微型汽車經過長期使用，特別是在路況不佳情況下行駛較長，汽車發生擺動而引起震動多半為傳動軸彎曲變形，失去平衡，產生震動。處理時通常可用手橫向晃動傳動軸，若十字軸在叉內發出“咔嗒”聲，則表明十字軸軸頸和滾針已經磨損或滾針已折斷，應及時更換。萬向節叉偏心，使傳動軸失去平衡，造成傳動軸擺動，從而引起震動，應及時調整萬向節叉的準確度。萬向節十字軸軸頸磨損和滾針軸承磨損，使配合間隙逐漸增大不平衡引起震動。由于滾針軸承是采用沖鉚定位，只能采用更換整根傳動軸進行修復。傳動軸裝復時，應注意保證變速器輸出軸與驅動橋主減速器的輸人軸等速轉動，即傳動軸穩定運轉而無擺振；石家莊傳動軸哪家好

一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。哈爾濱輕型萬向傳動軸使用傳動軸時應將傳動軸兩端節叉安裝在農機具動力輸入軸和拖拉機動力輸出軸上。

傳動軸的長度和夾角及它們的變化范圍由汽車總布置設計決定。設計時應保證在傳動軸長度處在較大值時，花鍵套與軸有足夠的配合長度；而在長度處在較小時不頂死。傳動軸夾角的大小直接影響到萬向節十字軸和滾針軸承的壽命、萬向傳動的效率和十字軸旋轉的不均勻性。傳動軸于各種不同主機產品配套使用，周圍的工作環境比較復雜，如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質、鹽水、輻射等狀況，是選擇聯軸器時必須考慮的重要因素之一。對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質的工作質量，不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯軸器，應選擇金屬彈性元件撓性聯軸器，例如膜片聯軸器、蛇形彈簧聯軸器等。

萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。汽車是一個運動的物體。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。為保證傳動軸的平衡，在組裝伸縮節時，應將節上的標記對正軸上的標記；

傳動軸的常見故障可以概括為四個方面:振、響、斷、闖。(1)傳動軸振動:包含兩個方面，由不平衡量和因磨損使傳動系統的間隙增大，在外力作用下引起振動。前者常伴有異響，后者常在柴油汽車速度變化時出現前后方向的“發闖”現象。(2)傳動軸異響:常見的異響有四種。“格愣、格愣”和“咔噠、咔噠”響聲大多是磨損間隙所致；“嗡嗡”響伴隨著車身振動多是因中間支承軸承間隙過大所致；“吱吱”或“嘰嘰”的間斷響聲多數是十字軸或花鍵軸缺油干摩擦的聲音；到某一車速就發出一陣轟鳴，甚至踩在柴油汽車底板上的腳都能感覺振動，這是傳動軸共振的聲音。(3)傳動軸斷裂:包括十字軸斷裂、凸緣叉緊固螺栓斷裂、滑動叉斷裂、軸管開裂和滑動花鍵“抽節”等。(4)起步“發闖”:有多種原因會引起柴油汽車起步發闖故障，如果傳動軸磨損較重，間隙過大，就會明顯加重這種發闖的程度。傳動軸機件的損壞、磨損、變形及失去動平衡，會造成行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件損壞。哈爾濱貨車傳動軸供應商

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的；石家莊傳動軸哪家好

傳動軸不平衡，危及行車。如果出現傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、后驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯加大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運大量煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。更換傳動軸部件，校直后，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。石家莊傳動軸哪家好