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處在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的列車，一旦發(fā)生設(shè)備異常或人的操作失誤，可供糾正和避免事故的時(shí)間很短暫，可供選擇的應(yīng)急方式也很有限。加之，鐵路線路、機(jī)車車輛等硬設(shè)備的成本很高，列車對(duì)旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞，而且由于運(yùn)輸中斷將波及路網(wǎng)，打亂運(yùn)輸秩序，影響社會(huì)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)娜帧８匾氖牵F路對(duì)其運(yùn)輸對(duì)象——旅客和貨物沒有所有權(quán)和支配權(quán)，而只提供必要的運(yùn)輸服務(wù)，因此事故損失涉及***的社會(huì)因素，會(huì)極大地?fù)p害鐵路的形象甚至**的威信，其社會(huì)影響的嚴(yán)重性難以估量。保障系統(tǒng)配備在運(yùn)輸系統(tǒng)上，起保障運(yùn)輸安全作用的所有方法和手段的綜合。靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸誠(chéng)信合作，上海眾闖物流信...

棚車，有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗的貨車圖，用于運(yùn)送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可以運(yùn)送人員和馬匹。中國(guó)舊有的棚車型式很多，多為載重30 t的小型車。從1953年起中國(guó)開始制造載重50 t、容積101 m3，車體為全鋼結(jié)構(gòu)的 P50型棚車。1957年后設(shè)計(jì)制造了載重60 t、容積為120m3的P13、P60，P61 型棚車；1980年設(shè)計(jì)制造了P62型棚車；90年代后生產(chǎn)了P63、P64、P70型棚車。P63型棚車載重60 t、容積197 m3 ，車體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部裝有木質(zhì)內(nèi)襯板和木地板，除供運(yùn)送需要防雨雪和較為貴重...

敞車具有端壁、側(cè)壁而無(wú)車頂?shù)呢涇嚕饕┻\(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數(shù)量**多；約占貨車總數(shù)的50% 以上。敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車機(jī)卸貨的敞車。靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸要素，上海眾闖物流講解深入嗎？南京國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路...

鐵路運(yùn)輸雖然有了較大發(fā)展，還是不適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)增加的需要，仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，國(guó)家已給予高度重視，把鐵路運(yùn)輸和公路、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展列入優(yōu)先、重點(diǎn)保證的位置。 [1] 4月1日起，鐵路部門將下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)，取消和降低部分貨運(yùn)收費(fèi)，預(yù)計(jì)每年向廣大貨主和企業(yè)讓利約60億元。 [2] 中秋小長(zhǎng)假期間（2019年9月12日至15日），全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客4801萬(wàn)人次，同比增加561萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客1200.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.2%。 [3]2024年1月至11月份，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客40.08億人次，年度旅客發(fā)送量***突破40億人次大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。2...

企業(yè)自備車輛過軌進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，須經(jīng)鐵路車輛部門的技術(shù)檢查人員檢查鑒定，企業(yè)自備車各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求。第77條列檢所對(duì)在鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車輛，應(yīng)與鐵路運(yùn)用貨車同樣按規(guī)定檢查和修理，并保證安全。但對(duì)企業(yè)自備的**貨車（如裝化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的貨車、發(fā)電列車等）只對(duì)走行、制動(dòng)、鉤緩部分進(jìn)行檢查維修，其它部分由企業(yè)單位和承修單位負(fù)責(zé)。列車中的企業(yè)自備貨車裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)物品時(shí)，列檢所所在車站須在列車到達(dá)前，將裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)物品貨車的車位、車號(hào)通知列檢所。列檢所對(duì)企業(yè)單位的軌道起重機(jī)、架橋機(jī)等特種車，只檢查其附屬車輛的技術(shù)狀態(tài)。企業(yè)自備...

