是對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行測(cè)試的設(shè)備。它主要測(cè)...

我們常說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)主要三電部件，即大三電分別為電機(jī)、電控、電池，小三電為車(chē)載充電機(jī)、DCDC轉(zhuǎn)換器、高壓配電盒，其中動(dòng)力電池系統(tǒng)占電動(dòng)汽車(chē)成本40~50%左右，所以在動(dòng)力電池有補(bǔ)貼高峰時(shí)，新能源汽車(chē)相當(dāng)便宜，BMS作為動(dòng)力電池系統(tǒng)中的靈魂而在，大約占動(dòng)力電池成...

USB接口雙頻ac WiFi模塊WG211：WG211是一款物理傳輸速率達(dá)到433Mbps的雙頻WiFi模塊，符合IEEE 802.11a/b/g/n/ac無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)。1x1MIMO，在11b模式下，發(fā)射功率為18dBm；在11n模式下，發(fā)射功率為15~16dB...

在現(xiàn)代的工業(yè)制造中很多復(fù)雜的機(jī)器都是有人工來(lái)組裝完成的，其中包括了電子產(chǎn)業(yè)中的手機(jī)、電腦、相機(jī)等，也包括汽車(chē)制造和其他的家用電器等；這些工業(yè)制造中需要很多小的組裝環(huán)節(jié)一起組合完成，其中，USB模塊包括箱體、PCB板和頂蓋等零部件，在USB模塊的組裝工序中，需要...

健康狀態(tài)是指電池當(dāng)前的性能與正常設(shè)計(jì)指標(biāo)的偏離程度。電池老化是電池正常的性能衰減，不能完全表示其健康狀態(tài)。而目前多數(shù)SOH 的定義只限于電池老化的范疇，沒(méi)有真正涉及電池的健康狀況（如健康、亞健康、輕微問(wèn)題、嚴(yán)重問(wèn)題等），因此目前的算法應(yīng)該稱(chēng)為壽命狀態(tài)。耐久性是...

汽車(chē)保險(xiǎn)絲盒的分類(lèi)：按安裝保險(xiǎn)絲的分類(lèi)，可以分為保險(xiǎn)管盒和保險(xiǎn)片盒；按保險(xiǎn)絲大小分，可以分為大號(hào)保險(xiǎn)絲盒，中號(hào)保險(xiǎn)絲盒，小號(hào)保險(xiǎn)絲盒；按材質(zhì)分，可以分為塑膠保險(xiǎn)絲盒，電木保險(xiǎn)絲盒；按環(huán)保分，可以分為環(huán)保保險(xiǎn)絲盒，按安裝方式分：可以分為引線式保險(xiǎn)絲盒和電路板式保...

在開(kāi)發(fā)適用于高頻車(chē)用連接系統(tǒng)時(shí)，首要考慮其在惡劣環(huán)境下使用時(shí)的精確度、機(jī)械強(qiáng)度和總體適用性的設(shè)計(jì)問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)對(duì)稱(chēng)高頻電信號(hào)通過(guò)線纜和接口的無(wú)干擾數(shù)據(jù)通信，如下特性同樣非常重要：傳輸線路上的恒阻抗；絕緣材料介質(zhì)損耗小；連接器采用良好的低電阻的端子連接；成對(duì)信號(hào)導(dǎo)...

在用一個(gè)“大熔斷器”保護(hù)多個(gè)上橋臂驅(qū)動(dòng)負(fù)載的應(yīng)用中，有些問(wèn)題需要考慮。在這些應(yīng)用中，“大熔斷器”的電流處理功能可能高于任何一條被保護(hù)的線束。因此，當(dāng)一條電線上出現(xiàn)“軟短路”時(shí)，如果上橋臂驅(qū)動(dòng)器十分強(qiáng)健，能夠處理更高的短路電流和熔斷保護(hù)功能，那么線束或電路板可能...

怎么認(rèn)識(shí)BCM對(duì)汽車(chē)電源管理？BCM直接輸出電源控制。從電路圖上可以有很多的用設(shè)備不在是由開(kāi)關(guān)或保險(xiǎn)絲直接提供電源，而是由BCM來(lái)控制電源的輸出，向這些用電設(shè)備供電，這與傳統(tǒng)的汽車(chē)供電有很大的差別，在維修作業(yè)時(shí)要知道這個(gè)特點(diǎn)。怎么認(rèn)識(shí)BCM對(duì)汽車(chē)電源管理？LO...

