常用工作頻段/從地面發送上衛星的載波工作頻段稱為上行頻段，從衛星向地面發送的載波工作頻段稱為下行頻段。上行頻段的工作頻率通常高于下行頻段。固定衛星業務的常用工作頻段:C頻段--上行5850-6425MHz，下行3725-4200MHz，上下行頻率之差通常為2225MHzC擴展頻段--上行6425-6725MHz，下行3400-3700MHz，上下行頻率之差通常為3025MHZKu頻段--在中國所在的ITU3區，上行14.0-14.5GHZ，下行12.25-12.75GHz，上下行頻率差通常為1750或1748MHZITU3區的廣播衛星業務常用工作頻段:Ka頻段上行，17.3-17.8GHzKu頻段上行14.5-14.8GHZ(*分配給部分國家)Ku頻段下行，11.7-12.2GHZ翊騰電子的車載天線具有高靈敏度和穩定性，能夠在復雜的環境中提供可靠的信號接收。上海車載天線控制

北斗衛星導航定位系統的建設與發展滿足了**、經濟建設、科技發展和社會進步等方面的需求，維護國家權益，增強綜合國力。應用于衛星導航定位系統終端設備的天線是整個系統中至關重要的組成部分,它對整個終端系統能否穩定、高效運行起著決定性的作用，因此對衛星導航系統終端天線提出了更高的要求。北斗終端系統兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容、低仰角增益、天線小型化、相位中心穩定等性能問題，這也是進一步提高北斗衛星導航系統定位精度和滿足民用通信對天線設計要求的新挑戰。芯片 車載天線暗室翊騰電子的車載天線具有良好的市場口碑和客戶信賴，是車輛導航和通信領域的供應商。

衛星轉發器的三個主要參數為G/T、SFD與EIRP。G/T和SFD反映衛星接收系統在其服務區內的性能，它們與衛星接收天線的增益分布線性相關。EIRP反映轉發器的下行功率，它與衛星發送天線的增益分布線性相關。衛星天線增益隨天線指向與工作頻率而變。因此，轉發器參數隨服務區內的不同地點而變同一地點的不同轉發器參數也有差異。特定地點的轉發器參數可從城市參數列表或等值線分布圖中查到。G/T為接收系統的品質因數(figureofmerit)。它是接收天線增益G與接收系統噪聲溫度T之比值，單位為dB/k。G/T的計算公式為G/T=GR-Ts式中的GR為衛星天線的接收增益，Ts為衛星接收系統的噪聲溫度。

依據汽車天線的按裝位置和結構分為:

1.前窗隱藏式天線:這類天線按裝在前窗的左側上方，天線座按前窗的傾斜角度設置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進線座上的天線桿護管內。天線桿大多數是中2.5-3mm的不銹鋼絲，也有部分是二節拉桿式的。

2.前窗拉桿式天線:這類天線按裝在汽車前窗左側下方，基本上都是拉桿式的天線座與車身的接觸面積很小，用自攻螺釘按裝不需考慮線座的底面弧度，只需考慮支架的中心高符合天線按裝要求

3.前后側板式隱藏天線:這類天線按裝在汽車上的前后側板上，按裝時只要擰緊線座上的螺母和支架上的螺釘。 車載天線可以提供更智能和高效的駕駛體驗。

    衛星通信采用定向天線聚集信號能量，克服超長距離傳輸帶來的極大損耗。衛星通信地球站常用拋物面反射天線。通信廣播衛星多采用拋物面結構的波束賦型天線。與全向天線相比，定向天線對信號能量的放大倍數為天線增益。天線增益與信號頻率的平方成正比。拋物面反射天線的增益與天線口徑的平方成正比。天線增益隨輻射球面的角坐標而變化的分布圖為天線方向圖。拋物面天線的方向圖通常由一個主和多個旁瓣構成。主瓣為圓柱狀，旁瓣通常為環柱狀。從主瓣、***旁瓣、近旁瓣、遠旁瓣、直到后瓣的天線增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢。為了直觀表示，本應由三維極坐標表示的天線方向圖也可被分解為兩個直角坐標圖。直角坐標方向圖的X軸為天線的方位角或者仰角，Y軸為對應于不同角度的天線增益值。賦型天線的方向圖可用等值線圖表示。拋物面天線的主瓣波束寬度與信號頻率、以及天線口徑成反比。 翊騰電子的車載天線支持多種天線架構和信號處理技術，提供更好的信號接收和傳輸質量。形狀車載天線時鐘

車載天線可以用于車輛安全系統，如車輛追蹤和防盜功能。上海車載天線控制

    衛星通信的主要優點：通信距離遠,覆蓋面積大。一顆靜止通信衛星的天線波束可以覆蓋地球表面積的。在這個覆蓋區域內,兩個相距18000公里的地面站可以進行遠距離通信。在靜止軌道上等間隔(120度)配置三顆衛星,就可建立起除地球兩極地區以外的全球通信。組網靈活,便于多重擷取連接。在衛星天線波束的覆蓋區內,衛星通信網絡所屬的地面站可以同時和其它地面站建立各自的通信路線,形成一種多方向,多地點的通信。另外,各種形式的地球站,可以不受地理條件的限制,無論是固定站還是移動站,各種不同的業務種類,都可以組織在一個通信網絡內電路的建立十分靈活方便，通信品質高,容量大。衛星通信工作在微波頻段,再加上各種頻率的重復利用,使得近代一顆通信衛星可用頻帶寬度達幾千兆赫與之相應的通信容量超過了33000條話路。在衛星通信中,電波主要在接近真空的外層太空傳播。因而可以很大地減小大氣折射和地面反射的影響,傳播特性比地面微波接力線路明顯穩定,所以通信品質高。再有衛星通信有建設速度快、易于實現廣播和多址通信、同一信道可用于不同方向和不同區域等優點。 上海車載天線控制