采用先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)完成了出口海外**市場(chǎng)的智能化貨車，采用了電空制動(dòng)、軸溫監(jiān)測(cè)、脫軌監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛輕量化、操作智能化，顯著提高了安全可靠性，是世界上技術(shù)**的鐵路貨車。2008年出口澳大利亞40t軸重礦石漏斗車為世界**。中國(guó)中車具備研制開發(fā)運(yùn)行速度160km/h快捷貨車和軸重42t~45t重載**貨車的能力，已研制開發(fā)并投入批量運(yùn)用的貨車產(chǎn)品涵蓋比較高運(yùn)行速度120km/h的全系列貨車產(chǎn)品。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足已成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。如何緩解運(yùn)輸緊張狀況和確保貨車運(yùn)用安全，一直是鐵路部門思索的重大課題。企業(yè)自備車11萬(wàn)輛。...

裝運(yùn)超限貨物的車輛，運(yùn)輸部門應(yīng)通知就近車輛段派員檢查。檢查裝車前的車輛技術(shù)狀態(tài)；裝車時(shí)監(jiān)督是否有損壞車輛現(xiàn)象；裝車后確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)及檢查超限貨物是否影響行車安全，其各部狀態(tài)須符合《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。車輛段還應(yīng)根據(jù)貨物所屬單位及車站的委托，制作車鉤緩沖停止器并負(fù)責(zé)安裝工作，費(fèi)用由貨物所屬單位承擔(dān)。必要時(shí)，可根據(jù)運(yùn)輸超限貨物電報(bào)的要求，指派專人添乘，監(jiān)視車輛運(yùn)行狀態(tài)。故障車輛的處理第83條 凡因技術(shù)狀態(tài)不良須自列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達(dá)站及修理工廠施修的車輛，應(yīng)分別填插下列色票：1.送往**修理線的車等。靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸誠(chéng)信合作，上海眾闖物流口碑咋樣？靜安區(qū)國(guó)內(nèi)專線...

企業(yè)自備車輛過軌進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，須經(jīng)鐵路車輛部門的技術(shù)檢查人員檢查鑒定，企業(yè)自備車各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求。第77條列檢所對(duì)在鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車輛，應(yīng)與鐵路運(yùn)用貨車同樣按規(guī)定檢查和修理，并保證安全。但對(duì)企業(yè)自備的**貨車（如裝化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的貨車、發(fā)電列車等）只對(duì)走行、制動(dòng)、鉤緩部分進(jìn)行檢查維修，其它部分由企業(yè)單位和承修單位負(fù)責(zé)。列車中的企業(yè)自備貨車裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)物品時(shí)，列檢所所在車站須在列車到達(dá)前，將裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)物品貨車的車位、車號(hào)通知列檢所。列檢所對(duì)企業(yè)單位的軌道起重機(jī)、架橋機(jī)等特種車，只檢查其附屬車輛的技術(shù)狀態(tài)。企業(yè)自備...

通用貨車的代表性產(chǎn)品為：C70型敞車、P70型棚車、NX70型共用車、GQ70型輕油罐車、KZ70型石碴漏斗車、KM70型煤炭漏斗車等各型貨車。**貨車代表性產(chǎn)品有：載重75t的C76系列運(yùn)煤敞車，載重80t車體材質(zhì)為鋁合金、不銹鋼、**度耐候鋼的C80系列運(yùn)煤敞車，C100型三支點(diǎn)鋼材**敞車，X4K、X6K型集裝箱**車和裝運(yùn)雙層集裝箱的X2型集裝箱**車，SQ5運(yùn)輸汽車**車和DL1型預(yù)制梁運(yùn)輸**車組等。近年來，為進(jìn)一步提高貨車裝載能力，中國(guó)中車車完成了載重80t級(jí)通用貨車各種車型的研制開發(fā)和相關(guān)試驗(yàn)，其載重能力既有載重量比較大的貨車提高14％以上。為向新建重載線路提供適用的貨車產(chǎn)品，...

鐵路運(yùn)輸（railway transportation）是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。舊中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱，全國(guó)*有鐵路2.2萬(wàn)公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國(guó)經(jīng)營(yíng)或受外資控制。新中國(guó)成立30多年來，鐵路運(yùn)輸業(yè)有了比較大的發(fā)展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和經(jīng)營(yíng)管理水平也有所加強(qiáng)和提高，在和今后都是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Αｌ`活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸產(chǎn)品介紹，上海眾闖物流能講明白？黃浦...