經(jīng)測(cè)算，針對(duì)三元鋰電池，常溫狀態(tài)下單體電池SOC 估算偏差可達(dá)較大2%，平均估算偏差1%。同時(shí)針對(duì)電池單體間的不一致性，使用基于剩余充電電量一致等均衡策略，較大程度的揮電池的較大能效。電池內(nèi)短路的快速識(shí)別:電池內(nèi)短路是較復(fù)雜、較難確定的熱失控誘因，是目前電池安...

通過(guò)短路、不正常充電、強(qiáng)制放電試驗(yàn)擠壓、撞擊、沖擊、振動(dòng)、熱濫用、溫度循環(huán)、高空模擬試驗(yàn)及拋射體等測(cè)試項(xiàng)目，要求被測(cè)鋰離子電池在試驗(yàn)過(guò)程中不起火、不爆不炸、不漏液、不排氣、不燃燒且包裝不破裂。 比較上述兩類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，此類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的主要是鋰離子電池的安全性，更注意溫度導(dǎo)...

FCT壓縮機(jī)功率測(cè)試。FCT功能測(cè)試基本參數(shù)：電源電壓：AC220V 50/60Hz；設(shè)備總功率：800W（INLINE 350W+ICT+電腦）；氣源壓力：0.4~0.6MPa；控制方式：三菱系列PLC+中國(guó)臺(tái)灣威綸人機(jī)界面交互式操作；傳動(dòng)方式：（PCBA）...

電池管理系統(tǒng)（BMS）俗稱(chēng)為電池保姆或電池管家作為一套保護(hù)動(dòng)力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)等，通過(guò)必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車(chē)輛的使用安全提供保障。電池管理系統(tǒng)的硬件...

從1994年11月11日發(fā)表了USB V0.7版本以后，USB版本經(jīng)歷了多年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展為3.1版本，成為二十一世紀(jì)電腦中的標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展接口。當(dāng)前(2016年)主板中主要是采用USB2.0和USB3.0接口，各USB版本間能很好的兼容。USB用一個(gè)4針(USB...

熔斷器可能會(huì)因?yàn)闆](méi)有明顯原因而熔斷，熔斷器的容錯(cuò)能力非常差，哪怕是較輕微的短路都會(huì)熔斷（你曾經(jīng)把硬幣掉到點(diǎn)煙器插座/電源插座嗎？）。當(dāng)你然后發(fā)現(xiàn)硬幣并將其取出時(shí)，熔斷器不會(huì)復(fù)位。如果BCM模塊上沒(méi)有熔斷器，安裝位置就不是這樣問(wèn)題了。把BCM模塊安裝在后座下面，...

一個(gè)典型的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)具體都需要關(guān)注哪些功能呢？一起看看BMS的關(guān)鍵技術(shù)。電池管理系統(tǒng)，BMS（Battery ManagementSystem），是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測(cè)收集并初步計(jì)算電池實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)檢測(cè)值與允許值的比較關(guān)系...

BMS就像是電池的大腦，接收電池和外部各個(gè)接口的信息，分析和處理信息后，并發(fā)出執(zhí)行指令，完成電池的充電，放電，保護(hù)，均衡，故障檢測(cè)和故障預(yù)警等功能，確保電池的正常、高效、合理和安全的運(yùn)行。BMS的主要組成可以分成閉環(huán)反饋的三大部分：信息采集，信息分析處理，輸...

目前，應(yīng)用得較為普遍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際電工會(huì)(IEC)的鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)各自的需求，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸**會(huì)及國(guó)際民用航空組織(ICAO) 等機(jī)構(gòu)，也制定了相關(guān)的鋰離子電池運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，并得到普遍應(yīng)用。此外，一些國(guó)家及組織，如美國(guó)保險(xiǎn)...

超負(fù)載與功率限制區(qū)比較。可能存在一種特殊的瞬間過(guò)流狀況：瞬間過(guò)流超出曲線與A區(qū)交接的界限，但是“曲線下面積”不足以產(chǎn)生錯(cuò)誤開(kāi)關(guān)條件。這種保護(hù)算法準(zhǔn)許出色多個(gè)涌流，同時(shí)不會(huì)強(qiáng)制系統(tǒng)處理比正常高出很多的穩(wěn)態(tài)電流。因此，這種算法提供一個(gè)強(qiáng)健的保護(hù)功能，既可以保護(hù)開(kāi)關(guān)...

