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制冷劑回收、循環及再利用也是非常重要的。根據美國1990年制定的潔凈空氣補充法令，空調冷凍設備的系統維護、維修過程中，冷媒必須要回收循環利用。這包括如極冷致AZ-20的HFC（氫氟烷烴）制冷劑。嚴禁向大氣排放制冷劑。回收或循環裝置必須得到EPA批準。所循環的制...

極冷致134a是一種廣泛應用于各種制冷和空調系統中的鹵代烴。雖然它不屬于危險品，但它的處理和廢物排放仍然需要謹慎考慮。我們將探討極冷致134a的處理方式以及如何妥善安排其廢物排放。首先，我們需要了解極冷致134a的特性。據資源保護和回收協議（RCRA）規定，極...

Solstice 是霍尼韋爾的 HFO 品牌 SOLSTICE 是霍尼韋爾為其新型 HFO 制冷劑和發泡劑采用的新名稱。該品牌名稱將用于該公司的新型移動空調制冷劑 HFO-1234yf 以及新型發泡劑和推進劑 HFO-1234ze。 ...

維護極冷致407C存儲區的日常安全可靠，在購買檢漏儀之前，需要考慮檢測極限、靈敏度和檢測物質的選擇性。物質的選擇性包括全類型檢測儀、鹵素檢測儀和復合檢測儀。全類型檢測儀可以檢測多種冷媒，而鹵素檢測儀只能檢測氟利昂等鹵素冷媒。復合檢測儀可以同時檢測多種制冷劑和其...

隨著環保意識的不斷提高，現有系統的冷媒替換已經成為了一個必然趨勢。CFC 和 HCFCs 類冷媒的逐步淘汰，HFC 類冷媒的廣泛應用，使得維修人員的冷媒替換工作變得非常重要。為了幫助維修人員更好地掌握極冷致407C 替換工作的要領和注意事項，霍尼韋爾公司制定了...

在清洗系統時，應選擇適合的清洗劑，避免使用含氯冷媒。在系統從HCFC-22更換為極冷致407C時，也需要注意一些問題。因為在更換過程中，可能會出現極冷致407C系統中混入了HCFC-22或其他含氯冷媒的情況。為了避免這種情況的發生，應在更換前進行充分的清洗和排...

為了安全、準確地使用氟利昂，汽修廠必須了解R-134a和HFO-1234yf氟利昂的區別 HFO-1234yf是一種氫氟烯烴(HFO)制冷劑。它由與HFC制冷劑相同類型的原子組成，但原子具有至少一個雙鍵，使其具有與氟利昂R-134a不同的特性...

霍尼韋爾公司是一家全球上游的技術與制造公司，其業務涵蓋航空、建筑、化工、電子、能源、環保、安全等多個領域。在冷媒領域，霍尼韋爾公司推出了一種新型冷媒——極冷致407C，該冷媒具有優異的環保性能和高效的制冷效果，受到了廣泛的關注和應用。然而，在使用極冷致407C...

冷媒泄漏也是使用極冷致407C時需要注意的一個方面。如果發生極冷致407C氣體泄漏，應迅速撤離在場人員。救助人員必須穿戴安全服裝并在確保安全的前提下，切斷任何火源并對泄漏進行處理。當在場人員撤離后，應使用通風設備進行通風，由于極冷致407C的密度較大，蒸氣會在...

維修極冷致407C系統時還需要注意冷媒泄漏，如果極冷致407C系統發生冷媒泄漏，并且系統的性能發生了明顯的改變，系統內的剩余冷媒不能回收循環使用，必須重新充注新的冷媒。在處理冷媒泄漏時，需要注意安全措施，避免冷媒對人體造成傷害。另外，材料的相容性也是需要考慮的...

當極冷致407C濃度較高，氧氣含量下降到14-16%時可能發生窒息現象。在進行救治時，不能使用含腎上腺素的藥物。因此，在使用極冷致407C時，必須保持工作場所的空氣暢通，并在高濃度接觸后立即進行醫療處理。另一個需要注意的方面是皮膚和眼睛接觸。極冷致407C蒸氣...

在針R-410A特性的進行了優化的使用渦旋或往復式壓縮機的新型單元式空調系統中，經測試極冷致AZ-20與HCFC-22相比EER提高5%-6%。極冷致AZ-20的容積制冷量及壓力高于HCFC-22，從而可以設計更小、更緊湊的空調設備。對于新型的采用容積式壓縮機...

選擇壓縮機潤滑油，霍尼韋爾建議使用壓縮機生產商推薦的潤滑油。即使同為某一類型的油，相互之間的差異也很大，不能相互換用，對于潤滑油的粘度以及品牌應向壓縮機生產商咨詢。另外，還需要排出機內殘留的潤滑油，許多小型的全封閉式壓縮機沒有排油槽，因此必須將壓縮機從系統中焊...

根據ASHRAE 34的分類標準，極冷致407C屬于A1安全類，即在1個大氣壓下（101.3 kPa），溫度為64°F（18℃）時不可燃。美國交通部（DOT）測試顯示，極冷致407C沒有燃燒極限，即不可燃（綠色標識）。這意味著，在標準的工業電氣安裝場合，極冷致...

隨著環保意識的不斷提高，現有系統的冷媒替換已經成為了一個必然趨勢。CFC 和 HCFCs 類冷媒的逐步淘汰，HFC 類冷媒的廣泛應用，使得維修人員的冷媒替換工作變得非常重要。為了幫助維修人員更好地掌握極冷致407C 替換工作的要領和注意事項，霍尼韋爾公司制定了...