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等；運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。鐵路運(yùn)輸事故按性質(zhì)及所造成的損失，可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故等5個(gè)級(jí)別。典型的鐵路運(yùn)輸事故有機(jī)車車輛***脫軌事故、機(jī)車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故，以及營(yíng)業(yè)線施工事故等。(二)、幾類典型事故主要隱患分析1．機(jī)車車輛***事故的主要隱患機(jī)車車輛***事故的隱患主要是車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面：車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)...

輕油罐車：用于裝運(yùn)汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車沒有加溫套，貨物通常由上部進(jìn)人孔通過抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險(xiǎn)。酸堿類罐車：用于裝運(yùn)各種酸類或堿類液態(tài)貨物。罐體內(nèi)部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。罐體下部有加溫套，上部設(shè)抽液管。液化氣罐車：用于裝運(yùn)液化氣體。罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設(shè)有氣相和液相閥，上部有遮陽(yáng)罩。粉狀貨物罐車：用于裝運(yùn)散裝水泥、面粉等粉狀貨物。罐體為臥式或立式。卸貨時(shí)把壓縮空氣通入氣室，使罐內(nèi)貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點(diǎn)。靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸具體包括什么，上海眾闖物流說清楚？國(guó)際國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公...

鐵路運(yùn)輸（railway transportation）是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。舊中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱，全國(guó)*有鐵路2.2萬(wàn)公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國(guó)經(jīng)營(yíng)或受外資控制。新中國(guó)成立30多年來，鐵路運(yùn)輸業(yè)有了比較大的發(fā)展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和經(jīng)營(yíng)管理水平也有所加強(qiáng)和提高，在和今后都是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Αｌ`活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸聯(lián)系方式，上海眾闖物流有便捷方法？濱...

凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚仨毞弦?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和**禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標(biāo)記以及托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定。5、貨物不致危及飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安全，不致煩擾旅客。6、貨物的儲(chǔ)運(yùn)要求不能超出新華航的儲(chǔ)運(yùn)條件。近期，全國(guó)各地陸續(xù)開行的鐵路貨物快運(yùn)專列：諸如“西南貨物快運(yùn)”、“九州貨物快運(yùn)”、“東北貨運(yùn)專業(yè)”、“中原貨物快運(yùn)”等陸續(xù)開行。主要有三方面的原因。 靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸究竟包括什么，上海眾闖物流講明白？金山區(qū)國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸一是近年來，物流業(yè)飛速發(fā)展。隨著各大物流公司的異軍...

當(dāng)前鐵路運(yùn)輸業(yè)面臨著客運(yùn)專線建設(shè)、加速裝備現(xiàn)代化等發(fā)展目標(biāo)，“十一五”總投資約15000億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“十五”投資。因此，積極拓寬融資渠道、創(chuàng)新融資方式成為保障新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的重大問題。**引導(dǎo)鐵路建設(shè)投資巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)、回收慢、有很大的外部效益及公益性，因此，**必然承擔(dān)較多責(zé)任，即使對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益好的線路，**的扶持也很必要。配套措施鐵路吸引民間資本存在諸多的難點(diǎn)和障礙。鐵路項(xiàng)目投資規(guī)模大，進(jìn)入門檻過高，民間資本難以取得決策權(quán)；鐵路具有一定的自然壟斷性和明顯的網(wǎng)絡(luò)型效應(yīng)，路網(wǎng)的使用權(quán)和通路權(quán)方面可能出現(xiàn)不公平，如地方和鐵路的矛盾；定價(jià)機(jī)制沒有市場(chǎng)化，盈利模式尚未形成，票務(wù)和收費(fèi)...

