前處理過的工件質量，由于前處理液及涂裝生產線工藝流程不盡相同，其質量當有差異。處理較好的工件，表面油、銹去盡，為了防止短時間內再次生銹，一般應在前處理后幾道工序，進行磷化或鈍化處理：在噴粉前，還應將已磷化的工件進行干燥，去其表面水分。小批量單件生產，一般采用自然晾干、曬干、風干。而對于大批量之流水作業，一般采取低溫烘干，采用烘箱或烘道。在涂裝生產線引這一工序，還應注意工件之掛鉤部分，在進入固化之前，應盡可能將附著其上的粉末吹掉，防止掛鉤上之多余粉末固化，有的對固化前去掉余粉確有困難時，應及時剝離掛鉤上已固化之粉膜，從而確保掛鉤導電良好，以利下批工件易于著粉。在靜電涂裝作業時不遵守操作規程容易產生放電火花，可能造成涂料火災事故和溶劑蒸氣與空氣混合氣體的。廣東噴涂車間數字化改造

防爆型智能噴涂系統主要用于異形件的自動噴涂作業。要求自動設備工作室區域內采用防爆結構設計，滿足本質安全要求。噴漆設備的設計、制造應符合國家標準。供貨范圍包括噴涂系統、電氣控制及檢測系統，還應包括在技術" 型智能噴涂系統主要用于異形件的自動噴涂作業。要求自動設備工作室區域內采用防爆結構設計，滿足本質安全要求。噴漆設備的設計、制造應符合國家標準。供貨范圍包括噴涂系統、電氣控制及檢測系統，還應包括在技術規格中未提及的、為確保該設備正常、穩定、長期、安全、可靠運行所必須的其它配套設施及附件。浙江保險杠噴涂車間改造在汽車涂裝過程中產生的有機廢氣主要有噴漆廢氣和烘干廢氣。

目前，汽車涂裝所用的涂料主要由樹脂、助劑、顏填料、溶劑組成，其中成膜物質主要包含樹脂、顏填料，溶劑主要起稀釋、混合、分散樹脂、顏填料的作用，使樹脂與顏填料充分混合、不凝聚，降低沉降速率。目前汽車涂料所使用溶劑的主要成份為苯、甲苯、乙苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等。涂料在噴涂、揮發、烘干過程中溶劑、助劑會逐漸揮發出來，形成有機廢氣（VOC）。在汽車涂裝過程中產生的有機廢氣主要有噴漆廢氣和烘干廢氣，隨著涂料的種類及涂裝方法的不同，揮發到空氣中的溶劑占涂料總用量的20%～80%。

在涂裝過程中產生廢氣、廢水和廢棄物等“三廢”，污染環境。所以涂裝車間是工bai廠的公害防治重點和防火要害區。因此，從事涂裝工作的技術人員和管理人員必須***熟悉涂裝安全和采用有效的辦法控制污染和火災害的發生。在進行涂裝時，因所使用的材料在含有有害物質，使操作者有可能患急性或慢性的中毒、職業病、皮膚病等。因此必須加強工作環境的保護、勞動保護和工人的健康工作。涂料的毒性主要是由所含的溶劑、顏料和部分其料等有毒物質所造成。有機溶劑一般都具有***性（對油脂具有良好的溶解作用）。所以，當溶劑進入人體后能迅速與含脂肪類物質作用，特別是對神經組織產生麻痹作用，產和行動和語言障礙。工業涂裝車間是工業產品制造業污染的主要來源。

在噴涂車間，有一群可愛的工作者，他們每天早上總要早來那么半小時，對粉房設備開線前的點檢以及確認狀態，確保當天生產能夠順利進行。每天下班他們總要晚走那么半小時，對粉房設備的維護以及保養，確保每個班次的生產都能夠順利進行。他們從不計較個人的時間，始終以車間生產為首要目標。粉房員工每天全身上下全副武裝。穿著防靜電服，帶著防靜電帽子，還必須佩戴防塵口罩，在室溫38度以上的環境中工作。面對如此艱難地環境，卻沒有減弱他們對工作的激情，他們始終堅守奮斗在**。大型濕式噴漆室的地下漆霧凈化循環水池等，溝、池地面及內壁要求防腐蝕及不滲水。江蘇總裝車間改造

噴漆室的送排風采用了恒溫恒濕系統，保證水溶性涂料噴涂要求的環境。廣東噴涂車間數字化改造

在內部噴涂區，則采用了霧化器清洗設備。這***減少了人工清洗操作的次數，還能保證較高的生產率。利用廢氣凈化系統，來自噴涂室和蒸發區的剩余溶劑排放可減少約90％。采用干式分離法（EcoDryScrubber），可以產生高度集中、且經過有效過濾的廢氣。因此空氣凈化工作只需非常緊湊的一套系統就能完成，這包括一個高效率的VOC濃縮器。噴漆室排出的廢氣在經過濃縮器清潔后，通過熱回收系統經管道排出。噴漆車間的廢氣必須要采取一定的廢氣處理設備進行環保處理作業，來減小有機污染物排放，降低有毒有害物質對噴漆車間工人的健康危害。廣東噴涂車間數字化改造