所謂零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。零指的是零散的，擔古代指的是扁擔，在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思。當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。零擔運輸的流程相較于其他運輸方式的基本流程沒有較大差異，都包括托運，承運，貨物交接以及貨物交付，獨一較大區別在于有零擔運輸中轉。以下就以主要的零擔運輸方式——公路零擔運輸介紹零擔運輸的基本流程。企業選擇整車零擔運輸，既能保障整車貨物快速直達，又能合理利用零擔拼車資源。貴州整車零擔運輸報價

在整車運輸中，若貨物需要多點裝卸，則按全程較大載重量計重。整車運輸由托運人自行裝車，未裝滿車輛標記載重量時，按標記載重量核收運費。由于整車運輸中間環節較少或無需中間環節，因此送達時間短，貨運集散成本相對較低。專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實際上只到西安，然后由合作伙伴中轉運輸到蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續中轉。絕大多數傳統專線只租用返程車經營“單向運輸”，因為回程貨源很難組織。一些經營發達地區之間的專線可以做到“往返運輸”，此類專線主要承接大件貨物。廣西大宗貨物整車零擔運輸整車零擔運輸在同城配送中便利，整車快速送達，零擔可按路線拼車配送。

“到貨通知”發出后一個月內無人領取貨物或收貨方拒收，到達站應向起運站發出“貨物無法交付通知書”。超過一個月仍無人領取的，按國家經委經交（1986）772號《關于港口、車站無法交付貨物的處理辦法》的有關規定處理。為了能讓運輸資源利用較大化，以及促進零擔運輸行業的發展，需要降低零擔運輸成本，降低中轉率，提高效率，同時還要將零擔業務的輻射范圍進一步擴大，以更加集中的利用資源。零擔托運規定：為便于配裝和保管，每批零擔貨物不得超過300件，每一件零擔貨物的體積較小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。

我們可以看出整車運輸和零擔運輸在定義、適用范圍、運輸成本、操作流程和服務特點等方面存在明顯的區別。零擔和整車有什么區別：在選擇運輸方式時，很多人都會糾結：到底是整車運輸好，還是零擔運輸更合適？其實，這兩種運輸方式各有優缺點，具體選擇還是要看你的貨物情況、時間要求、價格預算等因素。運輸風險：整車運輸：風險相對較低，因為物品是全部裝在一輛車上，不會出現物品丟失或損壞的情況。想象一下，一輛車直接開到目的地，省去了中間環節，風險自然就小了。零擔運輸：風險相對較高。由于運輸過程中可能會出現多次裝卸搬運的操作，很容易出現物品丟失或損壞的情況。雖然有保險，但誰也不想遇到這種麻煩吧？我們的整車零擔運輸服務確保客戶能夠實時追蹤貨物狀態。

零擔運輸的優勢與劣勢。優勢：1.成本效益高：貨物拼裝降低了單個貨主的運輸成本，尤其適合小批量貨主。2.靈活性高：貨主無需等待貨物達到整車量即可發貨，運輸計劃更加靈活。3.覆蓋范圍廣：物流企業通常擁有普遍的網絡布局，能夠覆蓋更多的區域和客戶。劣勢：1.運輸時間長：由于需要拼裝和分撥，運輸時間通常比整車運輸長。2.貨物易損壞：多次裝卸和轉運增加了貨物損壞的風險，需要物流企業加強貨物保護措施。3.信息透明度低：貨物在運輸過程中可能經過多個環節，信息跟蹤難度較大，貨主難以實時掌握貨物狀態。運輸企業推廣整車零擔運輸，整車吸引大客戶，零擔吸引中小客戶，拓展業務。電器整車零擔運輸送貨上門

整車零擔運輸實現貨物快速周轉，整車減少庫存積壓，零擔加速小批量貨物流通。貴州整車零擔運輸報價

干線運輸的定義與特點：干線運輸，顧名思義，是指在運輸網絡中扮演著主要角色的線路運輸。它主要承擔著跨省、區（市）的客貨運輸任務，涵蓋了鐵路線、內河航線、沿海航線、航空線以及公路線等多種運輸方式。與支線運輸相比，干線運輸的運輸量大，是物流系統中的重要組成部分。從中國現有的公路貨運市場來看，零擔運輸業務因其本身的固有屬性浪費問題比較少，但利潤空間低、市場飽和度高、競爭激烈。而整車運輸市場盡管規模巨大，但同時運力閑置問題突出、浪費巨大。貴州整車零擔運輸報價