本文認(rèn)為應(yīng)落實(shí)以下方面：1．加快政企分開，建立多元化、市場(chǎng)化的鐵路投融資體制鐵道部要積極推進(jìn)政企分開，要進(jìn)行分類建設(shè)分類經(jīng)營(yíng)，對(duì)于公益性的項(xiàng)目，主要就是依靠各級(jí)**投資和**；對(duì)于經(jīng)營(yíng)性線路，要準(zhǔn)許客運(yùn)專線公司具備經(jīng)營(yíng)自**，能夠擁有一定的運(yùn)輸調(diào)度指揮權(quán)，財(cái)務(wù)**核算，可以自負(fù)盈虧，因而可進(jìn)行市場(chǎng)化融資方式，吸引資本市場(chǎng)資金，利用項(xiàng)目融資引入社會(huì)資本。對(duì)于經(jīng)營(yíng)過程由于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任形成的損失，如救災(zāi)***運(yùn)輸?shù)龋F道部應(yīng)該**國(guó)家給予補(bǔ)貼，從而確保外部投資者利益。2．鐵路企業(yè)要加強(qiáng)科學(xué)決策客運(yùn)公司要加強(qiáng)項(xiàng)目的科學(xué)決策，科學(xué)客觀地評(píng)價(jià)建設(shè)條件和經(jīng)營(yíng)效益，防止壓低造價(jià)的釣魚工程，確保投資者的投資利益...

輕油罐車：用于裝運(yùn)汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車沒有加溫套，貨物通常由上部進(jìn)人孔通過抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險(xiǎn)。酸堿類罐車：用于裝運(yùn)各種酸類或堿類液態(tài)貨物。罐體內(nèi)部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。罐體下部有加溫套，上部設(shè)抽液管。液化氣罐車：用于裝運(yùn)液化氣體。罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設(shè)有氣相和液相閥，上部有遮陽(yáng)罩。粉狀貨物罐車：用于裝運(yùn)散裝水泥、面粉等粉狀貨物。罐體為臥式或立式。卸貨時(shí)把壓縮空氣通入氣室，使罐內(nèi)貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點(diǎn)。靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸誠(chéng)信合作，上海眾闖物流的誠(chéng)意？梁溪區(qū)國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸電話貨車提速重載是提高中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸能力、滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)...

機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有：機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。3．機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬摹@車底；自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸歡迎選購(gòu)，上海眾闖物流專線有何優(yōu)勢(shì)？松江區(qū)國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油...

鐵路貨車在鐵路上成列運(yùn)行，載重量和運(yùn)行速度是衡量貨車性能的重要指標(biāo)。重載、提速是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆较颉?003年開始，中國(guó)鐵路貨車新產(chǎn)品開始***升級(jí)換代，中國(guó)中車研制開發(fā)了載重70t級(jí)通用貨車和載重80t級(jí)**貨車的全系列貨車產(chǎn)品。車輛軸重提高到23t至25t，轉(zhuǎn)向架為運(yùn)行速度120km/h的轉(zhuǎn)K5型（擺式）、轉(zhuǎn)K6型（下交叉支撐）轉(zhuǎn)向架。車體采用了鋁合金、不銹鋼、**度耐候鋼，推廣了富氬氣體保護(hù)焊、**度螺栓和防松螺母、**拉鉚釘?shù)刃录夹g(shù)；開始試用120－1型制動(dòng)機(jī)，高摩合成閘瓦、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置和旋壓式密封制動(dòng)缸成為貨車標(biāo)準(zhǔn)配置；采用16、17型聯(lián)鎖車鉤，研制采用了新一代大容量緩沖器。...

長(zhǎng)大貨物車用于裝載超長(zhǎng)、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子、大型機(jī)床、軋鋼機(jī)牌坊、合成反應(yīng)塔等。長(zhǎng)大貨物車的載重量可達(dá)數(shù)十至數(shù)百噸。按結(jié)構(gòu)區(qū)分有：長(zhǎng)大平車，為長(zhǎng)度較一般平車長(zhǎng)的多軸平車；凹底平車，俗稱元寶車，底架中部裝貨平臺(tái)比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車，由兩個(gè)或兩個(gè)以上平車或多軸平車重聯(lián)而成，兩端平車上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的枕鞍，用于裝運(yùn)長(zhǎng)型的自承貨物；落下孔車，其裝貨平臺(tái)上開孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車，貨物通過它下部的耳孔和銷、上部的支承同前后鉗形梁的相應(yīng)部位相聯(lián)接，此時(shí)貨物本身成為承載車體的一個(gè)組成部分，空載時(shí)，兩鉗形梁...

