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提前預定每周艙位是確保貨物安全出運的首要條件。要有可靠的信息支撐平臺，拼箱業務就是拼服務，除要投入大量的人力外，更重要的是加強信息建設，拼箱公司的總票數量大，單據數量都很大，信息交流頻率快，如沒有一個很強的高技術網絡系統，很難支持大量的貨運信息流暢通無阻。 要...

內貿海運操作流程是 發貨人向代理公司提交承運委托書確認運輸方式及費用，具體內容。 門到門：發貨人向代理公司詢問和確認發貨人倉庫到收貨人倉庫的所有費用以后，代理或船公司辦事處根據發貨人所提供的倉庫地址，安排派車裝箱和箱到后送貨等工作。堆場到堆場：代理或船公司辦事...

海運集裝箱尺寸規格20'GP的內徑是X2.38米，40’GP的內徑為X2.38米，40'HQ的內徑為X2.69米。有些箱子的尺寸會偏小1-2厘米，主要是在使用過程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸，為了保守起見，在計算實際裝箱時，尺寸相應的減小一點。但各家船公司的...

海運出口根據客戶的委托，辦理貨物出口前后的一切業務；審核客戶提供的各類清單和批件；繕制各類單證；訂艙、報關；辦理產地的證件、保險單和商檢證；集裝箱租賃和裝箱；國內運輸、進港、裝船；簽發提單、運雜費結算，快郵國內、外單證；辦理在國外的進口報關、納稅、拆箱/轉運、...

提前預定每周艙位是確保貨物安全出運的首要條件。要有可靠的信息支撐平臺，拼箱業務就是拼服務，除要投入大量的人力外，更重要的是加強信息建設，拼箱公司的總票數量大，單據數量都很大，信息交流頻率快，如沒有一個很強的高技術網絡系統，很難支持大量的貨運信息流暢通無阻。 要...

散谷在海運中難以或無法通風，甚至無需通風，通風有害。難以通風：考慮到散谷在貨艙中移動使船橫傾，喪失穩性而發生惡性沉船事故，故SOLAS對散谷裝載有嚴格規定，較主要一項是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現了這種設計...

航運業主要運輸業務 為集裝箱運輸，運輸貨物的種類涵蓋各種我們常見的工業制成品，消費品，較終裝載在集裝箱內以標準化的形式實現快速的運輸。一般運輸貨物的價值在水上運輸中是比較昂貴的。集裝箱運輸市場的主要供給方是各大班輪公司（世界靠前大市場占比80%以上），而需求方...

報檢檢驗檢疫局根據“商品編碼”中的監管條件，確認此票貨是否要做商檢。清關： 收貨人如果有自己的報關行，可自行清關，也可以委托貨代的報關行或其他有實力的報關行清關。報關資料包括：帶背書正本提單/電放副本、裝箱單、發票、合同、小提單。 海關根據進口貨物情況決定是否...

無需通風：雖然散谷會在途中下沉而形成小面積自由谷面，但這些小小面積與有效的谷物體積相比實在太少，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發出去。但這是在無可奈何的情況下提出的“無需通風”。國際上也有液散貨船承運散谷的，由于船舶結構的原因，這些船的液貨艙沒有通...

航承國際：如果海運出口商品為國家規定需要做商檢的物品，則需要貨主提供有關報檢換單的相關單證。報關行提供發貨人的發票、裝箱單、銷售合同，以及柜檢單、報檢委托書和一份已蓋完進場章的排載單copy件，委托報關行辦理換通關單手續。報關時，報關單必須與報關資料一起遞交海...

多用渡船就是一些具有多種裝運功能的國際海洋運輸船舶，在平時的工作中，多用途船按照貨物對船舶的性能和設備不同要求，可以具體劃分為以載運集裝箱為主的、以載運重大件為主的、兼運集裝箱和重大件的和兼運集裝箱、重大件、滾裝貨的多用途船四種。干散貨船是指一些在國際海洋運輸...

要和船公司確定合作關系，提前預定每周艙位是確保貨物安全出運的首要條件。 要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線，分清職責，對貨物的流程及相關環節的規定要求有深刻的了解，時時監控貨流、單證流、信息流是否相同，發現問題隨時處理。 在攬貨時要對業務客戶詳述本公司拼箱企...

海洋運輸具有以下特點：天然航道，海洋運輸借助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。隨著、經貿環境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。載運量大，隨著國際航運業的發展，現代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸...

