海運（Ocean Freight），廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動。但發(fā)展到目前，我們提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。海洋運輸是國際貿(mào)易中較主要的運輸方式，占國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，也是其不足之處。海運行業(yè)是一個非常大的行業(yè)，也正是海洋運輸才使得這個世界更加緊密的連接在一起。如果把各個國家比作人體不同的部位，那么海洋就是連接這些部位的血液，作為媒介連接著彼此。在海洋上擔(dān)負(fù)著運輸貨物的使命則是輪船，隨著各個國家對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，很多大型的船公司也就應(yīng)運而生了。國際海運的船舶維護保養(yǎng)是安全航行的重要保障。中山到溫哥華出口海運拼箱費用

洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中較主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用較普遍。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上較重要的海運大國之一。全球有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個。隨著中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，世界航運中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運業(yè)已經(jīng)進入世界海運競爭舞臺的前列。南沙港到南美出口海運報價國際海運的多式聯(lián)運結(jié)合陸運等拓展運輸范圍。

海洋運輸具有以下特點還有運輸?shù)膰H性，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國、法律的約束和影響。速度慢、風(fēng)險大，海洋運輸是各種運輸工具里速度較慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大，比如臺風(fēng)，可以把一運輸船卷入海底，風(fēng)險比較大，另外，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險也不小。不完整性，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié)，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合。

異地聯(lián)合檢驗。當(dāng)貨運轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸收貨人時，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運抵目的地，發(fā)現(xiàn)有保險責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU公司進行聯(lián)合檢驗并編制聯(lián)檢報告。通過貨物檢驗后，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬。貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任，屬于保險條款的險外責(zé)任，不負(fù)責(zé)賠償。船殘、工殘或其他外來原因造成的損失，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險責(zé)任，應(yīng)予賠償。檢驗申請人向或其指定檢驗代理人申請檢驗時應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗表、海運提單、貨物、海事報告、保險單證、裝箱單、理貨單、貨物的重量單等。國際海運的運輸過程中需防范海盜及海上意外。

要和船公司確定合作關(guān)系，提前預(yù)定每周艙位是確保貨物安全出運的首要條件。 要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線，分清職責(zé)，對貨物的流程及相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)定要求有深刻的了解，時時監(jiān)控貨流、單證流、信息流是否相同，發(fā)現(xiàn)問題隨時處理。 在攬貨時要對業(yè)務(wù)客戶詳述本公司拼箱企業(yè)的操作模式、航線優(yōu)勢、船期表、價格標(biāo)準(zhǔn)、配套服務(wù)項目，使發(fā)貨人對所托運的拼箱貨物如何能夠安全地抵達目的地有清晰的概念。 要有可靠的代理網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)合作伙伴。開辦公司和辦事處是專業(yè)拼箱公司發(fā)展服務(wù)業(yè)務(wù)的一種選擇，但規(guī)模大的拼箱公司也不可能在整個運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)都擁有自己的單獨運作部門。因此，建立業(yè)務(wù)穩(wěn)定、操作協(xié)調(diào)的代理網(wǎng)絡(luò)十分必要。國際海運的港口裝卸作業(yè)依賴專業(yè)設(shè)備與熟練工人。佛山到孟加拉國國際專線貨運價格

國際海運的港口裝卸設(shè)備如起重機、叉車等提高貨物裝卸效率。中山到溫哥華出口海運拼箱費用

集裝箱的側(cè)板厚度一般是2.0mm或1.6mm的；底橫梁厚度一般是4mm或4.5mm的；頂板一般是2.0mm的。要說明一點，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（鋼箱，或稱鐵皮箱）的面板是呈波浪狀的，一般所說的集裝箱厚度是指板材的厚度，與計算內(nèi)外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個不同的概念。按所裝貨物種類分：有干貨集裝箱（DRY CONTAINER）、散貨集裝箱（BULK CONTAINER）、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種特用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。雜貨集裝箱是是較普通的集裝箱，主要用于運輸一般雜貨，適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物海運使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。中山到溫哥華出口海運拼箱費用