第4條：個(gè)人托運(yùn)的物品，托運(yùn)人要求按保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單貨物價(jià)格欄內(nèi)記明該批貨物保價(jià)金額，在托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明“保價(jià)運(yùn)輸”字樣，并按規(guī)定提出物品清單，承運(yùn)人對(duì)物品清單應(yīng)進(jìn)行審核，并在每頁(yè)清單上加蓋車站日期戳和經(jīng)辦人名章。第5條： 按一批辦理的個(gè)人物品，不能只辦理其中一部分物品的保價(jià)運(yùn)輸。第6條 ：發(fā)站對(duì)托運(yùn)人聲明的保價(jià)金額有疑義時(shí)，有權(quán)要求托運(yùn)人打開貨件包裝進(jìn)行檢查，核實(shí)其保價(jià)金額。第7條 按保價(jià)運(yùn)輸?shù)模锲罚瑧?yīng)按規(guī)定核收貨物保價(jià)費(fèi)。保價(jià)條件保價(jià)運(yùn)輸貫徹自愿原則，辦不辦理由托運(yùn)人自主決定。托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，須在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明“保價(jià)運(yùn)輸”宇樣，在“貨物價(jià)格”欄內(nèi)注...

貨物重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40 × 60× 100 厘米。寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250×200× 160厘米． 超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運(yùn)。一個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無(wú)法順利運(yùn)行。首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(zhǎng)途旅行者。當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵...

技術(shù)交接人員應(yīng)簽字。第72條 外國(guó)車輛在各鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與國(guó)內(nèi)車輛同樣檢查、維修，定檢到期應(yīng)及時(shí)回送車輛所。第73條聯(lián)運(yùn)過軌的外國(guó)車輛，在各鐵路局管內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)與中國(guó)車輛同樣進(jìn)行調(diào)查、分析原因，確定責(zé)任單位，并填寫不良車輛登記簿。經(jīng)事故處理委員會(huì)決定，鐵路局長(zhǎng)審核，確屬車輛定檢責(zé)任時(shí)，其事故損失費(fèi)用由事故發(fā)生局在非生產(chǎn)性費(fèi)用項(xiàng)下列支。在統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)時(shí)，準(zhǔn)許列入事故的“其它”項(xiàng)內(nèi)，但發(fā)生重大、大事故時(shí)，處理手續(xù)仍需按規(guī)定逐級(jí)處理并報(bào)部審批。企業(yè)自備車輛第74條 凡進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車輛，必須根據(jù)鐵道部頒布的企業(yè)自備車輛車種、車型、車號(hào)編碼統(tǒng)一編制車種、車型、車號(hào)。靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)...

鐵路運(yùn)輸（railway transportation）是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。舊中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱，全國(guó)*有鐵路2.2萬(wàn)公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國(guó)經(jīng)營(yíng)或受外資控制。新中國(guó)成立30多年來，鐵路運(yùn)輸業(yè)有了比較大的發(fā)展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和經(jīng)營(yíng)管理水平也有所加強(qiáng)和提高，在和今后都是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Αｌ`活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸歡迎選購(gòu)，上海眾闖物流專線有何優(yōu)勢(shì)？...

機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有：機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。3．機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬摹@車底；自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。歡迎選購(gòu)靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸，上海眾闖物流質(zhì)量?jī)?yōu)？江陰比較好的國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸服務(wù)針對(duì)性強(qiáng)：主要針對(duì)特定線路上的客戶需求，能夠更好地滿足客戶在該線路上的貨物運(yùn)輸要求...

