總結全球供應鏈的古典研究工作，是以多廠企業為研究對象，重點研究企業決策模式，特別重視總部和分部之間的聯系。由于問題涉及跨國公司內部，相關研究工作多受到跨國公司的資助。現代研究的背景和主要問題1970～1990年，發達國家集團內部就跨國貿易問題矛盾加深。受石油危機影響，美國**再規劃現有產業布局。在**需求引導下，企業地理研究的重要力量華盛頓學派集體轉向區位理論研究。而跨國公司的需求是，如何在有***的國際環境中實現生產要素配置，以實現自身利益比較大化。至此，全球供應鏈的研究和企業地理的研究出現分化，開始探索自身的研究范式。因而決策權分配成為一個兩難問題。濱湖區方便跨境供應鏈服務熱線

跨國公司和國際化公司之間的區別不僅*是一個語義差別的問題。卡洛爾是IBM公司綜合供應鏈部門負責全球運營的副總裁，在描述IBM公司10年前的業務方式時，他覺得用“跨國”這個詞更合適。IBM的供應鏈改造IBM公司大部分的發展歷程中，在世界許多地區都有自己的業務。但這些業務的管理是否連貫一致，是否集中化，就完全是另外一個問題了。事實上，對于許多把自己的制造和采購業務轉移到其他國家的企業來說，這都是問題的癥結所在。他們本意是為了削減成本，但卻不得不面臨著要管理一個跨越全球的復雜供應鏈的問題。南京綜合跨境供應鏈服務廠家電話這一難題又因為信息技術的應用和物流科技的發展，發展中國家利益集團的不斷加入而變得更為復雜。

運營超復雜的供應鏈所增加的成本，尤其是物流相關成本，抵銷了企業本來期望節省的支出。恩斯陸說:“從中國采購，預算超支的比較大一類成本就是運輸費用。” 不完整的系統和流程有時也會抽走相當多的利潤。因此，企業要注意處理好供應鏈的整體成本問題。企業在進行成本核算時不應該只看到低廉的制造費用，還要考慮運輸費用、出入境問題，以及為了應對供應方面的突發事件而不得不準備更高的庫存。此外，企業有時候還不得不使用一些諸如空運等費用高昂的運輸方式，來彌補供應方面的缺陷。

1982年，Keith Oliver***提出供應鏈管理的概念，將供應鏈管理定義為一項涵蓋計劃、實施、控制和運行供應鏈的過程。20世紀90年代，供應鏈逐步拓展為由供應商、制造企業、分銷企業、客戶組成的價值鏈 [11]。2022年10月，中國工業和信息化部正式確定杭州、武漢、成都等12個城市為首批產業鏈供應鏈生態體系建設試點。 [1]供應鏈結構模型由所有加盟的節點企業組成，有復雜性、動態性、交叉性、面向用戶需求、創新性、風險性等特征 [8] [10]，主要有鏈狀結構和網狀結構模型 [13]，其產生是管理思想的一次重大變革，是亞當斯密分工思想在管理實踐中**成功的體現之一 [12]。產業鏈供應鏈是工業經濟的命脈，產業鏈供應鏈穩定暢通對工業經濟平穩運行至關重要。 [6]作為全球供應鏈，需要考慮國際因素影響。

供應鏈（Supply Chain） [14]是圍繞**企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及**終產品，***由銷售網絡把產品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到**終用戶所連成的整體功能網鏈結構模式 [8] [10]，可分為內部供應鏈和外部供應鏈兩類。 [9]供應鏈**早萌芽于工業**，以福特公司的T型車生產線為**的鏈式生產方式奠定了現代工業供應鏈的雛形。這一階段供應鏈的目標是追求生產分工的比較大效率、降低生產成本。1953年，日本豐田公司綜合單件生產和批量生產的特點和優點，創造了高質量、低消耗的生產方式即準時生產的生產模式，根據客戶需求調整企業內部的生產方式，打通供應商、生產企業、客戶的流程，真正形成了供應鏈的概念。因而只有少數學者的研究得到跨國公司的支持。南京綜合跨境供應鏈服務廠家電話

1970～1990年，經濟學理論界產生了一系列新理論，有力地支持了全球供應鏈的研究工作。濱湖區方便跨境供應鏈服務熱線

GXS公司的行業解決方案副總裁史蒂夫·凱弗爾(Steve Keifer)說，許多企業的供應鏈缺乏完整可視性的現象“使我感到震驚”，他們的信息管理中存在著多處“黑洞”。一個有效管理的供應鏈能夠讓企業避免遭受自然災害、運輸堵塞和其他意外事故的沖擊。這樣的一個系統如果要起作用，所有的信息都必須集中到一個單一的門戶網絡中，把企業的工廠、運輸商、物流服務商和與產品流動有重要關系的其他各方連接到一起。但是**一個門戶網絡還不能確保供應鏈本身的有效性。各個合作伙伴必須保證上傳的數據都是及時的、準確的。凱弗爾說:“我們發現其中30%～40%的數據都是不準確或不完整的，這種現象很常見。”低質量的數據會提高成本，迫使企業不得不將**壓在過高的安全存貨上。濱湖區方便跨境供應鏈服務熱線

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