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3、溫度對充放電的影響使用電池測試設(shè)備測試電池的充放電時，我們需要反復(fù)進(jìn)行放電和低壓恒壓充電時循環(huán)，比如初期由于電池存在熱傳導(dǎo)，所以溫度并不高，若反復(fù)的進(jìn)行充放電循環(huán)，電解液溫度會十分高。但是在低溫下充電，擴(kuò)散電流密度明顯減小，而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇，則引起充電效率的降低。而另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度，又使電池充放電反應(yīng)阻力增加，因而進(jìn)一步降低了充電效率。4、溫度對電池壽命的影響使用電池測試設(shè)備測試電池時如果溫度太高，如超過46℃，這樣會破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致出現(xiàn)副反應(yīng)，高溫下充電電池材料的性能會退化，電池循環(huán)壽命也將**縮短。立式對輥機(jī)、格瑞斯新能源廠家。...

武漢格瑞斯新能源有限公司，原裝引進(jìn)美國MAC麥科馬克，電化學(xué)工作站，電池檢測設(shè)備，進(jìn)口電池檢測設(shè)備，更低的價格，更高的精度，更好的服務(wù)！武漢格瑞斯專業(yè)從事電池檢測設(shè)備，電化學(xué)工作站和電池整套實(shí)驗(yàn)設(shè)備的廠家，歡迎您來電咨詢！公司主營項(xiàng)目產(chǎn)品有：美國MOR，電化學(xué)工作站，電池檢測設(shè)備，電池實(shí)驗(yàn)設(shè)備，電池配件，軟包電池設(shè)備，圓柱電池設(shè)備，紐扣電池設(shè)備，除濕機(jī)組。1、行星球磨實(shí)驗(yàn)設(shè)備，行星式球磨機(jī)是混合、細(xì)磨、小樣制備、納米材料分散、新產(chǎn)品研制和小批量生產(chǎn)高新技術(shù)材料的必備裝置。2、三層真空烤箱實(shí)驗(yàn)設(shè)備，具有不銹鋼內(nèi)膽,每個工作室工作,加熱、抽真空和充氣的工作方式為自動循環(huán)式,各工作段的時間通...

我們都知道，電池分為正極、負(fù)極和電解質(zhì)，通過氧化還原反應(yīng)來產(chǎn)生電流，放電時離子從負(fù)極流向正極，充電時從正極流向負(fù)極。對鋰電池來說，放電時鋰會被氧化成離子進(jìn)入電解質(zhì)終抵達(dá)正極；重新充電時，這些鋰離子會再沉積到鋰金屬負(fù)極的表面。但是這種沉積往往不均勻，隨著鋰電池的頻繁使用，鋰金屬表面會長出針狀或樹枝狀的鋰枝晶。枝晶生長得過長就會折斷，不再參與反應(yīng)，給電池體系帶來不可逆的容量損失；危險(xiǎn)的是，長大的枝晶會刺破電池正負(fù)極之間的隔膜，造成短路，埋下電池過熱自燃或的安全隱患。鋰電領(lǐng)域里，如何做到“魚與熊掌兼得”？如何通過提出新原理、新體系、新方法，實(shí)現(xiàn)能量密度更高、更安全、充電更快的儲能過程？這些都是鋰電領(lǐng)...

武漢格瑞斯新能源有限公司，原裝引進(jìn)美國MAC麥科馬克，電化學(xué)工作站，電池檢測設(shè)備，進(jìn)口電池檢測設(shè)備，更低的價格，更高的精度，更好的服務(wù)！武漢格瑞斯專業(yè)從事電池檢測設(shè)備，電化學(xué)工作站和電池整套實(shí)驗(yàn)設(shè)備的廠家，歡迎您來電咨詢！公司主營項(xiàng)目產(chǎn)品有：美國MOR，電化學(xué)工作站，電池檢測設(shè)備，電池實(shí)驗(yàn)設(shè)備，電池配件，軟包電池設(shè)備，圓柱電池設(shè)備，紐扣電池設(shè)備，除濕機(jī)組。1、行星球磨實(shí)驗(yàn)設(shè)備，行星式球磨機(jī)是混合、細(xì)磨、小樣制備、納米材料分散、新產(chǎn)品研制和小批量生產(chǎn)高新技術(shù)材料的必備裝置。2、三層真空烤箱實(shí)驗(yàn)設(shè)備，具有不銹鋼內(nèi)膽,每個工作室工作,加熱、抽真空和充氣的工作方式為自動循環(huán)式,各工作段的時間通...

