在處理顛簸與濾震上，530i要明顯硬了很多，但是韌性很好，是一種很油潤的感覺，雖然不像皇冠那樣舒適，但是在過彎與變線的綜合表現上讓我信心很足，轉向手感我就不多說了，這是我選擇寶馬的根本原因：方向盤虛位小，轉向精細。當然缺點還是有，過溝坎的時候明顯能感受到后避震的跳動，估計現在坐后排的人再也不會像以前坐我皇冠后排的時候犯困了。再就是低速的拖拽感，有人說換成SPORT模式可以緩解，我個人沒感覺有多大差別。保養與油耗：還沒首保，沒有刻意的省著開，目前綜合油耗在。優點與缺點：剛才說了說駕駛方面的優缺點，我主要說說配置。iD7的車機對我來說有點復雜，很多人心心念念的CarPlay我基本不用，如果需要導航就直接手機。目前車內還沒出現煩人的異響，當然我知道這只是時間問題。說3個不足的小細節：1、車內后備箱開啟開關太往下，每次都要彎腰去扣；2、前排座椅與扶手箱的縫隙，買了兩對填充條都太粗，之前皇冠是座椅自帶的與座椅邊緣一體的，根本不用擔心；3、儲物空間那是相當的少啊。 愛車族（深圳）汽車銷售為您供應寶馬，期待您的光臨！廣州全新混動寶馬4系

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志旋轉的螺旋槳，但事實并非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的血統。和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車優先的就是寶馬汽車。龍崗美版寶馬在寶馬集團的電氣化推動計劃中，純電動版3系將作為電氣化進程中**重要的一款車型出現。

    在這臺車上，，而且支持CAR***Y、支持導航、支持車聯網等功能，但是招牌的手勢控制是需要選裝的，然后它方向盤是電動調節，前排兩個座椅都是支持腿托和靠背彎折角度的電動調節，前排有座椅加熱，后排需要選裝，通風是沒有的，方向盤加熱是需要選裝，而且他們兩個是有舒適進入功能的，這點做的很好。這臺530i呢是搭載了一個，最大功率是252匹馬力，最大扭矩是350牛米，變速箱匹配的是寶馬的8AT，值得注意的是作為一臺中大型轎車，它的百公里加速能夠達到，開起來呢，這臺車會非常輕快，而且由于它是一臺標軸，所以你也不會感覺它的尺寸和車長是會牽制住你，這對于一臺不需要雇司機不走商務用途的家用車來說，是很重要的。而且不管是在我比較激烈的駕駛當中，還是在比較柔和情況下，你還是會感受到它在舒適和操控中會找到一個合適的臨界點，當然了他對舒適的營造會更拿手一點，與這個前雙叉臂后多連桿的懸掛調校還是脫不開干系的，而且由于它是一個后驅車型，在輪胎的選擇上是用了一個前245/40后275/35的配置，的固特異防爆胎在日常行駛的時候還好，速度達到100以上它的胎噪還是會更明顯一些。

1922年，BMW研制了臺的摩托車發動機，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了他們的業務。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則在市場中銷售。1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業王國所在地，其實他早在1899年便生產汽車，名為艾遜力運輸工業，初他們生產的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的比較好良機，終于于1928年兩家合并了。寶馬BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

    1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上殘酷的在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優勢，準備將此帶進汽車工業里，他們正努力擴展在空氣動力學（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據Kamm教授的理論發展出一臺極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認為輛真正符合空氣動力學的汽車設計，令當時BMW汽車設計傲視同群，可是一場無情的戰火，什么都被摧毀了。1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，又再加上戰敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成德意志民主共和國與聯邦德國兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創下必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過的BMW，但這次的復原期要長達7年之久，方能再次投入生產，其實BMW的生命力仍顯得很脆弱。 愛車族（深圳）汽車銷售為您供應寶馬，有想法的不要錯過哦！鹽田歐版寶馬怎么樣

自成立以來，寶馬愛心基金總是在時間出發，為需要幫助的人群送去切實的援助與關懷。廣州全新混動寶馬4系

    機電，鈑金，噴漆哪個更好學機電要快一些，學出來后對你賣汽車配件也是相輔相成的，但是學機電的人相對多些，4S店也沒幾個技術很佳的師傅，都是靠經驗取勝的，修得多了接觸得多了也就懂得多，但4S店機修都是以保養換油為主，即使車輛維修也是更換配件為主，維修倒是很少，你只能學些比較簡單的拆裝部件而已。除非是到一些比較大的維修廠，以維修為主的修各類車型的，這樣的維修廠里的高級技師倒是有兩把刷子的。至于學鈑金，是這三類里苦累的，但是如果你鈑金學到家了，也是賺錢的，但是學鈑金需要很長的周期，如果跟對了師傅，學出師也起碼不少于三到五年，鈑金師傅是很搶手的，如果你以后想自己開家專門維修事故的鈑噴修理店也會很賺錢，到時候招幾個小工，或者你再把噴漆幾個工序學到，就可以完全把店做起來，而且車輛鈑金噴漆維修成本比較低，利潤卻很高。至于后的噴漆，是這三類里容易學的，噴漆就那幾道工序，關鍵是要心細，如果扎實學，兩年基本上也可以出師了，現在的噴漆里的調漆都是請的外面油漆店里的人來調的，只要把噴漆的工序和工藝掌握好就行了。廣州全新混動寶馬4系

愛車族（深圳）汽車銷售服務有限公司致力于汽摩及配件，以科技創新實現***管理的追求。公司自創立以來，投身于整車銷售，售后服務，按揭服務，海外直采，是汽摩及配件的主力軍。愛車族世界名車繼續堅定不移地走高質量發展道路，既要實現基本面穩定增長，又要聚焦關鍵領域，實現轉型再突破。愛車族世界名車始終關注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力，實現與客戶的成長共贏。