赫曼液壓為上海軌道交通11號線解決了復雜的張拉工況和技術難題。上海軌道11號線，采用了先張法預應力U型軌道梁技術，作為上海市的重大科研專題，需要在預應力張拉領域解決以下技術課題：U型軌道梁由于相對較小的混凝土用量，軌道梁的技術性能在很大程度上由預應力張拉的精確性和可靠性決定，因此需要解決預應力的精確張拉技術。作為先張法預應力工藝，整體張拉與單束張拉相比，無論是軌道梁建造效率、建造質量和安全性上都具有很大的優勢，因此需要解決較高的強度螺紋鋼和大噸位中空油缸制造技術。作為現代化的軌道梁制造梁場，軌道梁張拉過程需要融入到“數字梁場”管理體系中，張拉過程中的數據需要被技術儲存，天津后張法智能張拉原理，天津后張法智能張拉原理，天津后張法智能張拉原理，發送，核查和打印。赫曼液壓智能張拉設備分為幾個系列，有SPT系列，PTB系列與DPC系列。天津后張法智能張拉原理

預應力智能裝備是新興的、綜合性的制造產業，產品使用的技術涵蓋自動控制學、機械設計學等多門學科，涉及模塊化程序設計、電氣控制系統設計等多個技術領域的知識，對智能裝備制造企業的技術整合能力提出了較高的要求。預應力智能裝備行業的客戶大多為國企，預應力產品主要應用于室外作業，上述特點與工程質量試驗檢測行業類似。從HIMEN規模來看，由于擁有關鍵技術、銷售渠道、供貨能力和售后保障能力等方面優勢的企業在競爭中勝出的可能性較大，預計未來預應力行業市場集中度將會越來越高，先發企業的競爭優勢會逐步增大，HIMEN規模也會越來越大。湖北預應力智能張拉規格因預應力施工不合格帶來的損失，所以HIMEN的研發的智能張拉系統被業內專業大拿認可。

DPC系列智能張拉數控油缸技術性能，工作壓力：70MPa；張拉能力：28–900噸；張拉行程:200mm；張拉力精度:0.25%；DPC系列智能張拉數控油缸根據預應力張拉施工工藝而設計的集成化數控油缸，可接受電腦指令并實時反饋數據。油缸集成位移和力傳感器控制單元，單獨的高精度測力單元，實現對力和位移的精度控制。高達70MPa的工作壓力，實現同等張拉力下油缸重量輕量化，降低勞動強度。標準配置安全閥，過載時保護油缸免受損壞，確保使用安全可靠。

SPTB系列智能張拉設備專為“先張法”全自動預應力多點智能精確張拉設計，電腦控制精確受控張拉，設定數據后自動實現張拉過程。張拉力和張拉位移的雙重高精度控制功能，張拉力定位精度較高為0.25%，多點同步張拉位移同步精度為1mm。設備實現權限分級受控管理，可管理設定操作權限，消除人為因素導致的張拉質量隱患，可實現單端自動張拉，也可兩端同步自動張拉。工業電腦，適用于野外作業環境；觸摸屏操作，具有良好的人機交互界面。采用標準產品模塊化連接及通訊總線方式，整體張拉設備連接管線較少化，利于現場使用和管理。選擇不同的系列的張拉油缸可實現不同等級的力張拉精度。智能張拉是現在國內預應力張拉領域的先進工藝。

智能張拉系統主要由千斤頂、液壓傳感器、位移傳感器、電磁閥及控制器等組成。預應力智能張拉系統優點：1、采用力傳感器監測張拉控制力，張拉控制精度提高；2、采用人工智能回饋算法對張拉過程進行控制，多點同步精度提高，多點同步精度≤±1%；3、自動持荷，持荷過程張拉控制力與目標值誤差≤±0.5%；4、張拉伸長量監測精度：0.1mm；5、自動設定張拉階段，同步計算張拉伸長量；6、自動測量錨具回縮值；7、可選擇上傳張拉監測數據到指定的服務器，便于業主方與監理方對隱蔽工程的管理與追責，防止人工篡改數據；8、無需對整套設備標定，只標定力傳感器即可；9、可以選擇是否嵌入振弦錨索計長久監測預應力值及其損失。SPTA系列預應力后張法型智能張拉設備，采用用戶名登錄和IC卡登錄方式實現多重多級的權限控制。江蘇預應力智能張拉

EPD張拉泵站,SLW智能控制子站，HDH系列雙作用中空油缸以及先張法中使用的WR系列較高的強度拉桿。天津后張法智能張拉原理

赫曼液壓預應力智能張拉系統是通過利用計算機程控技術和電腦控制技術，能夠實現橋梁預應力施工全過程自動化，智能張拉系統依靠高靈敏壓力傳感器、位移傳感器及超高壓高頻響應閥件來控制系統，使得預應力張拉施工精確到位、數據自動記錄、還可進行遠程監控實時掌握施工質量，相對于傳統張拉技術，智能張拉技術實現了工程施工實時跟蹤.總的來說智能就是通過按一個鍵。然后自動張拉自動記錄張拉數據同步精確率高達99%。歡迎咨詢上海耐斯特液壓設備有限公司。