要和船公司確定合作關系，提前預定每周艙位是確保貨物安全出運的首要條件。 要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線，分清職責，對貨物的流程及相關環節的規定要求有深刻的了解，時時監控貨流、單證流、信息流是否相同，發現問題隨時處理。 在攬貨時要對業務客戶詳述本公司拼箱企...

航運業主要運輸業務 為 干散貨運輸，主要運輸各種原材料以及大宗散貨，較主要的貨物有煤炭，谷物，各種礦石，鋼材，建材，化肥，木材等等。在這個市場中，船東和貨主都屬于有一定實力的公司，但是又都不夠大到控制市場，供需雙方一般認為彼此有相對對等的這類貨物的運輸，一般都...

貨艙通風達到飽和狀態下，我們稱當時的相對濕度為基本可以；若其水汽含量有飽和時的一半，其相對濕度則為50%，如此可類推出不同的相對濕度。要注意，氣溫再高(或再低)一些，空氣中水汽含量要較多一點(或較少一點)，才能 (或就能) 達到飽和狀態而結露水。故在氣溫甚高與...

集裝箱運輸的交接方式主要有以下幾種：門到門（Door to Door）;、門到集裝箱貨運站（Door to CFS）；、門到集裝箱堆場（Door to CY）；集裝箱貨運站到門（CFS to Door）、集裝箱貨運站到集裝箱貨運站（CFS to CFS）；集裝...

當貨物順利通過報關環節，提單確認工作成為保障各方權益的重要步驟。操作人員依據委托書精心繕制提單，并與客戶反復確認提單內容，確保其真實性和準確性，因為提單不是貨物所有權的憑證，也是運輸合同的證明。隨后進入付費環節，與客戶清晰確認費用單并收取相關費用后，根據客戶要...

貨艙通風是船員對貨物保管的一項主要措施，有人認為通風總比不通好，這種說法并非處處正確。貨艙通風并不簡單，在不同的情況，有必須、無需、禁止、無法通風之別，甚至還要緩慢(透透氣) 與加快通風之別。要正確理解與真正掌握通風的時機，則不得不花些時間先了解空氣中肉眼見不...

多用渡船就是一些具有多種裝運功能的國際海洋運輸船舶，在平時的工作中，多用途船按照貨物對船舶的性能和設備不同要求，可以具體劃分為以載運集裝箱為主的、以載運重大件為主的、兼運集裝箱和重大件的和兼運集裝箱、重大件、滾裝貨的多用途船四種。干散貨船是指一些在國際海洋運輸...

我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優良的不凍港口，具有發展海運的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運輸在我國對外經濟貿易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運輸在我國發展勢頭迅猛，這是因為它具有裝卸效率...

海洋貨物運輸是國家節省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一，在我國運費支出一般占外貿進出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術語，爭取我方多派船，不但節省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國...

海運主要有班輪運輸和租船運輸。班輪運輸的特點：班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。租船運輸的特點：租船運輸是...

散谷在海運中難以或無法通風，甚至無需通風，通風有害。難以通風：考慮到散谷在貨艙中移動使船橫傾，喪失穩性而發生惡性沉船事故，故SOLAS對散谷裝載有嚴格規定，較主要一項是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現了這種設計...

拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的。不同發貨人和收貨人貨物的集成。拼箱拼成的整箱是由少則幾個多則十幾個不同的發貨人和收貨人的貨物所...

散雜貨操作流程指接單：委托人與代理公司開展租船業務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船條款。 提供訂艙信息：委托人應提供發運港和卸貨港、貨物的品名、數量和總體積、裝率和卸率、裝港和卸港的吃水線、較早貨物備妥時間、運輸條款、貿易合同是否簽訂等。 提供報關信息：委托人與...

無需通風：雖然散谷會在途中下沉而形成小面積自由谷面，但這些小小面積與有效的谷物體積相比實在太少，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發出去。但這是在無可奈何的情況下提出的“無需通風”。國際上也有液散貨船承運散谷的，由于船舶結構的原因，這些船的液貨艙沒有通...

海運出口運輸工作的基本流程，審核信用證中的裝運條款 ，為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級 等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍...

貨艙內各處有不同的溫度，非但相互影響而且受不同因素而各自升降。如氣溫隨通風時艙外氣溫與艙內貨物散發或吸收的熱量而變化；貨物表層溫度隨裝港的氣溫、溫度、貨物特性與其含水量而變化；船殼板溫度隨海水溫度而變化；甲板溫度隨氣溫、日曬、上浪、下雪、結冰而變化；艙壁與艙底...

海運（Ocean Freight），廣義定義為一切與海有關的經營活動。但發展到目前，我們提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。海洋運輸是國際貿易中較主要的運輸方式，占國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨...