噴涂:噴涂前必須做好以下幾項工作：①選擇涂料的品種②檢查涂料的性能③充分攪勻涂料④調整涂料粘度⑤涂料凈化過濾⑥涂料顏色調整噴涂時應根據被噴工件選擇合適的涂料以及適當的粘度，要根據涂料的種類、空氣壓力、噴嘴的大小以及被噴面的需要量來定。在噴涂室中進行底漆和清漆的噴涂。機器人在車身內外噴涂，車門和發動機罩的打開和閉合也是完全自動化的。機器人使用EcoBell二代高速旋轉霧化器，把經濟型水性涂料噴到車身上，這對環境的影響非常小。得益于靈活設置的噴嘴，各種不同的噴涂任務都能以*的質量和較高的轉換效率來實現。 廢漆、漆霧、涂料和溶劑污染的廢抹布等保管不善，堆積在一起易產生自燃和點燃。泰州焊裝車間

*深度清潔中，預處理、電泳投槽前的清潔是一個重點，尤其是電泳槽，如果清潔得不徹底，很可能會造成電泳縮孔，而一旦形成縮孔將會在很長一段時間內無法**。一般的化學清洗程序是：在設備清掃干凈后，所有的槽均放滿自來水，循環24h以上；排放后再放上自來水，投入0.l～0.5％的脫脂劑，循環清洗，可以加熱的槽則加熱清洗8h以上，再排放；沖洗干凈，再加水洗干凈。預處理表調以后各槽，加去離子水循環清洗后，一般講就可以了。電泳槽則不行，還得加酸、加溶劑進行循環清洗24h，廢液排入備槽，繼續循環清洗備槽。電泳槽沖洗干凈，加去離子水循環8h后，取水樣，配制小槽液進行檢查，合格后方可考慮投槽。如不合格，還得反復清潔，直到合格為止。電泳的清潔和投槽大約需要1周時間。泰州焊裝車間涂裝車間廢氣主要由噴漆室、流平室、烘干室處產生，主要有揮發性溶劑、涂 料粉塵、熱分解產物、燃燒廢氣等。

涂裝車間調試過程的注意事項:車間的廢氣進入廢氣處理設備后，依據需要對車間的風平衡狀況進行數據測驗，經過通入廢氣處理設備后的數據與通入廢氣前數據的對比為根底及對廢氣處理設備的參數進行調整，終究以滿意車間工藝風平衡工藝要求為準。車間廢氣進入到處理設備后，設備相關閥門：轉輪進風溫濕度、轉輪脫附溫度進行PID調理整定，使廢氣處理設備RTO及吸附轉輪到達設備的工藝要求狀況。設備狀況完善后，相關工藝技能人員對設備廢氣處理功率進行盯梢測驗記載，終究以滿意國標及產品技能協議為準。

在介紹"綠色涂裝"理念和國內外涂裝工藝設計水平差距的基礎上,討論了如何提高工藝設計人員(單位)的水平和增強創建綠色涂裝車間的責任感.如何"破舊立新",淘汰落后工藝,推廣先進適用的綠色涂裝工藝技術,實現綠色涂裝車間的"10個更少,2個更高,1個更低"，我國是汽車生產、使用,消費大國,與之配套的汽車涂料發展日新月異。作者作為老一代汽車涂料**,總結了汽車涂料和涂裝的概況,提出了綠色涂裝理念.概述了**綠色涂裝技術革新,并對未來的發展趨勢作了展望。該車間還擁有**技術的環保有益性設計，干式水幕漆水分離技術。

涂裝車間廢氣處理設備的安裝，廢氣處理設備改造原理：在原有廢氣排放煙囪排放之前風道前上添加切換閥門，經過對廢氣進行經過升溫調濕后，廢氣抵達沸石轉輪的比較好吸附條件后由廢氣引風機送到沸石轉輪進行吸附。將廢氣分子留存在沸石轉輪吸附介質上。 吸附過濾后的合格氣體則直接排放到煙囪。隨著轉輪不斷旋轉，轉沸石中廢氣分子抵達脫附區。廢氣分子在脫附風機脫附力效果下脫離沸石轉輪。經過脫附濃縮后的廢氣濃度可抵達原來的8~14倍。濃縮后的廢氣由被風機送到旋轉，廢氣在800 ℃左右高溫下燃燒，使廢氣中的大分子污染物終究分化成為二氧化碳和水。從自動程度分為：手動噴涂設備、半自動噴涂設備，自動噴涂設備。泰州焊裝車間

作為涂裝工藝技術人員應該挖掘各方面的潛力從材料、工藝技術、設備、現場管理等各個方面入手。泰州焊裝車間

轎車涂裝作為轎車出產的重要環節之一，其廢氣處理效果成為了涂裝車間的首要環評查核項。涂裝車間廢氣要首要來歷有烘干廢氣和噴漆廢氣，烘干室發生的廢氣首要經過RTO和TNV高溫燃燒等方法進行處理，噴漆室發生的低濃度廢氣則采納高空排放的方法處理。跟著近幾年環保法規的嚴厲，國家對涂裝車間廢氣排放規范也日趨嚴厲。某公司涂裝車間廢氣處理設備選用"沸石吸附轉輪+廢氣燃燒體系（旋轉RTO）"的廢氣處理方法，本文經過盯梢廢氣處理項目的裝置調試進程，對廢氣處理設備的運轉原理及裝置調試進程中的一些注意事項進行了簡略介紹。泰州焊裝車間