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淺析航空發動機樹脂基復合材料的應用（三）
在適用于單通道客機的中小推力發動機方面，傳統CFM56系列發動機采用鈦合金風扇葉片及合金鋼金屬機匣。為進一步減輕發動機重量，降低燃油消耗，美國通用電氣和法國賽風集團(France, Safran Group)旗下斯奈克瑪公司(SNECMA)合資成立的CFM國際公司(USA & France, CFM international company, CFMI)開發了LEAP系列發動機。LEAP系列發動機風扇葉片采用3D整體編織技術制備了具有三維交織結構且近似零尺寸誤差的纖維預成型體。通過樹脂傳遞模塑工藝灌注樹脂實現纖維浸潤和樹脂固化。其中纖維三維編織結構可有效提高葉片抗沖擊性能。
2020年1月上旬，羅·羅公司在英國布里斯托開始了名為“超級風扇”(UltraFan®)的發動機原型機制造。該發動機采用全樹脂基復合材料風扇葉片和機匣。風扇葉片由碳纖維/韌性樹脂預浸料鋪貼固化而成。葉片前緣采用與GE90風扇葉片相似的鈦合金包邊起抗腐蝕和異物沖擊作用。羅·羅公司預計該型發動機裝機服役后，可實現飛機整體減重700 kg，相比***代遄達系列發動機更為省油，降低至少25%的二氧化碳排放。
（未完待續）
來源：航空發動機人
湖北珍正峰新材料有限公司成立于2012年，是國家高新技術企業，占地30000余平方米，公司地處武漢城市經濟圈，位于湖北省省級化工園區——武穴市田鎮“兩型”社會建設循環經濟試驗區，是專業生產多官能耐溫型特種環氧樹脂系列產品的化工企業。
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