技術不成熟 對于短程城市配送來說，新能源車無疑是行業的佼佼者，環保方便節省燃油成本還沒有諸多限制，對于中長途運輸，電池續航能力就顯得相當重要了。但就現在技術而言，絕大部分電池自重過重，成本高，部分燃料價格昂貴，續航里程上不去……這些問題都沒有的得到良好的解決方案。 ● 電池問題頻發 隨著電動汽車銷量的不斷增高，電動車的起火事故也逐年增多。尤其是今年7月至9月由于氣溫過高，起火事故更是頻發，多家新能源汽車主流品牌都未能幸免。由此引發了外界對電動汽車電池技術路線以及安全監管的質疑，讓卡友們對新能源車望而生畏，還是偏向選擇相對安全的、技術成熟的燃油車。佛山新能源汽車報價

開瑞優優 EV(34Kw/h)的工況續航里程高達235公里，共有兩種充電模式，快充**快2小時可充滿，而慢充，可以在收工后采用此方式充電。 ● 北汽新能源407EV 北汽407EV是北汽新能源正向設計的一款全封閉電動物流車，該車比較大的特點就是引進了可靠性更高的電驅動技術，以及輕量化的承載式車身，在國內的電動微面領域還是較為**的。 北汽407EV的車身尺寸為：4500x1650x1940mm，資料上介紹，該車的貨箱載貨空間接近5方，載貨質量達到了800kg。此外，北汽407EV搭載的是額定/峰值功率達到30/60kW的電機，比較高車速達到了80km/h，匹配43.5kWh的鋰離子電池。“***一公里”城市配送一般情況下，每天行駛的里程都在150-180公里之間，而北汽407EV在滿載情況下續航能力達到200公里。佛山新能源汽車報價

8月28日，從在深舉行的“新能源汽車護航粵港澳綠色大灣區研討會”上獲悉，截至7月底，全市新能源物流車保有量已突破4萬輛，超過全市公交和出租車新能源汽車的總和。其中，1.15萬輛車已經接入深圳綠色貨運新能源車運行監控公共服務平臺。 來自粵港澳大灣區新能源汽車推廣應用相關**主管部門、骨干運輸企業和新能源汽車產業相關企業的**，共計300多人參加當天的研討會，并圍繞物流產業機遇、新能源物流車在粵港澳大灣區的應用前景進行深入交流。

臨沂市104輛新能源快遞服務車投入使用，臨沂市鼓勵引導快遞企業選用新能源車進行郵(快)件支線運輸和末端攬投，2021年底前末端攬投車輛應全部更新為新能源車輛。 3月底，國新辦舉行“提高綜合交通運輸網絡效率降低交通運輸物流成本”發布會，交通運輸部政策研究室主任吳春耕表示，將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本。 其中，持續推進綠色配送示范工程建設，正是舉措之一。經濟導報記者采訪發現，山東濟南、青島等多個城市的貨運配送逐漸刮起“綠色”風。

國內對新能源汽車的重視不難看出，越來越多的地區建立純電動汽車充電站，減免新能源車船購置稅、新能源車補貼、新能源車不限行、新能源車辦理營運證開通綠色通道，甚至有城市不再給非新能源貨車辦理城市配送營運證。新能源車真真是國內貨運界的錦鯉，萬千寵愛于一身。 新能源車相比傳統汽車不但減少了有害氣體的排放，對環境保護起到了很大的作用，還能減少汽柴油等資源的消耗，減少成本。甚至不用擔心排放標準的改變影響車輛上路?？雌饋碇T多好處的新能源車為什么不是一些卡友心中的***選擇呢？因為新能源車也同樣面對一些問題。南海新能源汽車圖片

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青島順豐速運有限公司相關負責人亦表示，續航里程低、充電設施跟不上、政策不完善等，都是行業之困。據悉，即便是在新能源貨運走在前列的深圳市，上述問題依然存在。 深圳市新能源物流車輛應用推廣中心主任謝海明介紹，截至去年9月，深圳市新能源的充電樁是40993個，車樁比是4∶1，社會快速充電樁有近25%建成沒有通電，慢速充電樁有近50%建成沒通電，實際車樁比約是7.5∶1，充電樁遠遠不夠。 作為綠色貨運配送示范城，深圳市正在探索推行“千車千樁”綠色城配試點項目，項目為期兩年，涉及新能源物流車約3000輛，充電樁約3000個。下一步，其將通過精細定位用戶充電需求，建立以物流園、配送中心、分撥中心為物流充電網絡節點的充電服務生態系統，實現“樁隨車布”。 “針對新能源物流車相對的開放路權政策，建議給22個城市開放新能源物流車的路權?！敝x海明建議，各地也應建立統一的綠色貨運公共信息服務平臺，“集中配送、共同配送、運力共享等租賃運營模式將是出路。”佛山新能源汽車報價

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