貨物交接：貨物起運、中轉、到達都要嚴格履行交接手續。由起運站分別簽制直達、中轉“汽車零擔貨物交接清單”，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。貨物起運前發生短缺、殘損，由起運站處理后方可起運；貨物到達后發生票貨差誤。分別按下列辦法處理：一、有票無貨，到達站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達站查詢處理。到達站不符，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運站。二、有貨無票，到站相符，應予收貨，交接雙方在清單上簽注，并通知起運站補發貨票；到站不符，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運站。三、貨物短缺、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨。交接雙方驗貨、復磅、記錄簽章、通知起運站，由到達站處理，由責任方賠償。四、流向錯誤，越站錯運，票、貨退還起運站或貨票標明的到站。整車零擔運輸通過拼車方式降低成本，特別適合中小型企業。浙江全城直達整車零擔運輸聯系方式

標志企業陸運市場調查：價格：公路物流報價，按重貨和輕貨報價，重貨集中在1.0-2.8元/kg，大部分不超過3元/公斤;干線和配送都有較低收費，按元/票收取;超過300KG重貨，較低配送費提高了，或者按元/公斤收取;時效：為便于集貨，發車時間一般在晚上00點左右，華南、華中、華東三地中心城市門到門時效均能在3天內到達;裝載率：干線車輛必須為大型車，車長至少九米，較大一般超過100方，單程裝載率必須滿足90%才能保證不虧，公路快線必須配置兩名司機輪開，日夜兼程;返程：必須有貨源，否則必虧無疑。江蘇整車零擔運輸包提包送整車零擔運輸通過優化路線，減少運輸過程中的時間和成本。

干線運輸的定義與特點：干線運輸，顧名思義，是指在運輸網絡中扮演著主要角色的線路運輸。它主要承擔著跨省、區（市）的客貨運輸任務，涵蓋了鐵路線、內河航線、沿海航線、航空線以及公路線等多種運輸方式。與支線運輸相比，干線運輸的運輸量大，是物流系統中的重要組成部分。從中國現有的公路貨運市場來看，零擔運輸業務因其本身的固有屬性浪費問題比較少，但利潤空間低、市場飽和度高、競爭激烈。而整車運輸市場盡管規模巨大，但同時運力閑置問題突出、浪費巨大。

貨物交付：貨物到達后，到達站應及時向收貨人發出到貨通知，并做好記錄。收貨人憑提貨單取貨，并應在提貨單上加蓋印章。到達站付貨后也應在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查。貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點復磅，發現貨物短損由責任方賠償。貨簽脫落，不易辨認的貨物，必須慎重查明，方能交付。提貨單遺失，收貨人應及時向到達站掛失。經確認后，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走，到達站應配合查找，但不負責賠償。物流企業完善整車零擔運輸體系，整車提升運輸穩定性，零擔增強貨物集散能力。

個人托運物品則需遵循《個人物品運輸辦法》的相關規定。在托運過程中，禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫、貴重物品、有價證券、貨幣憑證以及危險貨物。整車與零擔的區別：整車運輸適合大宗貨物，具有靈活且無固定線路的特點。與之相反，零擔運輸則強調固定線路，多點集結。零擔運輸通常需要更多的時間和資源來組織貨物運輸，以確保快速和準時的到達。在中國公路運輸市場中，整車運輸的比重通常更高，這是因為企業間的物流活動更傾向于整車運輸，其運輸量往往會放大五倍以上。整車零擔運輸在危險品運輸中適用，整車安全運輸，零擔整合合規小批量危險品。廣東建筑材料整車零擔運輸天天發車

物流園區開展整車零擔運輸培訓，提升員工對整車調度、零擔分揀的業務能力。浙江全城直達整車零擔運輸聯系方式

下列貨物不得按零擔托運：（1）需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；（2）規定限按整車辦理的危險貨物；（3）易于污染其它貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；（4）密封；（5）不易計算件數的貨物；（6）未裝容器的活動物（鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外）；（7）一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外）。浙江全城直達整車零擔運輸聯系方式