為什么要加燃油添加劑？發動機運轉時會產生非常高的溫度，高溫下燃油中的不穩定成份極易產生氧化縮合反應，生成膠質和積碳，沉淀在進氣門和噴油嘴上。另一方面，對于電噴發動機來說，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，在發動機高溫下汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。添加劑在高溫作用下在燃燒室產生氣體性“微爆”，使燃油二次霧化，引發完全燃燒，提升引擎動力。南京柴油添加劑產品供應價格

養護型添加劑：這種添加劑嚴格意義上說，其實也屬于清潔型燃油添加劑，成分上和上面說的清潔型燃油添加劑比較類似，只是它的用量要比清潔型少，如果把上面說的清潔型燃油添加劑比作治病的猛藥，那養護型燃油添加劑就好像比較溫和的營養品，我們為了讓讀者們更好的理解所以把它單獨分開描述。養護型燃油添加劑對于有電噴技術的發動機的主要作用是控制積碳的產生，保障氣門和噴油嘴的正常工作，而對有缸內直噴技術的發動機的主要作用是控制燃燒室內和活塞頂端的積碳產生，保障氣門下方和噴油嘴的正常工作。蘇州柴油汽油添加劑代理商添加劑也有省油的作用，只是不太明顯而已，節省量只有5%左右，可能長期跑長途的汽車效果要明顯一點。

機油添加劑與傳統的特氟龍樹脂微粒型抗磨劑相比機油添加劑與傳統的特氟龍樹脂微粒型抗磨劑不同，特氟龍樹脂是直接添加于機油中起抗磨作用，但由于它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環槽內使其失去活性，并加速油泥的形成，美國已經不再推薦使用。；發動機保護劑只含有3%-5%的聚四氟乙烯，它含有專門的穩定劑使聚四氟乙烯粒子能夠穩定地存在而不會析出，這就是其自有技術的“新科隆”產品。其分子非常微小，它針對金屬表面，而不是潤滑油本身，因此引起一系列不同。

以汽車發動機為例，燃油添加劑從起動到潤滑油在其摩擦副表面完全形成油膜，需要一段時間；在此段時間內由于摩擦副表面缺油，摩損率很高。據稱，發動機每次從起動到走熱，氣缸壁的摩損量相當于汽車行駛以下公里數的摩損量：-18℃氣溫時是210公里；5℃時是80公里。起動摩損在汽車發動機總摩損中所占的比率，因汽車運行條件而異，一般在50%以上。本品即令在高溫高壓的苛刻條件下，仍然能對暫時處于邊界潤滑狀態（即缺油狀態）的機件提供有效保護，從而明顯提高機械設備的可靠性、延長其壽命。動力提升型添加劑中一般含有金屬成分，可以解決車輛因燃油品質導致的動力不足，故障代碼等問題。

養護型燃油添加劑主要的控制積碳產生的成分也是聚醚胺、聚乙丁烯胺和聚胺，只是制作時用量上會比較少，所以需要經常使用才能很好地發揮它的作用。一般新車或經過檢查確定積碳比較少的車型，可以長期使用這種添加劑來保養發動機，不過需要說明的是，有缸內直噴技術的發動機在使用這種添加劑時，同樣不能清潔到進氣門上方。辛烷值調整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指標，簡單來說就是我們平時說的汽油的號碼，比如92#汽油它的辛烷值就是92；辛烷值越大抗震性越好，而這種燃油添加劑主要是用來在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品質，減少發動機爆震的可能，降低對發動機的傷害。綜合型：綜合型添加劑是綜合了養護型、辛烷值調整型、清潔型三種產品的特性。無錫機油添加劑銷售費用

有些燃油添加劑可以一定程度上改善燃油的辛烷值。南京柴油添加劑產品供應價格

動力提升型添加劑，可以提高燃汽油的辛烷值，但卻會帶來副作用，如大量的積碳。通常賽車會選擇使用這種添加劑，來“打雞血”提升表現，但是普通的家用車就不建議使用了。養護型添加劑和清潔型添加劑則相反，它們作用是減少油路中的積碳。內燃機長期工作后，產生積碳是必然的，但積碳又會影響發動機工作時的燃燒效果，導致效率降低。因此大家燃油添加劑，主要是為了和積碳做斗爭。養護型添加劑和清潔型添加劑兩者的區別在于：養護型添加劑適合長期使用，而清潔型添加劑則作用更快。南京柴油添加劑產品供應價格