復(fù)合機床，是能夠在一臺主機上完成或盡可能完成從毛坯至成品的多種要素加工的機床。復(fù)合機床一般都是數(shù)控機床或加工中心，即復(fù)合數(shù)控機床或復(fù)合加工中心。復(fù)合機床大體可分為三類：頭一類是以車削為主體的復(fù)合加工機床，如車銑復(fù)合中心、小型五軸車銑復(fù)合中心、車銑復(fù)合加工單元等；第二類是以銑削為主體的復(fù)合加工機床，如五軸棒料加工中心；第三類為車磨復(fù)合加工機和倒置式車磨復(fù)合中心。先進(jìn)的復(fù)合加工機床用雙主軸、雙刀架、九軸控制，可實現(xiàn)四至五軸聯(lián)動，機床可以在一次安裝下完成所有車、銑、鉆工序加工。20型車銑復(fù)合機的電氣柜恒溫控制精度±1℃，設(shè)備故障率降至0.8%/年。浙江大型20型車銑復(fù)合機

優(yōu)缺點分析：1. 加工中心的優(yōu)點：(1)適用于生產(chǎn)批量較大的零部件，生產(chǎn)效率高；(2)加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠；(3)靈活性好，可進(jìn)行多面、多軸加工。2. 加工中心的缺點：(1)成本高，適用于大批量生產(chǎn)；(2)使用技術(shù)門檻較高，需要專業(yè)的操作和維護人員。3. 車銑復(fù)合的優(yōu)點：(1)加工效率高，能夠同時進(jìn)行多種加工操作；(2)適用于生產(chǎn)中批量的零部件；(3)靈活性好，可根據(jù)加工要求進(jìn)行布局。4. 車銑復(fù)合的缺點：(1)加工精度相對較低；(2)適用于生產(chǎn)形狀簡單的零部件。金華精密20型車銑復(fù)合機市價在教育和培訓(xùn)行業(yè)，車銑復(fù)合機被用于幫助學(xué)生更好地理解機加工原理。

目前高級車銑復(fù)合加工裝備正朝著更大工藝范圍、更高效率、大型化及模塊化的方向發(fā)展。航空航天產(chǎn)品制造領(lǐng)域一直是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)揮作用的重要舞臺，隨著航空航天產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的日益加快，工序分散的加工設(shè)備將逐漸被工序集中的柔性自動化裝備所取代，這為復(fù)合加工技術(shù)提供了更為廣闊的發(fā)展和應(yīng)用空間，同時也是發(fā)展國產(chǎn)高級數(shù)控機床尤其是車銑復(fù)合加工機床的恰好時機。車銑復(fù)合機是一種集車削和銑削功能于一體的數(shù)控機床。它通過在同一臺機器上進(jìn)行車削和銑削操作，較大程度上提高了生產(chǎn)效率并降低了加工成本。

車銑復(fù)合加工的優(yōu)勢：與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，車銑復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。可以安裝多種特殊刀具，新型的刀具排布，減少換刀時間,提高加工效率，車銑復(fù)合加工可以實現(xiàn)一次裝夾完成全部或者大部分加工工序，從而較大程度上縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠明顯提高生產(chǎn)效率。通過車銑復(fù)合實現(xiàn)從毛坯到成品一次裝夾完成全部車、銑、鉆、攻螺紋及深鏜孔等多種工序的集成粗精加工。在汽車零部件制造中，車銑復(fù)合機能夠加工出強度高和耐磨的零件，確保汽車安全。

在數(shù)控車銑復(fù)合機床中，有兩種加工方式：工件和刀具的軸平行時進(jìn)行外圓加工。外部車削銑削類似于通過螺旋插補進(jìn)行銑削，并且可以應(yīng)用于回轉(zhuǎn)的外表面和內(nèi)表面，而只使用端面車削銑削可以加工外表面。盡管車削銑削似乎與車削非常相似，通過旋轉(zhuǎn)銑削車削。但這兩種加工工藝之間還是有很大的區(qū)別。數(shù)控車銑復(fù)合機床的切削速度由銑刀的圓周速度而不是車削時的工件轉(zhuǎn)速決定。而工件旋轉(zhuǎn)與進(jìn)給有關(guān)。隨著對復(fù)雜加工需求的增長，它們將更加普遍地應(yīng)用于各個制造業(yè)領(lǐng)域，推動整個行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。20型車銑復(fù)合機支持機器人自動上下料，可對接FANUC機械臂構(gòu)建無人化產(chǎn)線。湖州精密20型車銑復(fù)合機批發(fā)

20型車銑復(fù)合機可實現(xiàn)多工序集成，減少中間環(huán)節(jié)。浙江大型20型車銑復(fù)合機

我國航空制造車銑復(fù)合加工應(yīng)用展望，不同系列車銑復(fù)合加工中心高級數(shù)控機床裝備在我國飛機、航空航天發(fā)動機及附件廠等航空航天制造廠家都有引進(jìn)。設(shè)備類型主要集中于奧地利WFL公司的車銑復(fù)合系列產(chǎn)品、德國DMG公司系列車銑復(fù)合加工中心、HYPERTURN公司EMCO系列車銑復(fù)合加工中心及瑞士寶美公司車銑復(fù)合加工中心等。但由于投入實際應(yīng)用的時間不長，普遍缺乏與產(chǎn)品工藝特點和設(shè)備工藝特性相適應(yīng)的成熟的加工工藝、編程和后置處理等技術(shù)手段。因此，目前引進(jìn)的車銑復(fù)合加工設(shè)備基本上處于相對較低的運行水平。浙江大型20型車銑復(fù)合機