車企提前布局 在2018年巴黎國際工程機械展覽會中，依維柯推出了以天然氣為燃料的車輛系列，響應馬克龍總統有關將國內重型卡車轉換成燃氣型卡車的號召。 此外，由寶馬集團發起，依維柯和貨運代理公司Duvenbeck共同參與的一項為期兩周的天然氣卡車測試項目也已經完成。該測試項目是讓一輛依維柯Stralis 400 NP液化天然氣汽車負責每天以固定的路線運送發動機。 寶馬方面表示，與其他替代燃料相比，在重型車輛中采用液化天然氣，可為車輛提供更長的續駛里程，他們將通過此次測試所得到的數據，評估該技術的商業可行性。北汽新能源汽車價格

除了聚焦市內、城間運輸外，純電動卡車還有電動環衛車、純電動混凝土攪拌運輸車、工程車等用途。這類**車輛的行駛范圍不大，對續駛里程的要求也不高，也是純電動卡車可以發揮優勢的市場。 一直以來，里程問題都是純電動卡車的一個難點。《運輸人》記者在公告中發現，已經有部分車型的續駛里程達到或接近400Km，基本可以消除里程焦慮問題。 由于動力電池占據了純電動卡車的主要重量，優化底盤結構及材料以實現輕量化，就決定了其**終的載貨質量。 可以看到，為推動車企研發出更具性價比的純電動卡車產品，2018年電動車的補貼有所退坡，相信政策所起到的宏觀導向作用長期來看會加快純電動卡車的發展速度。北汽新能源汽車價格

數據表明，新能源車輛產銷持續提升，熱度頗高。5月，新能源商用車共售出1.9萬輛，同比增長192.7%，其中純電動車型銷售1.7萬輛，插電式混合動力車型銷售0.2萬輛。 1-5月，新能源商用車累計銷量4.6萬，同比累計增長207.5%。 今年2月，財政部等聯合發布了2018年新能源汽車的補貼新政策，補貼金額普遍下降，但續航里程超過300km的中**純電動車型補貼會有所增長 該新政自2月12日至6月11日為過渡期，6月12日正式開始實施，執行2018年的補貼標準。新政透露了相關部門將逐步引導新能源汽車由量的擴張轉向質的提升的意圖。各車企要想持續拿到補貼，取得競爭優勢，就必須不斷加強自身產品的技術含量。

與此同時，戴姆勒還推出了一款中型純電動卡車福萊納 eM2 106。該車型專為本地貨物運送、食品和飲料配送以及“***一英里”物流服務而設計，續航里程達370公里。 沃爾沃卡車在今年4月推出其***純電動卡車FL系列，并表示這款車是面向城市運輸和垃圾處理等領域的，其比較大車貨總重為16噸，續駛里程為300公里。 ***款純電動卡車的余熱未消，5月初，沃爾沃卡車又發布了第二款電動卡車FE系列。這個系列仍用于市區貨運和垃圾運輸業務，只是它支持重載運輸。沃爾沃FE系列車貨總重可達27噸，續駛里程是200公里。 雖說純電動卡車在續航里程、充電樁方面還存在一些瓶頸，但綜合來看，純電動卡車的優勢將在科技的進步下愈加凸顯，攻克難點也指日可待。

隨著一輛又一輛新能源卡車的問世，關于其優勢及局限的討論和思考也熱度頗高。那么，新能源卡車真的會逐步奪去傳統柴油車的地盤嗎？現在的新能源卡車又處在什么樣的發展階段呢？ 純電動卡車 純電動卡車可以用在哪兒？ 此前，工信部發布了進入2018年以來的幾批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。根據公告來看，各家企業的聚焦點還是小于4.5噸的**車領域。 公告顯示，藍牌+新能源卡車，不僅能享受和乘用車一樣的路權，還能享受不限行的便利。同時，純電動卡車可以和乘用車共享充電設施，且其總擁有成本TCO（或每公里成本）低于柴油車。北汽新能源汽車價格

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2018年，受宏觀環境整體遇冷的影響，全球新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購均收到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現負增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。中國汽車產銷量的整體提高為我國新能源汽車，新能源汽車銷售，新能源汽車租賃，新能源汽車以租代購市場的發展提供了發展空間，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長，促使我國汽車零部件行業不斷壯大。可以預計，未來隨著對汽車輕量化設計的追求，加工在汽車領域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標準。針對電動車開空調情況下所導致的熱量損失，家用空調中的熱泵技術被引用到了汽車空調上。汽摩及配件將是汽車空調的一個大的趨勢，但是目前有很多技術難題還在攻克中，需要一定時間。北汽新能源汽車價格

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