而在乘用車動力電池領(lǐng)域，一直存在著磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的技術(shù)路線之爭，在之前輪的較量中，磷酸鐵鋰電池由于能量密度缺陷而落敗。這次比亞迪的‘刀片電池’，作為“超級磷酸鐵鋰電池”概念的落實(shí)產(chǎn)品，“刀片電池”彌補(bǔ)了之前的能量密度缺陷的同時，還保持了在高安全性和循環(huán)壽命長方面的優(yōu)勢。乍一看，“刀片電池”明顯是指向了老對手三元鋰電池，要好好‘問刀’一場。作為動力電池里面的‘老大哥’三元鋰電池，眾所周知，它是根據(jù)正極材料的不同可分為鎳鈷鋁、鎳鈷錳電池兩大類。根據(jù)鎳鈷錳含量的不同，鎳鈷錳三元鋰電池又可分為532、622、811三種。但鎳含量越高，電池的能量密度越大，但電池的穩(wěn)定性越差；錳含量越高，電池的...

使用電池測試設(shè)備要注意環(huán)境溫度對電池的影響有哪些?1、溫度對內(nèi)阻的影響因?yàn)槲覀冊谑褂秒姵販y試設(shè)備測試電池內(nèi)阻時，在環(huán)境溫度達(dá)到0℃-30℃下測試電池放電，電池的內(nèi)阻會因?yàn)殡S著環(huán)境溫度變化而變化，如電池溫度降低時，電池的內(nèi)阻逐漸增大，反之電池溫度升高，電池的內(nèi)阻逐漸減小。所以電池放電工作溫度在0℃-30℃的范圍電解液的導(dǎo)電性能，同時，電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質(zhì)擴(kuò)散的速度也較高，不僅改善了濃差極化影響，又使電極反應(yīng)速度提高，進(jìn)一步改善了電化學(xué)極化的影響，所以蓄電池放電量增多。2、溫度對容量的影響使用電池測試設(shè)備測試電池容量時，會在不同的溫度下，硫酸溶液的粘度會不同，如0℃以下，溫度不斷降...

1、高精度電池檢測設(shè)備檢測蓄電池時如果是冬季，那么可能會出現(xiàn)蓄電池的電極接線處出現(xiàn)問題，所以就需要我們用高精度電池檢測設(shè)備來檢測蓄電池的各部分電路有沒有老化或短路的地方，這樣可以防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。2、點(diǎn)火系統(tǒng)保養(yǎng)關(guān)乎車輛能否啟動，因而應(yīng)仔細(xì)檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用專業(yè)清洗劑處理。此外，對于火花塞的保養(yǎng)也不能掉以輕心。3、充電系統(tǒng)要著重檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否在經(jīng)過雨打高溫后有老化現(xiàn)象或者開裂情況發(fā)生。如果沒有發(fā)生上述情況，還要記住看看皮帶的松緊度。4、如果蓄電池長時間不使用，它就會自行放電，直至報(bào)廢。因此，我們需要，每隔一段時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電，在用高...

1、好的電池測試設(shè)備廠家想要得到認(rèn)可，就必須***的發(fā)展，只有在這樣才可以得到好的評價，比如，讓自己的電池測試設(shè)備廠家獲取榮譽(yù)證書，而榮譽(yù)證書可以說是電池測試設(shè)備廠家的門面，而榮譽(yù)證書越多，**你的產(chǎn)品得到認(rèn)可也會越好，也可以說明該電池測試設(shè)備廠家的實(shí)力以及產(chǎn)品都是非常質(zhì)量的。2、對于大功率電池測試設(shè)備的專業(yè)性，就決定了用戶的去留，所以一個專業(yè)的大功率電池測試設(shè)備研發(fā)廠家所研制出的產(chǎn)品自然就會贏得用戶的歡迎，一般來說，用戶在選擇電池測試設(shè)備廠家時，一定要結(jié)合電池測試設(shè)備廠家的方案來進(jìn)行決定。3、如果感覺不怎么保險(xiǎn)，可以在選購時直接去電池測試設(shè)備研發(fā)廠家做實(shí)地考察，可以讓你了解電池測試產(chǎn)品的一些...