輕油罐車：用于裝運(yùn)汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車沒有加溫套，貨物通常由上部進(jìn)人孔通過抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險(xiǎn)。酸堿類罐車：用于裝運(yùn)各種酸類或堿類液態(tài)貨物。罐體內(nèi)部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。罐體下部有加溫套，上部設(shè)抽液管。液化氣罐車：用于裝運(yùn)液化氣體。罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設(shè)有氣相和液相閥，上部有遮陽(yáng)罩。粉狀貨物罐車：用于裝運(yùn)散裝水泥、面粉等粉狀貨物。罐體為臥式或立式。卸貨時(shí)把壓縮空氣通入氣室，使罐內(nèi)貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點(diǎn)。靈活性國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸聯(lián)系方式，上海眾闖物流有好推薦？山西本地國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電...

罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。罐車在鐵路運(yùn)輸中占有很重要的地位，中國(guó)在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25 t、有效容積*為30.5m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，1953年設(shè)計(jì)制造了載重50 t、有效容積51m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，以后又制造了有效容積60 m3 、載重52 t以及有效容積77m3 、載重63 t的各種罐車，容積比較大的罐車是有效容積為110m3 的液化氣體罐車，罐體呈圓柱形。罐車用于裝運(yùn)液態(tài)、氣態(tài)或粉狀貨物的車輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進(jìn)...

凡進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車輛，車輛所屬單位或使用單位，每年必須到所在地鐵路局車輛部門進(jìn)行注冊(cè)登記，同時(shí)，簽訂“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”（企業(yè)自做定檢的可不簽檢修合同）。“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”內(nèi)容包括：車輛運(yùn)行區(qū)間、期限、技術(shù)要求、檢修費(fèi)用、運(yùn)行安全保證責(zé)任等事項(xiàng)。企業(yè)自備車注冊(cè)登記，“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”的簽訂工作由鐵路局車輛處組織有關(guān)車輛段和企業(yè)自備車所屬單位或使用單位參加進(jìn)行。企業(yè)自備車注冊(cè)登記卡片，“自備車過軌檢查協(xié)議”須報(bào)鐵路局車輛處備案。“自備車定檢檢修合同”報(bào)鐵路局批準(zhǔn)，由鐵路局統(tǒng)一安排年度檢修計(jì)劃，并報(bào)鐵道...

長(zhǎng)大貨物車用于裝載超長(zhǎng)、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子、大型機(jī)床、軋鋼機(jī)牌坊、合成反應(yīng)塔等。長(zhǎng)大貨物車的載重量可達(dá)數(shù)十至數(shù)百噸。按結(jié)構(gòu)區(qū)分有：長(zhǎng)大平車，為長(zhǎng)度較一般平車長(zhǎng)的多軸平車；凹底平車，俗稱元寶車，底架中部裝貨平臺(tái)比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車，由兩個(gè)或兩個(gè)以上平車或多軸平車重聯(lián)而成，兩端平車上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的枕鞍，用于裝運(yùn)長(zhǎng)型的自承貨物；落下孔車，其裝貨平臺(tái)上開孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車，貨物通過它下部的耳孔和銷、上部的支承同前后鉗形梁的相應(yīng)部位相聯(lián)接，此時(shí)貨物本身成為承載車體的一個(gè)組成部分，空載時(shí)，兩鉗形梁...

通用貨車的代表性產(chǎn)品為：C70型敞車、P70型棚車、NX70型共用車、GQ70型輕油罐車、KZ70型石碴漏斗車、KM70型煤炭漏斗車等各型貨車。**貨車代表性產(chǎn)品有：載重75t的C76系列運(yùn)煤敞車，載重80t車體材質(zhì)為鋁合金、不銹鋼、**度耐候鋼的C80系列運(yùn)煤敞車，C100型三支點(diǎn)鋼材**敞車，X4K、X6K型集裝箱**車和裝運(yùn)雙層集裝箱的X2型集裝箱**車，SQ5運(yùn)輸汽車**車和DL1型預(yù)制梁運(yùn)輸**車組等。近年來，為進(jìn)一步提高貨車裝載能力，中國(guó)中車車完成了載重80t級(jí)通用貨車各種車型的研制開發(fā)和相關(guān)試驗(yàn)，其載重能力既有載重量比較大的貨車提高14％以上。為向新建重載線路提供適用的貨車產(chǎn)品，...