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)，2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為34萬(wàn)輛和33.1萬(wàn)輛，2019年中國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)至124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，近4年年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為38.25%和38.16%。目前，中國(guó)新能源...

保險(xiǎn)絲取電正確而又簡(jiǎn)單的操作方法：1，先接好地線。請(qǐng)記住，地線一定要接到汽車(chē)的鋼板上的螺絲，塑料的上螺絲，不能做地線，電流小或者不通電。2，把取電器插入你要找到的位置，一般是ACC位置。 如果你找的位置，有原廠的保險(xiǎn)絲。先拔出。用保險(xiǎn)絲夾子或者尖嘴鉗！如果是空...

電池管理系統(tǒng)（BMS）為一套保護(hù)動(dòng)力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過(guò)必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車(chē)輛的使用安全提供保障。作為國(guó)內(nèi)品質(zhì)好的動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，在控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面擁有雄厚的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶(hù)在電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面...

現(xiàn)行的主要標(biāo)準(zhǔn)可概括為以下幾類(lèi)。1主要針對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的外部環(huán)境和機(jī)械振動(dòng)如UN38. 3、IEC 62281:2012 等，通過(guò)高度模擬、溫度試驗(yàn)、振動(dòng)、沖擊、外短路和撞擊等測(cè)試項(xiàng)目，模擬鋰離子電池在運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，對(duì)于鋰離子電池在使用過(guò)程中的安全問(wèn)...

在線ICT測(cè)試?yán)碚撟鲆恍┖?jiǎn)單介紹 1基本測(cè)試方法 1.1模擬器件測(cè)試。利用運(yùn)算放大器進(jìn)行測(cè)試。由“A”點(diǎn)“虛地”的概念有： ∵Ix = Iref∴Rx = Vs/ V0*RrefVs、Rref分別為激勵(lì)信號(hào)源、儀器計(jì)算電阻。測(cè)量出V0，則Rx可求出。 若待測(cè)R...

怎么認(rèn)識(shí)BCM對(duì)汽車(chē)電源管理？ACC檔電源確定。當(dāng)把鑰匙打到ACC這個(gè)檔位時(shí)，BCM通過(guò)內(nèi)部的邏輯電路來(lái)確定處于ACC檔，這時(shí)就會(huì)給ACC檔管轄的用電設(shè)備供電。怎么認(rèn)識(shí)BCM對(duì)汽車(chē)電源管理？ON檔。當(dāng)把開(kāi)關(guān)打到這個(gè)位置時(shí)，車(chē)上大部分用電設(shè)備都能工，BCM根據(jù)2...

電池管理系統(tǒng)（BMS）可根據(jù)起動(dòng)能力對(duì)充電狀態(tài)（SoC）、健康狀態(tài)（SoH）和功能狀態(tài)（SoF）進(jìn)行快速、可靠的監(jiān)測(cè)，以提供必要的信息。因此，BMS能夠較大限度地降低因?yàn)殡姵匾馔馐Ф鴮?dǎo)致的汽車(chē)故障次數(shù)，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實(shí)現(xiàn)CO2減排...

SOC估算偏差大：目前所有BMS廠家普遍存在的問(wèn)題，只偏差大小的差別。基本上目前的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求都是5%以?xún)?nèi)，大部分廠家BMS應(yīng)該都很難達(dá)到，因?yàn)閷?shí)際使用中SOC誤差會(huì)越來(lái)越大，因?yàn)槭褂铆h(huán)境更加的復(fù)雜，影響精度的條件更多。BMS電流檢測(cè)失效：霍爾傳感器失效，BM...

ICT在線燒錄工作原理 設(shè)置結(jié)果信號(hào)采樣時(shí)間，設(shè)計(jì)結(jié)果信號(hào)啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間。 在ICT+IC燒錄開(kāi)始的時(shí)候，可以提供一個(gè)長(zhǎng)度可以設(shè)定的方 波，（高電平脈沖，低電平脈沖）。 開(kāi)始信號(hào)提供后，延時(shí)結(jié)果信號(hào)啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間后，啟動(dòng)讀 結(jié)果信號(hào)。 在結(jié)果信號(hào)的采樣時(shí)間內(nèi)，如...