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常州KR認證可拆板式換熱器替換

來源: 發布時間:2025-05-09
板式換熱器堵塞怎么判斷?嚴重影響板式換熱器換熱能力的因素,有堵塞外,還有結垢。那么如何判斷板式換熱器是堵塞還是結垢呢?

江蘇寶得小編就來為大家講解一下!

1、板式換熱器堵塞的情況:板式換熱器的流道間隙較小(2.5-6.0mm),使板式換熱器的壓力降急劇惡化,導致板式換熱器因堵塞而換熱能力大幅降低,嚴重的造成裝置連續生產中斷。

2、板式換熱器的結垢情況:結垢嚴重時還會堵塞板片通道。板式換熱器的板片設計上有大量的支承點,結垢可導致傳熱設備的傳熱系數降低。固體雜物容易集聚的地方,其副作用是使流體形成了局部的滯流而生成污垢積瘤,介質中的鈣鎂離子在適宜的溫度析出后很容易積瘤上附著長大,形成蜂窩狀的垢樣。但對板式換熱器的影響結果是相同的。

所以可以采取以下措施來緩解堵塞和結垢問題。1、根據需要可在介質的進口處設置粗過濾器或反沖洗裝置能有效的防止板式換熱器的堵塞。2、板式換熱器不宜用在較臟或易結垢的環境,操作溫度應控制在50°C左右或者更低。3、使用未經軟化的冷卻水作冷卻介質時.應避開介質中鈣鎂離子析出的敏感溫度。4、采取周期性的化學清洗或拆洗也是十分有效的。


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板式換熱器的流程選擇

常見的板式換熱器流程大多是單流程,而為了增大換熱面積,也會使用雙流程、三流程等多流程組合形式。

四個接口在同一側,是板式換熱器標準常用的方式,通常在水水換熱和汽水換熱中用的較多。四個接口在夾緊板的一個平面上,按照規定的定位尺寸分布在四個角上,單流程多是這種接口形式。

雙流程通常用于油類介質或者粘度比較大的介質的換熱,由于密度大,濃度高,傳熱系數低,使用兩流程可以增大換熱系數完成熱交換,四個接口的位置通常在兩側。單流程指介質在板式換熱器內部流過一次,雙流程是介質在換熱器內部流動兩次,當多流程的時候,接口一般不在同一側。

如果四個接口分別在兩側,一般是多流程的配置(特殊情況除外),介質在板式換熱器內部走兩次甚至多次,以達到想要的換熱效果。不同的接口配置和接管方式適用于不同的工況和介質,所以要選擇正確的接口配置和接管方式,需要對工況和介質有充分的了解和認識。

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可拆式板式換熱器的承壓范圍

可拆式板式換熱器典型承壓能力常規型號:一般為 1.0~2.5 MPa,具體取決于設計、材質和制造商。

高壓型號:特殊設計的板片和密封結構可實現 3.0~4.0 MPa(需定制)。

承壓限制因素:

一密封墊片:墊片材質(如NBR、EPDM、氟橡膠)的耐壓和耐溫性直接影響密封效果。

二板片強度:板片厚度(通常0.4~1.0mm)

三波紋結構:如人字形、水平平直波紋,決定抗壓能力。

四框架結構:壓緊板、導桿和螺栓的強度需匹配承壓需求。

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板式換熱器在船舶行業中因其高效傳熱、緊湊結構和耐腐蝕性等優勢,被廣泛應用于多種關鍵系統。

一、主輔機冷卻系統滑油與淡水冷卻:可拆板式換熱器用于船舶主輔機的潤滑油和淡水冷卻,如主機缸套水冷卻、齒輪箱滑油冷卻等。

二、**冷卻系統:通過高低溫淡水回路分別冷卻不同設備,降低成本。例如高溫淡水冷卻主機,低溫淡水冷卻熱交換器,通過海水冷卻。

三、燃油與潤滑油系統燃油預熱:在低溫環境下對重油進行加熱以提高燃燒效率,可拆板式換熱器采用鈦板片應對含硫燃油的腐蝕。通過油-水換熱維持齒輪箱和軸承的潤滑性能,可拆板式換熱器的高溫差適應性提升熱回收效率。

四、制冷與空調系統制冷劑冷卻:釬焊式板式換熱器用于氟利昂等制冷劑的冷卻,可承受高壓(3.0-4.0 MPa)并減少泄漏風險。

五、生活熱水供應:通過可拆板式換熱器實現瞬時熱水供應,適應船舶狹小空間需求

六、海水淡化與壓載水處理多級閃蒸與反滲透:在海水淡化裝置中用于熱交換,鈦材質耐鹽霧腐蝕,可拆式結構便于清理結垢。

七、環保壓載水處理:利用可拆式鈦板換熱器進行無化學藥劑處理,符合國際環保標準。天然氣處理與應急系統天然氣冷卻。

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