知識一、一般方法無法測試電池內(nèi)阻動力電池的內(nèi)阻無法通過一般方法來測試，如果是我們平時好奇，想測試一下電池的內(nèi)阻，使用以往老師教導(dǎo)的知識，亦或是網(wǎng)上搜索資料，也能進(jìn)行檢測，但是，其測試出來的結(jié)果是不的。而作為電池廠商，就更要注意電池測試的性了，不僅要有更專業(yè)的檢測方法，還要更專業(yè)的檢測設(shè)備，例如動力電池檢測設(shè)備。知識二、所謂的內(nèi)阻其實(shí)并不是一個固定的數(shù)值電池的內(nèi)阻其實(shí)并不是固定的，為什么這么說呢?這是因?yàn)椋姵厝绻幱诓煌碾娏繝顟B(tài)，也就直接影響到了電池的內(nèi)阻值，而且電池的內(nèi)阻值也會隨著電池的使用時間出現(xiàn)改變，一般，電池內(nèi)阻有充電態(tài)內(nèi)阻和放電態(tài)內(nèi)阻這兩種：充電態(tài)內(nèi)阻指的是，電池完全充滿電時，所...

一、電池檢測系統(tǒng)廠家提供的產(chǎn)品配置配置直接決定了電池檢測系統(tǒng)的性能，設(shè)備性能的好壞就看配置如何，相信這一點(diǎn)大家都是認(rèn)可的，而配置還會影響到產(chǎn)品的使用體驗(yàn)。例如，格瑞斯所研發(fā)的高精度電池測試儀就配備了靈活的測試軟件，以及數(shù)據(jù)處理軟件，讓電池檢測項(xiàng)目更方便，如果廠家無法提供這種功能，客戶也自然體驗(yàn)不到。二、廠家的合作案例合作案例能凸顯出廠家的整體實(shí)力如何，如果廠家的電池檢測產(chǎn)品質(zhì)量高、性能強(qiáng)，自然更受其它客戶的歡迎，合作的企業(yè)自然不少，其中，也不乏一些企業(yè)。格瑞斯就曾和寶馬、華為、北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、中南大學(xué)等企業(yè)及高校有深入的交流合作。三、廠家的售后服務(wù)產(chǎn)品再好，也會有故障的時候，電池檢測系統(tǒng)往...

武漢格瑞斯新能源有限公司作為此次展會的受邀展商，將于2020年11月2日--4日期間全程參與此次展會，展位號：8B15，武漢格瑞斯新能源有限公司位于中部城市武漢光谷，是一家專業(yè)從事電池檢測設(shè)備，電化學(xué)工作站和電池整套實(shí)驗(yàn)設(shè)備的廠家，致力于為客戶解決電池實(shí)驗(yàn)方案，打造電池實(shí)驗(yàn)設(shè)備一站式服務(wù)，并提供專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和支持，公司的領(lǐng)導(dǎo)層從事電池相關(guān)行業(yè)二十多年，公司始終堅(jiān)持提供更好的產(chǎn)品和更質(zhì)量的服務(wù)，公司依托華中科技大學(xué)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，自主研發(fā)的CS電化學(xué)工作站，提供CS全系列電化學(xué)工作站目前已廣泛應(yīng)用于全國眾多高校和科研機(jī)構(gòu)，服務(wù)于新型電池、先進(jìn)材料、腐蝕與防護(hù)和分析電化學(xué)科研...

動力方面，比亞迪漢兩款超長續(xù)航車型（中低配車型）配備了最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機(jī)，其百公里加速時間為7.9秒；四驅(qū)高配性能車型在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的后電機(jī)，其百公里加速時間為3.9秒。關(guān)于續(xù)航方面，三款EV車型都采用了比亞迪研發(fā)的“刀片電池”，電池容量為76.9kWh；兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能車型的NEDC續(xù)航里程為550km；而混動版本車型漢DM，配備了最大功率192馬力的2.0T發(fā)動機(jī)和最大功率244馬力、峰值扭矩330牛·米的電機(jī)組成的混合系統(tǒng)，百公里加速時間為4.7秒，只不過該車搭載的...

