眾所周知，寶馬5系有兩個版本，一種是歐規進口，一種是華晨寶馬，俗稱進口和國產，而進口版的只有3種車型，分別是525I，530I，540I，而國產的有多種車型，分別是525LI,530LI,540LI,530LE，其中每一款車型，又細化為型和尊享型兩種配置，所以車源要比進口版本的多得多，那么許多好奇的網友不禁要問，進口寶馬5系和國產寶馬5系，除了軸距上的差異，還有哪些差別？我們拿了530LI型M運動套裝（）和530IM運動套裝（）車型，其實兩者配置一對比，高下就立分。首先530LI的車長為5087MM，軸距為3108MM，車重為1710KG，零百，工信部油耗，前置后驅。530I的車長為4954MM，軸距為2975MM，車重為1695KG零百，工信部油耗，全時四驅。530LI的輪胎:R19寸倍耐力新P7輪胎，前245/40。

    當然，在中國市場，奔馳GLS還有稅負的優勢，因為中國跟歐洲一樣，有排量稅，也就是消費稅。GLS主打，進口總稅率相對低；而英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX570和凱迪拉克凱雷德，排量都超過了，進口總稅率屬于比較高的一檔，所以它們仨都沒法把起步指導價做到100萬元以內，終，導致奔馳GLS在中國市場長期處于“”的狀態，與路虎攬勝一起，成為**的兩款大型豪華SUV。其實，X7該不該推出，市場已經給出了答案：目前，中規版X7所有型號，都需要加價提車，加價幅度在10萬到20萬元之間不等。而在X7推出之前，寶馬已經很久沒享受過這種待遇了。有能力撼動奔馳GLS的，當然是同樣主打，但是，寶馬卻一直按兵不動，遲遲沒有推出大型SUV。的原因，就是因為“操控”是寶馬的品牌精神所在，推出不擅長操控的品類，有悖于寶馬精神。當然，在市場面前，寶馬已經屈服過很多次，比如，放棄了一直堅守的后驅，推出了前驅的新X1和新1系，甚至，推出了史上不寶馬的寶馬——7座的2系MPV。既然連跟MPV都能做。 寶安21款寶馬8系寶馬公司創建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。

    機電，鈑金，噴漆哪個更好學機電要快一些，學出來后對你賣汽車配件也是相輔相成的，但是學機電的人相對多些，4S店也沒幾個技術很佳的師傅，都是靠經驗取勝的，修得多了接觸得多了也就懂得多，但4S店機修都是以保養換油為主，即使車輛維修也是更換配件為主，維修倒是很少，你只能學些比較簡單的拆裝部件而已。除非是到一些比較大的維修廠，以維修為主的修各類車型的，這樣的維修廠里的高級技師倒是有兩把刷子的。至于學鈑金，是這三類里苦累的，但是如果你鈑金學到家了，也是賺錢的，但是學鈑金需要很長的周期，如果跟對了師傅，學出師也起碼不少于三到五年，鈑金師傅是很搶手的，如果你以后想自己開家專門維修事故的鈑噴修理店也會很賺錢，到時候招幾個小工，或者你再把噴漆幾個工序學到，就可以完全把店做起來，而且車輛鈑金噴漆維修成本比較低，利潤卻很高。至于后的噴漆，是這三類里容易學的，噴漆就那幾道工序，關鍵是要心細，如果扎實學，兩年基本上也可以出師了，現在的噴漆里的調漆都是請的外面油漆店里的人來調的，只要把噴漆的工序和工藝掌握好就行了。

    日前，華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2021年6月1日起，召回生產日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國產iX3電動汽車，共計6636臺。本次召回范圍內車輛電池控制單元的軟件存在設計問題。車輛發生嚴重的碰撞事故時，電池控制單元的軟件不能在要求的時間內確保高壓車載網中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統的高壓可能傳輸到12V電氣系統，導致12V電氣系統及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無法正常工作，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司將通過遠程軟件升級(OTA)方式為召回范圍內的車輛升級電池控制單元軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級；對于無法通過遠程軟件升級(OTA)方式實施召回的車輛，華晨寶馬汽車有限公司將通過華晨寶馬授權經銷商聯系相關用戶，為車輛升級電池控制單元軟件，以消除安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司將以掛號信或互聯駕駛消息等形式通知用戶。用戶可撥打寶馬售后服務熱線：（固話或手機撥打均可），了解此次召回的詳細信息。2018年11月21日，寶馬宣布已在成都取得網約車市場運營資質。

530 I的輪胎:R19寸米其林輪胎， 前245/40，后275/35

駕駛輔助模式方面，530LI標配倒車影像，定速巡航，ACC自適應巡航需要9800元。

530 I標配全景影像，定速巡航，ACC自適應巡航需要10900元。

車內配置：530LI需要選配哈曼卡頓音響，帶8-9個揚聲器 至于負離子發生器和車內香氛裝置，530I提供選配，而530LI則無法選擇。

530 I 標配哈曼卡頓音響，帶12個揚聲器，另外530車型全都配備LED光源和LED日間行車燈，然而530LI的轉向頭燈需要選配，而530I則是自動頭燈。

綜上所述，雖然530LI加長了軸距，但是價格上面，還是530I貴了3萬，品控方面，也是5系標軸比較好，那么對于這兩臺車，您會怎么選擇呢？

BMW的優點: 做工精細,自己感覺比BENZ差,比國產AUDI不知好到哪去了。羅湖全新混動寶馬跑車

通過曝出的路試諜照來看，純電版寶馬3系的外觀造型與燃油版車型將保持高度一致。龍華全新混動寶馬8系

    1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產的Dixi3/15轉名來的，但**不同意DiXi3/15是BMW輛汽車，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發動機，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們的303型，它是由工程師費迪拿（FritzPeidler）協助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，他們的315型經過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而于世。 龍華全新混動寶馬8系