營造較好植被生長環境目的。植被砼基材土壤結構合理，保水透水性能良好，并能提供較為長期的養分，確保植被能夠在其內健康生長。植被砼生態防護技術不僅可以較好地解決巖質邊坡防護與快速綠化問題，而且在灌草植被與基材的共同作用下，基材的抗侵蝕性會得到進一步的增強。保障植被快速成型及生態穩定性。強制性養護指的是在噴播（栽植）結束后的頭兩個月日常進行的給植物澆（灑）水工作。具體是在噴播施工結束后兩天內，在基材表面加蓋無紡布。一是起到保墑、控溫的作用，提高植物種子出芽速度，二是防止植物種子被風吹走和被飛禽啄食，提高植物種子出芽率和成活率。安裝噴（澆）灌系統，實行每天的均勻灑水養護。噴（澆）灌系統由蓄水池（如果有現存的水池、水塘、自來水供水管道，可以不建新的蓄水池）、主供水管道、供水支管、搖臂噴頭、水龍頭和控制閥組成。隨著這樣的事情不斷發生，**也應該把目光轉移到中小型河流上。濟南高速公路護坡施工隊伍

由于我國當前城市用地緊張，而人們喜歡依山伴水的生活環境，所以一些城市的河道邊水地帶不斷被侵占，水面面積越來越小，河流寬度越來越窄，為了泄洪的需要，將河道挖深，取直，這樣的結果，使得對護河岸堤的建筑強度要求越來越高，建設的費用越來越大，但是破壞了河道兩邊的生態環境，其生態功能逐漸減退，河道成了專門的泄洪通道，失去了河道兩邊景觀休閑和娛樂的功能。雖然為了改變這種狀況，我國部分地區在防洪和河流治理工程中，采用了一些新材料，新技術和新的設計思路，比如采用生態型護坡技術，堤防綠化措施等，嘗試還原河流域的生態環境，但是遇到了很多問題。濟南高速公路護坡施工隊伍人類活動較少的區域，在滿足河道功能的前提下，應減少人工治理的痕跡。

在植物種類的選擇上，要盡量選擇適宜本地區氣候環境的物種，同時不造成外來物種入侵，植物生長后構成的景觀層要分明。水際邊緣地帶要選擇抗逆性好、管理粗放、植物根系發達、固土能力強的植物，比如香根草、百喜草等。人工污染較嚴重的河段或者郊區無污水管網的河段，要選擇環保效果好，能有效地消除氮磷、油污、0化學物質的植物種類，以達到生態治河的目的，比如伊樂藻、苦草、狐尾藻、金魚藻、浮萍、美人蕉等，有關研究表明，沉水植物比浮水、挺水植物能更有效得去除污染物。有種植槽或濕地的地方，根據水生植物適應水深的情況，配置多種水生植物，重構水生植物、魚類、鳥類、兩棲類、昆蟲類動物的良好棲息場所，如蘆葦、荷花等。

工字型護坡磚是純角結構，相互之間鑲嵌沒有應力集中，能夠有效的防止護坡磚的破損，從而避免浪費和損失。通過嚴密的計算和設計，在保證護坡磚質量和護坡功能的條件下，護坡磚的開孔率高，這樣植草面積就比較大，綠化率提高，符合現在生態護坡的要求。因此，護坡磚廠家在設計和生產護坡磚的時候，還要注意計算護坡磚的開孔率，并在施工中采用合適的拼接方法，增大護坡磚的開孔率。工字型護坡磚的鋪設方法比較多樣，能夠滿足不同邊坡的要求，比如陡坡，可以采用鋼絞線連成一體，這樣護坡磚的整體穩定性比較好。在工字型護坡磚的設計方面，護坡磚廠家采用科學的塊體構造設計，讓整個護坡磚的抗折強度增大，從而進步了護坡磚的抗沖擊才能，延長護坡磚運用壽命。所以一些城市的河道邊水地帶不斷被侵占，水面面積越來越小。

分隔帶綠化的目的在于誘導視線、防眩, 為司乘人員創造一個安全、優美的行車環境。**隔離帶綠化是高速公路綠化的關鍵，直接影響著高速公路的形象。由于路面施工要求和兩側車輛行駛的影響使得此處植物生長環境差，廢氣污染嚴重，土壤貧瘠，土層只有40-50厘米[1]。因此,**分隔帶的綠化樹種應該選擇耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的樹種。**分隔帶所圍空間呈現出半封閉狀態，其綠化可以豐富司乘人員的視覺環境。但如果種植植物過低起不到防眩的作用，而過高植物所圍成的空間會成為全封閉式，會造成視覺范圍狹窄，并且當陽光斜照時，落在地上的陰影會使行車司機的視覺中產生新的眩光，所以對植物的選擇要求較高。兩個月后就能實現綠化功能，適用范圍廣，防護效果好，但不適用于靠近水的地方。煙臺高速公路護坡設計

要治理中小河流洪澇災害，必須首先了解成因，他的主要原因體現在以下幾個方面。濟南高速公路護坡施工隊伍

在建設生態河道的過程中，河道護岸是否符合生態的要求，是否能夠提供動植物生長繁殖的場所，是否具有自我修復能力，是設計者應該著重考慮的事情。生態護岸應該是通過使用植物或植物與土工材料的結合，具備一定的結構強度，能減輕坡面及坡腳的不穩定性和侵蝕，同時能夠實現多種生物的共生與繁殖、具有自我修復能力、具有凈化功能、可自由呼吸的水工結構。目前很多設計者提出了一些有效的護岸設計方法，有土工格柵邊坡加固技術、干砌護坡技術、利用植物根系加固邊坡的技術、滲水混凝土技術、石籠、生態袋、生態砌塊等方法。濟南高速公路護坡施工隊伍

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