國際能源署 國際能源署是總部設(shè)于法國巴黎的間國際組織。1974年由經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織為應(yīng)對能源危機(jī)設(shè)立。起初國際能源署致力于預(yù)防石油供給的異動，同時亦提供國際石油市場及其他能源領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)情報(bào)。國際能源總署對28個成員國起到了政策顧問的作用，也為一些非成員國， 例如中國，印度和俄羅斯等國進(jìn)行工作。該組織目前的委托責(zé)任拓展并集中在良好的"3E"能源政策，即能源安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及環(huán)境保護(hù)。 后者致力于減輕氣候變化。 國際能源署在提升可替代能源（包括可再生能源），理性能源政策以及國際間能源技術(shù)合作等起到了作用 對輥機(jī)廠家直銷、格瑞斯新能源供應(yīng)。佛山軟包電池實(shí)驗(yàn)設(shè)備出廠價 武漢格瑞斯新能...

武漢格瑞斯生產(chǎn)的真空手套箱主要由主箱體、過渡倉兩個部分組成。如用戶有其它特殊要求，也可以根據(jù)客戶要求定制非標(biāo)手套箱。主箱體上有兩個或以上手套操作接口，分布在箱體的前邊（雙面手套箱為前后兩邊），這使得本操作箱能被一個或多人同時操作，提高了箱體的使用效率。另外，在箱體的前面（或前后）都有觀察窗，操作者能夠清楚地觀察到箱體內(nèi)的操作過程，使得操作過程直觀地展現(xiàn)在操作者的眼前。過渡室的閥門上有抽氣與充氣接嘴，在需要抽氣或充氣時可由此接入。主箱體上也安裝有閥門和接嘴，用記在需要維持氣壓平衡而對主箱體放氣或充氣時可以使用（手套口之間的三通閥必要時也可以用來放氣）。主箱體的前觀察窗上方安裝了照明日光燈。過渡室...

武漢格瑞斯雙行星攪拌機(jī)GRS-LDH的工作特性目前鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)使用的主流勻漿設(shè)備多為雙行星攪拌機(jī)，雙行星分散混合機(jī)是一種集分散、混合為一體的高效混合設(shè)備，裝有低速攪拌部件和高速分散部件,低速攪拌部件采用行星齒輪傳動,攪拌槳在公轉(zhuǎn)時也自轉(zhuǎn),使物料上下及四周運(yùn)動,從而在較短的時間內(nèi)達(dá)到理想的混合效果。武漢格瑞斯生產(chǎn)的GRS-LDH雙動力混合機(jī)是結(jié)合了傳統(tǒng)雙行星攪拌機(jī)和高速分散機(jī)的原理組成的一種高效的新型機(jī)，目前在新能源領(lǐng)域有著的應(yīng)用。雙行星動力混合機(jī)針對鋰電池、電容漿料特性，在原行星式動力攪拌機(jī)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了具有高轉(zhuǎn)速，更大轉(zhuǎn)矩等特點(diǎn)的增強(qiáng)型動力混合機(jī)，適用于干混、濕混工藝制備鋰電正負(fù)...

電池設(shè)備 武漢格瑞斯新能源有限公司，是一家專業(yè)從事電池檢測設(shè)備，電化學(xué)工作站和電池整套實(shí)驗(yàn)設(shè)備的廠家從研發(fā)設(shè)計(jì)、電芯精選、組合包裝嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；并設(shè)立包含安全、環(huán)境、環(huán)保、電性能等國內(nèi)外主流認(rèn)證項(xiàng)目測試中心，確保每件產(chǎn)品的質(zhì)量。進(jìn)口原件根據(jù)客戶需求，采用進(jìn)口電芯、元器件，具備均衡、反充、溫度保護(hù)、短路等多重保護(hù)功能，從原材料到加工定制，打造完美品質(zhì)。注重生產(chǎn)工藝、品質(zhì)管控，產(chǎn)品具有集成創(chuàng)新、比能量高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)；經(jīng)久耐用不容易腐蝕，可長久安全使用 脈沖測試設(shè)備、格瑞斯新能源供應(yīng)。潛江立式對輥機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)備供應(yīng)商動力方面，比亞迪漢兩款超長續(xù)航車型（中低配車型）配備了最大功率222馬力，峰...

