1965年，當保時捷911初代車型打入汽車市場的第二年，眼前的這臺911 2.0 Coupe誕生了。在初代車型上，眾多標簽將911推向了一個個之**，譬如：極速**快的德系量產車。他們在打造了一臺跑車的同時，將“跑車該有”的樣子，全部付之于911的身上。 保時捷911車型的內飾風格直至***都將簡潔和平直的線條流傳了下來。1966年后911車型開始在內飾的打造上加入各種名貴木材的點綴，而早期的Solex汽化器也被更加容易調節的Webber元素取代，不斷完善始終是911進化的調性。 第二代車型，也就是G系列在人們的記憶中，**出色的便是那臺歐洲**早普及渦輪增壓器的911 Turbo（930）。保時捷911特賣_保時捷911詢底價。上海本地保時捷 911歡迎選購

保時捷911歷史車型的故事即便是在這兒講上***一夜也說不完，在未來，愛卡汽車的《指觸經典車》欄目將會細致地為大家講述本次活動上的三臺經典保時捷911車型。之前網絡上流傳著一副合成圖片：將每一代保時捷911各取一部分拼接成一臺整車，那么這臺車的造型依舊是一臺讓人一眼就能認出的911，如今全新車型身上，到底藏著多少致敬先輩的傳統？ 答案是：數不勝數。將經典樣式賦之于全新的車身上，這對于保時捷911車型的設計工程師來說并不難，但全新保時捷911將變化埋藏在一副老友的面孔下，則不得不說這是滿富技巧的工程難題。它的面孔依舊，但內外均已徹底改良。上海本地保時捷 911歡迎選購成都保時捷911報價及圖片、怎么樣？

***代911的底盤和傳動系統較多地沿用了保時捷356的技術，包括四輪碟式制動器和后懸掛，前懸掛則為全新開發。相較于356使用的1.6L四缸發動機，911雖然同樣采用后置的氣冷式水平對置發動機，但是排氣量提升為2.0L，汽缸增加為六具，這臺發動機最大功率為130馬力，峰值扭矩161Nm，與之搭配的是一款新的5速密齒輪比手動變速箱。從0加速到100km/h時間為9.1s，比較高速度210km。**初的911、912只提供Coupe一種車身類型，在1965年9月的法蘭克福車展上，保時捷推出了采用玻璃頂的911 Targa。保時捷推出911 Targa車型是為了爭取美國市場，因為美國法律禁止敞篷車上路，敞篷汽車發生側翻***時沒有車頂保護乘員，駕駛者很容易受到嚴重傷害。保時捷911 Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃車頂和柔軟的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一個防滾架，這樣側翻時可以支撐車身重量。

此外新911還可選裝帶紅外線熱影像的夜視輔助系統、自適應巡航、自動車距保持、自動跟車起停、緊急制動乘員保護等輔助功能。

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沿襲早期 911 傳統的設計風格，全新 911行李箱蓋向前延伸，在擋風玻璃前面有明顯的下凹，車頭更顯動感修長。LED 主大燈雖然屬于新開發的元素，不過依然離不開911 典型風格的圓形大燈造型，車尾大幅度地向下方內收并且末端位置較低，這也是初代 911 的設計特征，向過去致敬，同時更多彰顯著造型的進步。

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保時捷新款911 GT3在外觀方面采用全新家族式設計，并允許車主選裝全LED大燈，下導流板在被重新設計之后更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼復合結構的輕質車身，后橋區域比911 Carrera S加寬了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的一大表現，在減小空氣阻力的同時也大幅提高跑車動力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國則將推出前橋行車高度提升系統，在必要時刻可將車輛前橋升高大約30mm。新款911 GT3搭載了3.8升水平對置式六缸發動機，發動機在8250rpm轉速下能夠產生350kW的最大功率。該六缸發動機基于911 Carrera S的發動機設計，但大幅革新了各項零部件，其中**為關鍵的曲軸和氣門機構，均經過升級調整或專為GT3重新設計。這些***改進為確保發動機實現高達9000rpm的比較高轉速奠定了堅實基礎。上海本地保時捷 911歡迎選購

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