此次交通部發布的政策來看，將會在公共充電樁基建、路權、補貼方面，加大政策支持和資金補助力度。 就***的政策走向，物流企業到底該不該布局新能源物流車呢？首先，當然要從新能源物流車本身的利弊來分析，以此判斷準入時機。 ***：3年計劃 新能源將成運力主流 ▎看清利弊 新能源車優缺點分析 那么，新能源車到底有哪些好處呢？ ● 政策大力支持 資金充足 從我國開始推行新能源車的使用開始，除了各項政策的支持，也給予了經濟的支撐。包括購車的補貼、稅務補貼等。 再加上這個是我國政策趨勢，這就是布局新能源車的比較大優勢。 ● 多數用在城配 經濟又環保 現在是互聯網時代，方便快捷變成人們考慮的一種**直接的方式。純電動卡車在行駛過程在中不會排放任何尾氣，具有很高的環保性。正好符合我國大政策，特別是環保排放問題。 由于新能源車多用在城市配送環節，因此，對比那些汽車和柴油車，充電的新能源車有多經濟一目了然。 ● 運營成本低 比較低可到0.26元/公里 買車有我國補貼，那還有一個問題就是運營成本啦。據一家物流公司的統計數據表示，純電動物流車的單車運營成本比傳統燃油車低30%-40%，*油耗方面就差距明顯。高明北汽新能源價格

與傳統燃油車相比，其優點在于： 1. **對純電動貨車補貼政策及技術要求的變更，使純電動貨車的安全更有保障； 2. 利用電池驅動，貨車領域新能源車輛在純電動上面研發更多，無污染； 3. 部分省市地區對于傳統燃油車設置市內道路限行，同時對電動貨車放寬出行要求。 雖然目前純電動貨車社會充電設施有待進一步完善，但根據今年相關文件來看，**有計劃在批發市場、快遞轉運中心、物流園區等建設充電基礎設施，值得卡友們期待。 ▎3、氫燃料電池貨車 過年期間，一部《流浪地球》讓氫燃料再次吸引了大眾視線。 新能源車領域，氫燃料電池這一新型概念近期實現了大規模示范應用。 近20年，氫能在全球范圍內迎來了一輪快速發展。包括美國、日本、歐盟、加拿大和韓國等在內的我國和地區制定了氫能發展規劃。高明北汽新能源價格

運行效率低 一方面，電池壽命的長短不能預估，一般來說，現在新能源物流車的續航里程基本能滿足***10小時的作業需求，一塊電池的使用壽命在三四年左右。 由于電池的不確定性，對整個物流配送的過程以及物流企業運行，都有一定的風險性，從而影響其效率。 ● 充電基站少 目前來說，物流企業在應用新能源車輛的時候，基建的缺乏，尤其是對于***一公里配置方面是一個比較突出的問題。 住建部要求，國內大型公共建筑配建停車場、城市公共停車場具有充電設施的停車位不低于總車位的10%。 但實際情況卻并不是這樣，其中在基建的地域分布上，也是不均勻的，這就有可能導致充電不及時，新能源物流車停在半路上。

如果使用的是純電動物流車，每天行駛的里程在180-200公里之間，按照低谷用電電費價格比較低0.7元/度電來算，純電動車每公里的耗電可以低至0.26元。 長此以往，節省的成本也是很可觀的。 ● 通行政策不同 純電動物流車暢通無阻 除了成本是大多數物流企業關心的問題外，還有一個問題也是大家爭議的，那就是——路權。 今年，國內多個城市，譬如深圳、重慶、西安、上海等城市都出臺了純電動物流車市區通行政策，盡可能的給予純電動物流車更大的路權，從**層面去引導物流企業使用純電動物流車。 相反的，傳統的柴油輕卡在上述城市都受到了程度不同的限行，導致物流企業的運輸受阻。

2、物流企業用車現狀分析 目前，雖然全國各省市都在淘汰不合格柴油車。但是在物流行業，就新能源車和柴油車使用比例來看，普通城市物流用柴油車的比例高達95%左右。 中汽協***公布的產銷數據顯示：2017年全年，重型貨車銷量111.69萬輛，同比增長52.38%；中型貨車銷量22.91萬輛，同比增長0.02%；輕型貨車銷量171.89萬輛，同比增長11.63%；微型貨車銷量56.84萬輛，同比下降6.21%。 電動汽車資源網統計數據顯示：自2015年以來，2017年電動輕卡共計銷售了5萬余輛。 南海北汽新能源哪個品牌好

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汽摩及配件系統具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度操控等功能，雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內的采暖和除霜的需要，但隨著新能源技術的不斷發展，電動車和混合動力車已成為汽車發展的重要方向，利用燃油余熱工作的空調系統將逐漸退出市場。隨著市場競爭不斷加劇，我國本土廣東億鑫新能源汽車有限公司是一家專業銷售新能源汽車的貿易服務商，為滿足大眾消費者的需求，公司可提供銷售、租賃、以租代購等服務，新能源汽車品牌覆蓋比亞迪、北汽、瑞馳、吉利、東風小康、長安、五菱、東風、大運、廣汽等。規模小、集中度低、無序競爭嚴重的弊病越發突出。在這種情況下，我國只有加大扶植力度，加大研發力度、生產自有知識產權的產品，同時要在市場的指導下企業之間進行整合，達到優勢互補，資源的合理配置才能夠有實力與外資企業爭奪我國現有的市場占比。另外，根據相關報道有限責任公司行業預計2018年全年，汽車模具行業規模依然保持擴張趨勢，市場規模將突破900億元。未來隨著汽車換型速度的進一步加快，汽車模具還將迎來更大的發展空間，發展前景值得期待。上游對汽車零部件貿易型的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)的價格的變動直接關系到汽車零部件產品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。高明北汽新能源價格

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