而在乘用車動力電池領(lǐng)域，一直存在著磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的技術(shù)路線之爭，在之前輪的較量中，磷酸鐵鋰電池由于能量密度缺陷而落敗。這次比亞迪的‘刀片電池’，作為“超級磷酸鐵鋰電池”概念的落實(shí)產(chǎn)品，“刀片電池”彌補(bǔ)了之前的能量密度缺陷的同時，還保持了在高安全性和循環(huán)壽命長方面的優(yōu)勢。乍一看，“刀片電池”明顯是指向了老對手三元鋰電池，要好好‘問刀’一場。作為動力電池里面的‘老大哥’三元鋰電池，眾所周知，它是根據(jù)正極材料的不同可分為鎳鈷鋁、鎳鈷錳電池兩大類。根據(jù)鎳鈷錳含量的不同，鎳鈷錳三元鋰電池又可分為532、622、811三種。但鎳含量越高，電池的能量密度越大，但電池的穩(wěn)定性越差；錳含量越高，電池的...

一、鋰電池的內(nèi)壓測試該測試內(nèi)容為:模擬電池在海拔高度高達(dá)15240m的高空，低氣壓在11.6kPa的環(huán)境下,鋰電池是否會出現(xiàn)漏液或者是發(fā)鼓的現(xiàn)象;二、鋰電池的循環(huán)壽命檢測該測試內(nèi)容主要為檢驗(yàn)鋰離子電池在可用容量下降至許可值時的充放電次數(shù)，這對電池科研有很大的意義;三、鋰電池的自放電測試該測試內(nèi)容為:由于標(biāo)準(zhǔn)荷電保持測試的時間太長,所以，一般會采用24小時的自放電來快速測試，主要是測試其荷電保持能力,具體方法為(將電池以0.2C放電至1.0V.1C充電80分鐘,擱置15分鐘,以1C放電至10V,測其放電容量C1,再將電池以1C充電80分鐘,擱置24小時后測1C容量C2,C2/C1×100%應(yīng)小于...

電池檢測儀怎么使用 電池檢測儀的體積小，重量輕，操作簡便，一看即會。可以幫助有需要的朋友們方便、快捷地完成現(xiàn)場測試。那電池檢測儀怎么使用呢?武漢格瑞源的**就來告訴大家： 1、將輸出線的正負(fù)極都接好，電池容量檢測儀的正極和電池的正極是接在一起的，負(fù)級和電池的負(fù)級接在一起。接好了之后，就會聽到一個鳴叫的報(bào)警音，這是電池容量檢測儀接通電源之后的提示音。 2、現(xiàn)在按選擇鍵進(jìn)行放電流試試，終止電壓也是按選擇鍵。還有一些其他的鍵，清零鍵可以停止鳴叫音。然后儀器就會開始對放電的時間進(jìn)行記錄。 3、現(xiàn)在選擇放電的電流，7-14AH的話就是5A，...

軟包電池處理設(shè)備 軟包電池回收處理設(shè)備主要采用物理回收方法，輔以“三廢”處置措施，具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等特點(diǎn)，并兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益，既實(shí)現(xiàn)有價組分的利用，又可對有害組分無害化處理。整個回收過程全部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率高，處理能力強(qiáng)，每小時處理量為500千克，年處理量達(dá)到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達(dá)90%以上。廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有很 高的回收價值。因此，對廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有明顯的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 鋰電池主要由外殼、正很 、負(fù)很 、電解液與隔膜組成。正很 是通過起粘結(jié)作用的PV...

3、溫度對充放電的影響使用電池測試設(shè)備測試電池的充放電時，我們需要反復(fù)進(jìn)行放電和低壓恒壓充電時循環(huán)，比如初期由于電池存在熱傳導(dǎo)，所以溫度并不高，若反復(fù)的進(jìn)行充放電循環(huán)，電解液溫度會十分高。但是在低溫下充電，擴(kuò)散電流密度明顯減小，而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇，則引起充電效率的降低。而另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度，又使電池充放電反應(yīng)阻力增加，因而進(jìn)一步降低了充電效率。4、溫度對電池壽命的影響使用電池測試設(shè)備測試電池時如果溫度太高，如超過46℃，這樣會破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致出現(xiàn)副反應(yīng)，高溫下充電電池材料的性能會退化，電池循環(huán)壽命也將**縮短。電池實(shí)驗(yàn)設(shè)備、格瑞斯新能源供應(yīng)...

