目前的新能源汽車主要采用交流充電樁原名主要的就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這對電池的壽命影響很大，可能導致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動汽車發展（甚至包括其他設備，比如手機等電子產品）的瓶頸。也就是說，現在的電池技術本身不是很完善，如果經常損耗電池壽命的話，就不夠經濟了。交流充電樁方便，其安裝在停車場或充電站內，輸入側只需要從電網接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設備，結構簡單。從電池延伸過來，目前的電動汽車不適合長途行駛，所以大部分情況下電動汽車可以在上班時或夜間在家時慢速充電即可。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，還有即將出臺的國家補貼。直流快速充電樁產品介紹

防止電動汽車充電樁被雨淋方法主要有，使用電動汽車充電樁防雨罩，用于保護充電器，避免充電器淋雨的電動汽車充電樁防雨罩。使用時將電動汽車充電樁放置在托板上，同時用支架撐起防水布遮蓋在充電器上方，有效避免了雨或水灑在充電器上，同時利用支撐腳將托板抬高，使得水流能從托板下方流過，避免水流過大時，淹沒托板。充電樁的功能類似于加油站的加油機，在電動汽車使用中扮演著重要角色。為了縮短用戶充電時間，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，這對安全提出了極高的要求。行業人員通過測試，用了14臺充電樁都配置了漏電保護、過流保護和防雷等電氣防護設備，并且充電樁柱體安裝了防盜鎖，為用戶提供了基本的安全保障。但是，部分安全隱患仍有待消除。電動汽車快速充電樁售后服務充電樁現在在市場上的使用率非常高。

眼看到了年末，國內電動汽車充電樁數據剖析不斷出臺，比照近年來電動汽車充電樁建造狀況。整體來看，電動汽車充電樁建造速度仍是超過了上一年，可是上升趨勢現已慢了下來。**剖析，這首要是因為本年許多老舊電動汽車充電樁被拔出重新安裝的原因，別的，跟著電動汽車充電樁運營遇冷，關于電動汽車充電樁商場的熱心也逐步冷卻。以2008年奧運會為關鍵，國家發動電動汽車商場推廣方案，可是因為電動汽車充電樁商場不成熟，電動汽車充電樁數量稀疏，2014年，國內電動汽車充電樁數量還不到4萬?？墒?014年末，國家注重電動汽車充電樁開展，并著手出臺多個補助方針，協助電動汽車充電樁商場開展，電動汽車充電樁商場進入黃金時代?？墒请妱悠嚦潆姌镀髽I一年之間數量暴升至300多家，電動汽車充電樁商場快速墮入價格競爭。

充電樁按照充電方式分為交流充電樁與直流充電樁、交直流一體充電樁三種。直流充電樁一般安裝在高速公路，充電站等地;交流充電樁一般安裝在小區、停車場、道路停車位、高速公路服務區等位置。由于充電樁安裝的環境不同，所以設計師除了結構設計、外觀設計、市場調研、生產成本、材料、還需要充分考慮到環境的影響因素，根據充電樁的使用環境，進行相應的防護設計。充電樁安裝的環境不同，外殼的防護等級要求也各不相同。室內外殼的防護等級需要達到IP32;室外外殼的防護等級需要達到IP54。充電樁都會安裝漏電保護裝置，一旦檢測到漏電，會及時自動切斷電源，停止工作。

新能源汽車充電樁分類一般為交流充電樁（慢充）和直流充電樁（快充）兩大類型。如需細分的話還可以分為落地式充電樁、掛壁式充電樁、公共充電樁、自用充電樁、戶外充電樁、室內充電樁、一樁一充充電樁、一樁多充充電樁。新能源汽車交流充電樁技術簡單成熟、成本低，但充電效率低，運營價值量低。交流充電樁對電網要求較低，可直接接入220V民用線路，單樁功率多為7kw和14kw，無需對電網進行改造，方便維護。新能源汽車直流充電樁功率大、充電快，但成本高且實施復雜，適合專業化集中運維，發展方向為大功率和智能化。直流充電樁將交流電轉化為直流電，輸入電壓為380V，功率通常在30kw以上，對電網要求較高，需建設自用網絡，還需配備諧波控制裝置等，因此多配備于集中式快速充電站內。直流充電樁需要大體積變壓器和交直流轉換模塊，制造安裝成本約0.8元/w，30kW直流樁總價約2萬元（不含土建、擴容）。交流樁：俗稱慢充樁，需通過充電樁為電動汽車充電，充電速度較慢。安徽電動汽車充電樁價錢

電動汽車充電樁相對濕度要在5%～95%。直流快速充電樁產品介紹

充電樁光有數量沒有質量肯定是不行的。這里的質量主要指兩個方面：快充樁比例；充電站點布局合理性問題。后續，公共充電資源，如果電容允許，就應該鼓勵多建設快充樁。畢竟慢充樁的利用率肯定是要低于快充樁的。根據充電數據，基本上90%的充電量是來自于快充樁的，足以見得快充樁的重要性。同時，充電站點布局合理性，也是非常關鍵的。如果充電站點建設非常偏僻，那么充電樁的使用率肯定是會受影響，而如果建設在商圈，電容的問題暫且不談，整體運營成本又會大幅提高。這個時候，就需要配套提高快充樁，尤其是超大功率快充樁來解決這個矛盾了。直流快速充電樁產品介紹

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