氮氣是一種高壓氣體，因此氮氣瓶出口必須要用減壓閥，以免造成人員傷亡。肥皂水檢漏法是一種非常簡單有效的檢漏方法，市場上購買的肥皂水效果更好。將肥皂水涂抹在所有的連接點和焊接點，出現氣泡說明該點存在泄漏。如果漏點很小，產生氣泡的時間可能需要幾分鐘。如果系統中沒有殘...

潤滑油替換是冷媒替換過程中需要注意的一個重要環節。極冷致407C替換HCFC-22時需要對系統的某些部件進行修改，如潤滑油的類型。HCFC-22系統中，壓縮機使用礦物油或AB油。極冷致407C系統中也應使用與之相溶的潤滑油，如POE油，HCFC-22系統中的礦...

極冷致134a是一種廣泛應用于各種制冷和空調系統中的鹵代烴。雖然它不屬于危險品，但它的處理和廢物排放仍然需要謹慎考慮。我們將探討極冷致134a的處理方式以及如何妥善安排其廢物排放。首先，我們需要了解極冷致134a的特性。據資源保護和回收協議（RCRA）規定，極...

極冷致407C是一種由HFC-32、HFC-125和HFC-134a組成的三元混合物，被ASHRAE命名為R-407C。它是一種環保冷媒，由霍尼韋爾公司開發，主要用于空調和冷凍領域，用以替代HCFC-22。由于極冷致407C的性能與HCFC-22非常接近，因此...

潤滑油在制冷系統中扮演著至關重要的角色。在極冷致134a系統中，潤滑油的選擇對系統的性能和壽命有著重要的影響。PAG和POE是兩種常用的潤滑油，它們的選擇取決于具體的應用場景。對于汽車空調系統，大多數部件生產商都選擇特定的PAG油作為潤滑油。這是因為PAG油在...

極冷致407C的臨界密度為30.23（lb/ft3）484.23（kg/m3），蒸氣密度@1ATM0.289（lb/ft3）@101.3kPa4.630（kg/m3），液體密度+71.01（lb/ft3）1137（kg/m3），定壓液體熱容+0.37（Btu/...

霍尼韋爾強烈建議，在極冷致134a系統中不要使用氯化物。在更換冷媒時，維修人員應該嚴格遵守工作準則，盡量減少氯化物的殘留。雖然純極冷致134a與所有的氯化物都能相容，但PAG油和POE油卻不能。除非得到設備生產商的確認，在使用PAG油和POE油的極冷致134a...

當極冷致407C濃度較高，氧氣含量下降到14-16%時可能發生窒息現象。在進行救治時，不能使用含腎上腺素的藥物。因此，在使用極冷致407C時，必須保持工作場所的空氣暢通，并在高濃度接觸后立即進行醫療處理。另一個需要注意的方面是皮膚和眼睛接觸。極冷致407C蒸氣...

由于極冷致407C是一種非共沸混合物，其蒸發和冷凝過程中溫度會發生變化，這個溫度變化范圍稱為溫度滑移。極冷致407C的溫度滑移較大，一般在9°F-13°F之間（與壓力有關）。因此，在維修極冷致407C系統時需要注意以下幾點。液態充注：為了保證冷媒成分不發生改變...

選擇壓縮機潤滑油，霍尼韋爾建議使用壓縮機生產商推薦的潤滑油。即使同為某一類型的油，相互之間的差異也很大，不能相互換用，對于潤滑油的粘度以及品牌應向壓縮機生產商咨詢。另外，還需要排出機內殘留的潤滑油，許多小型的全封閉式壓縮機沒有排油槽，因此必須將壓縮機從系統中焊...

當極冷致407C濃度較高，氧氣含量下降到14-16%時可能發生窒息現象。在進行救治時，不能使用含腎上腺素的藥物。因此，在使用極冷致407C時，必須保持工作場所的空氣暢通，并在高濃度接觸后立即進行醫療處理。另一個需要注意的方面是皮膚和眼睛接觸。極冷致407C蒸氣...

干燥劑的選擇也是影響系統運行的重要因素之一。干燥器生產商已經開發出了極冷致407C系統特定干燥器，具體的型號請咨詢干燥器生產商的建議。在選擇干燥劑時，應注意其與冷媒的相容性，以確保系統的正常運行和使用壽命。總之，使用極冷致407C冷媒需要注意多個方面的問題，包...

即使您的設備使用的是老舊的CFC 12 制冷劑，也可以通過更換成極冷致134a來實現環保。除了冷凍設備，極冷致134a還可以作為汽車空調的制冷劑。一些轎車和卡車生產商開始選用極冷致134a作為新型車輛空調冷凍系統的制冷劑。現有車輛的CFC 12替換設備在市場上...

在清洗系統時，應選擇適合的清洗劑，避免使用含氯冷媒。在系統從HCFC-22更換為極冷致407C時，也需要注意一些問題。因為在更換過程中，可能會出現極冷致407C系統中混入了HCFC-22或其他含氯冷媒的情況。為了避免這種情況的發生，應在更換前進行充分的清洗和排...

新設備冷媒充注前一定要進行檢漏，檢漏時應對所有的工廠和現場焊接點進行檢查。當系統運行一段時間后，可以通過檢查節點處是否有油來確定系統冷媒是否泄漏。如果系統已經完全或大部分的泄漏，可以按照正常的充注程序加入冷媒或干燥氮氣加壓來進行檢漏。千萬不能使用空氣增壓檢漏，...