國際能源署 國際能源署是總部設(shè)于法國巴黎的間國際組織。1974年由經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織為應(yīng)對能源危機(jī)設(shè)立。起初國際能源署致力于預(yù)防石油供給的異動，同時亦提供國際石油市場及其他能源領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)情報(bào)。國際能源總署對28個成員國起到了政策顧問的作用，也為一些非成員國， 例如中國，印度和俄羅斯等國進(jìn)行工作。該組織目前的委托責(zé)任拓展并集中在良好的"3E"能源政策，即能源安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及環(huán)境保護(hù)。 后者致力于減輕氣候變化。 國際能源署在提升可替代能源（包括可再生能源），理性能源政策以及國際間能源技術(shù)合作等起到了作用 進(jìn)口電池檢測設(shè)備、武漢格瑞斯新能源供應(yīng)。沈陽圓柱電池實(shí)驗(yàn)設(shè)備哪家好一、模擬測試...

5、有時候路途中發(fā)動機(jī)突然熄火啟動不了，這時我們就需要采取臨時措施，用高精度電池檢測設(shè)備來檢測蓄電池看是否正常，在向其他的車輛求助，用它們的車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，如將蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。6、高精度電池檢測設(shè)備檢測蓄電池時，看蓄電池它的電解液的密度是不是可以按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。7、高精度電池檢測設(shè)備檢測蓄電池時，看蓄電池是否因?yàn)槿彪娊庖海绻菚r應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或補(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會造成不良影響。8、高精度電池檢測設(shè)備檢測蓄電池時，看蓄電池會不會因?yàn)樵趩悠嚂r，不間斷地使用啟動機(jī)會不會導(dǎo)致蓄電池因...

中美日韓德英等國都制定了各自的電池發(fā)展戰(zhàn)略，以期推動電池原理的創(chuàng)新以及**技術(shù)的開發(fā)，支撐當(dāng)代社會的可持續(xù)發(fā)展。我國鋰電研究者們在國家和社會的支持下，圍繞高效能量存儲這個不變的“初心”，持續(xù)開展科學(xué)研究。目前鋰電池領(lǐng)域主流研究方向仍聚焦在尋找更安全高效的負(fù)極材料。由筆者帶領(lǐng)的清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)從2013年開始，在金屬鋰負(fù)極形核和無枝晶生長領(lǐng)域開展了原創(chuàng)性的科學(xué)研究。研究發(fā)現(xiàn)，在金屬鋰負(fù)極中添加具有親鋰性的摻氮碳骨架，讓電池中游離的鋰離子在充電初始，就像小蝌蚪找媽媽一樣，優(yōu)先奔向青蛙媽媽——摻氮位點(diǎn)，在電池中形成均勻分布的金屬鋰“小團(tuán)體”；在充電過程中，“小蝌蚪和青蛙媽媽”的“小團(tuán)體”繼續(xù)“抱團(tuán)”...

動力方面，比亞迪漢兩款超長續(xù)航車型（中低配車型）配備了最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機(jī)，其百公里加速時間為7.9秒；四驅(qū)高配性能車型在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的后電機(jī)，其百公里加速時間為3.9秒。關(guān)于續(xù)航方面，三款EV車型都采用了比亞迪研發(fā)的“刀片電池”，電池容量為76.9kWh；兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能車型的NEDC續(xù)航里程為550km；而混動版本車型漢DM，配備了最大功率192馬力的2.0T發(fā)動機(jī)和最大功率244馬力、峰值扭矩330牛·米的電機(jī)組成的混合系統(tǒng)，百公里加速時間為4.7秒，只不過該車搭載的...

