至于制動(dòng)系統(tǒng)，由于有制動(dòng)能量回收的介入，在輕踩剎車時(shí)候感覺(jué)有點(diǎn)空虛，顯然這就是制動(dòng)能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步介入。繼續(xù)深踩制動(dòng)卡鉗迅速工作，完美平穩(wěn)剎住車輛。緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)從不介入影響，讓步于制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮比較大制動(dòng)效能。 　　純電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)車廂噪音只剩下胎噪和風(fēng)噪，換句話來(lái)說(shuō)就是放大了胎噪和風(fēng)噪。后排乘坐時(shí)需要適應(yīng)更多噪音來(lái)自于后輪的胎噪；高速行駛時(shí)A柱的風(fēng)噪也有一絲。不過(guò)把音響開足了隨動(dòng)歌唱，什么噪音都拋諸腦后。 三水長(zhǎng)安新能源EV460租賃

首先聊一下經(jīng)濟(jì)模式，也就是逸動(dòng)EV460**厲害的節(jié)能模式。 　　在經(jīng)濟(jì)模式下，油門踏板的響應(yīng)稍微緩慢一些，電機(jī)動(dòng)力不太愿意爆發(fā)，時(shí)常處于0-60kW的動(dòng)力輸出，當(dāng)?shù)匕逵蜁r(shí)也能爆發(fā)比較大動(dòng)力輸出。總體經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力似乎被油門響應(yīng)封印住，但0-60kW動(dòng)力輸出已經(jīng)滿足大多數(shù)超車動(dòng)作，甚至電機(jī)突然爆發(fā)推背感也是爽乎，舒心暢快。 　　其實(shí)經(jīng)濟(jì)模式與標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式比較大不同是制動(dòng)能量回收，其制動(dòng)能量回收力度非常大，甚至給人一種踩了剎車的感覺(jué)。 　　因此長(zhǎng)安也將經(jīng)濟(jì)模式稱為“單踏板模式”，只需要控制好油門踏板就能完美控制車輛加速或減速，甚至能接近-60kW功率的制動(dòng)能量回收。佛山長(zhǎng)安新能源EV460以租代購(gòu)

2018年中，國(guó)家開始對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步縮減，從續(xù)航里程和能量密度兩個(gè)維度去考察。無(wú)疑更有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，也比較大限度杜絕漏洞。 　　長(zhǎng)安新能源逸動(dòng)EV460正是走科學(xué)發(fā)展的道路，續(xù)航里程甚至在60km/h等速情況下達(dá)到550km。顯然這次逸動(dòng)EV460是有備而來(lái)，確實(shí)去解決**為擔(dān)心的問(wèn)題-續(xù)航里程，欲想走入真正的家用和商業(yè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，而不是單純?yōu)榱搜a(bǔ)貼賺錢。 1 兇猛電機(jī)輸出讓我直呼更爽 　　逸動(dòng)EV460在電機(jī)方面其實(shí)并沒(méi)有多么亮眼的數(shù)據(jù)，也是使用長(zhǎng)安自家研發(fā)生產(chǎn)的代號(hào)為XTDM10的電動(dòng)，最大功率100kW（136PS），比較大扭矩245N·m，電機(jī)比較高的轉(zhuǎn)速可達(dá)到1500rpm。整體動(dòng)力水平相當(dāng)于一臺(tái)普通1.5T的汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

逸動(dòng)EV460通過(guò)國(guó)標(biāo)NEDC工況續(xù)航里程實(shí)測(cè)可達(dá)到430公里；長(zhǎng)安自身的路試也能達(dá)到460公里；60km/h等速工廠續(xù)航里程甚至達(dá)到驚人的550公里。**理論百公里能耗可達(dá)到9.4kWh/100km。續(xù)航里程說(shuō)不得不非常嚇人，幾乎沒(méi)有太多中國(guó)品牌所能媲美。 　　純電動(dòng)車在續(xù)航里程面前，開起來(lái)是怎么樣的感覺(jué)也是變得其次，不過(guò)開動(dòng)這臺(tái)逸動(dòng)EV460卻給我不少的驚喜。 　　逸動(dòng)EV460擁有三種的駕駛模式可選擇，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又有兩種的制動(dòng)能量回收等級(jí)可選擇。因此一共有5種駕駛模式選擇，經(jīng)濟(jì)模式只能強(qiáng)制在**強(qiáng)制動(dòng)能量回收狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)則可以自由選擇制動(dòng)能量回收強(qiáng)弱。

標(biāo)準(zhǔn)模式的“B-”弱制動(dòng)能量回收則**為接近日常汽車的帶擋滑行狀態(tài)，這種模式**容易適應(yīng)，零上手難度。 　　“B+”強(qiáng)制動(dòng)能量的標(biāo)準(zhǔn)或運(yùn)動(dòng)模式的制動(dòng)力度基本一致，也能去到-30kW功率的能力回收。運(yùn)動(dòng)模式的“B-”弱制動(dòng)能量回收的制動(dòng)力度**弱，幾乎接近空擋滑行的感受，順溜的感覺(jué)也是爽得一比。 　　至于標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出沒(méi)有太明顯區(qū)別，運(yùn)動(dòng)模式的油門響應(yīng)會(huì)快一丟丟，微乎其微。總的來(lái)說(shuō)動(dòng)力輸出不會(huì)給人失落的感覺(jué)。甚至在任何模式下，地板油起步都能給到強(qiáng)烈的燒胎起步，電機(jī)比較大動(dòng)力瞬間爆發(fā)實(shí)在令我著迷，地板油起步簡(jiǎn)直屢試越爽。長(zhǎng)安新能源EV460銷售

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　　這么大的電池充電會(huì)不會(huì)很費(fèi)勁？其實(shí)不然。逸動(dòng)EV460配備直流快充，能夠?qū)崿F(xiàn)充電30分鐘行駛將近300公里。30分鐘可實(shí)現(xiàn)SOC 30%-80%的充電；SOC 0-80%充電也只需要50分鐘，即便是交流慢充也只需要8小時(shí)。當(dāng)然也是理想狀態(tài)，實(shí)際也要打個(gè)折。 除了充電時(shí)間外，續(xù)航里程也是比較關(guān)心在乎的問(wèn)題。這次并沒(méi)有嚴(yán)格意義上的測(cè)試，上車滿電表顯430公里的續(xù)航里程。在經(jīng)歷各種加速等***駕駛以及長(zhǎng)時(shí)間原地開空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，行駛了大概106.1公里。在經(jīng)濟(jì)模式下儀表盤顯示253公里，系統(tǒng)掉了177公里。因此看來(lái)日常行駛安心突破400公里并不是件困難事情。三水長(zhǎng)安新能源EV460租賃

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