冷鍛加工在航空航天領域的小型精密零件制造中發揮著不可替代的作用。航空發動機的燃油噴嘴采用鎳基高溫合金冷鍛成型，由于該合金在常溫下具有較高的強度與硬度，對冷鍛設備與模具提出了極高要求。加工時，利用伺服壓力機精確控制變形量與速度，通過多道次冷擠壓逐步成型，使噴嘴內部流道尺寸精度控制在 ±0.005mm。冷鍛后的噴嘴，其內部金屬流線與燃油流動方向一致，有效減少了流動阻力，燃油霧化效率提升 20%。同時，零件表面形成殘余壓應力層，顯著提高了抗疲勞性能，在發動機高溫、高壓、高轉速的復雜工況下，使用壽命延長至 5000 小時以上。冷鍛加工的園林工具刀片，刃口鋒利，經久耐用。嘉定區冷鍛加工工藝

冷鍛加工助力軌道交通行業提升零部件的可靠性與安全性。高鐵轉向架的齒輪箱齒輪采用滲碳鋼冷鍛制造，先將鋼材進行軟化退火處理，降低其硬度以便冷鍛成型。在冷鍛過程中，通過高精度模具保證齒輪的齒形精度，齒距累積誤差控制在 ±0.015mm，齒形誤差 ±0.005mm。冷鍛后的齒輪經滲碳淬火處理，表面硬度達到 HRC60 - 62，心部保持良好韌性，接觸疲勞強度達到 1500MPa 以上。實際運行數據顯示，使用冷鍛齒輪的高鐵齒輪箱，在 350km/h 的高速運行狀態下，振動加速度值低于 0.3m/s2，噪音水平控制在 70dB 以內，極大提升了高鐵運行的穩定性與舒適性，同時延長了齒輪箱的維護周期至 100 萬公里以上。麗水金屬冷鍛加工冷鍛加工的 3C 產品金屬外殼，質感優良，防護性能強。

冷鍛加工在航空航天的衛星天線反射面支撐結構制造中實現輕量化與高剛性。衛星天線反射面的支撐框架采用鎂鋰合金冷鍛加工，為滿足衛星發射重量限制和在軌工作穩定性要求，選用密度* 1.3g/cm3 的超輕鎂鋰合金。冷鍛時，利用真空冷鍛技術，在無氧環境下進行成型，避免合金氧化。經多道次冷擠壓，框架的尺寸精度控制在 ±0.02mm，直線度誤差 ±0.05mm/m。冷鍛后的框架經時效處理，抗拉強度達到 280MPa，同時重量較傳統鋁合金框架減輕 40%。在衛星在軌運行過程中，該冷鍛支撐框架能夠有效抵御空間環境的熱變形和微隕石撞擊，保持天線反射面的高精度形狀，確保衛星通信和遙感數據的準確性。

冷鍛加工在電子連接器制造中滿足了信號傳輸的高精度與穩定性需求。高速電子連接器的插針采用銅合金冷鍛成型，為確保插針的導電性能與尺寸精度，選用高純度的磷青銅材料。冷鍛過程中，利用精密冷鍛模具與先進的自動化設備，使插針的直徑公差控制在 ±0.003mm，長度公差 ±0.01mm，表面粗糙度 Ra0.2μm。冷鍛后的插針，內部晶粒細化，導電率達到 55MS/m，接觸電阻穩定在 10mΩ 以下。在 10Gbps 高速信號傳輸測試中，使用該冷鍛插針的連接器，信號衰減小于 0.5dB，誤碼率低于 10??，有效保障了電子設備間信號傳輸的準確性與穩定性。冷鍛加工的汽車空調壓縮機零件，密封性好，制冷效率高。

冷鍛加工在電動工具行業提升了齒輪傳動系統的性能。電動螺絲刀的齒輪組采用合金鋼冷鍛制造，為保證齒輪的傳動精度與耐磨性，選用含鉬、鉻等合金元素的鋼材。冷鍛前對坯料進行球化退火處理，降低硬度至 HB180 左右。在冷鍛過程中，通過多工位冷鍛機實現齒輪的精密成型，齒形誤差控制在 ±0.003mm，齒距累積誤差 ±0.01mm。冷鍛后的齒輪經滲碳淬火處理，表面硬度達到 HRC62，心部硬度 HRC35 - 40，接觸疲勞強度達到 1200MPa。實際使用測試表明，該冷鍛齒輪組在電動螺絲刀連續工作 100 小時后，磨損量小于 0.01mm，傳動效率保持在 95% 以上，有效延長了電動工具的使用壽命，提升了工作效率。冷鍛加工的電子連接器，接觸電阻小，信號傳輸穩定。無錫空氣懸架鋁合金件冷鍛加工產品供應商

冷鍛加工的健身器材零件，強度高，保障使用安全。嘉定區冷鍛加工工藝

冷鍛加工在新能源汽車的電池連接器制造中確保了電氣連接的穩定性與安全性。電池連接器的端子采用銅合金冷鍛成型，為滿足大電流傳輸與高可靠性要求，選用導電性能優異的銅合金材料。冷鍛時，通過多工位冷鍛機實現端子的復雜形狀成型，尺寸精度控制在 ±0.01mm，表面粗糙度 Ra0.4μm。冷鍛后的端子，內部晶粒細化，導電率達到 58MS/m，接觸電阻穩定在 5mΩ 以下。在電池充放電循環測試中，使用該冷鍛端子的連接器，經過 1000 次充放電循環后，接觸電阻變化量小于 10%，無松動、發熱等現象，有效保障了新能源汽車電池系統的穩定運行，提升了整車的安全性與可靠性。嘉定區冷鍛加工工藝