鋰電池檢測設(shè)備在電池行業(yè)廣泛應(yīng)用的原因有哪些?1、鋰電池檢測設(shè)備在電池行業(yè)廣泛應(yīng)用的原因有哪些?比如鋰離子電池易因短路，在過充等情況下會導(dǎo)致燒毀或，具有一定的危害，但是在應(yīng)用中與保護(hù)板組裝為成品電池;這樣能量密度要求的應(yīng)用領(lǐng)域，鋰離子電池需進(jìn)行串并聯(lián)組合成鋰離子電池組，并通過BMS進(jìn)行管理。2、并且隨著鋰離子電池事件發(fā)生，讓鋰電檢測設(shè)備凸顯了重要性，而鋰離子電池檢測項(xiàng)目包含，如功能性、安全性、可靠性等。3、鋰電池檢測系統(tǒng)可以說是鋰離子電池組自動化組裝生產(chǎn)線的部分，并且隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的日趨統(tǒng)一及自動化集成技術(shù)的發(fā)展，在未來的電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將迅速向智能化方向發(fā)展，各類鋰離子電池檢測系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)鋰離子電池...

淺析動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題及影響其健康 近年來，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，作為部件的動力電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界**。但在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了企業(yè)利潤驟減、技術(shù)缺失、產(chǎn)能過剩和回收利用難等問題，應(yīng)從加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、提升企業(yè)研發(fā)實(shí)力、降低企業(yè)生產(chǎn)成本、完善回收體系、加快人才培養(yǎng)等方面積極加以應(yīng)對，助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。 作為我國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，近年來在呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢。動力電池是新能源汽車的“心臟”和“靈魂”，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上附加值的環(huán)節(jié)，居于新能源汽車發(fā)...

知識一、一般方法無法測試電池內(nèi)阻動力電池的內(nèi)阻無法通過一般方法來測試，如果是我們平時好奇，想測試一下電池的內(nèi)阻，使用以往老師教導(dǎo)的知識，亦或是網(wǎng)上搜索資料，也能進(jìn)行檢測，但是，其測試出來的結(jié)果是不的。而作為電池廠商，就更要注意電池測試的性了，不僅要有更專業(yè)的檢測方法，還要更專業(yè)的檢測設(shè)備，例如動力電池檢測設(shè)備。知識二、所謂的內(nèi)阻其實(shí)并不是一個固定的數(shù)值電池的內(nèi)阻其實(shí)并不是固定的，為什么這么說呢?這是因?yàn)椋姵厝绻幱诓煌碾娏繝顟B(tài)，也就直接影響到了電池的內(nèi)阻值，而且電池的內(nèi)阻值也會隨著電池的使用時間出現(xiàn)改變，一般，電池內(nèi)阻有充電態(tài)內(nèi)阻和放電態(tài)內(nèi)阻這兩種：充電態(tài)內(nèi)阻指的是，電池完全充滿電時，所...

鋰電池檢測設(shè)備在電池行業(yè)廣泛應(yīng)用的原因有哪些?1、鋰電池檢測設(shè)備在電池行業(yè)廣泛應(yīng)用的原因有哪些?比如鋰離子電池易因短路，在過充等情況下會導(dǎo)致燒毀或，具有一定的危害，但是在應(yīng)用中與保護(hù)板組裝為成品電池;這樣能量密度要求的應(yīng)用領(lǐng)域，鋰離子電池需進(jìn)行串并聯(lián)組合成鋰離子電池組，并通過BMS進(jìn)行管理。2、并且隨著鋰離子電池事件發(fā)生，讓鋰電檢測設(shè)備凸顯了重要性，而鋰離子電池檢測項(xiàng)目包含，如功能性、安全性、可靠性等。3、鋰電池檢測系統(tǒng)可以說是鋰離子電池組自動化組裝生產(chǎn)線的部分，并且隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的日趨統(tǒng)一及自動化集成技術(shù)的發(fā)展，在未來的電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將迅速向智能化方向發(fā)展，各類鋰離子電池檢測系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)鋰離子電池...

我們都知道，電池分為正極、負(fù)極和電解質(zhì)，通過氧化還原反應(yīng)來產(chǎn)生電流，放電時離子從負(fù)極流向正極，充電時從正極流向負(fù)極。對鋰電池來說，放電時鋰會被氧化成離子進(jìn)入電解質(zhì)終抵達(dá)正極；重新充電時，這些鋰離子會再沉積到鋰金屬負(fù)極的表面。但是這種沉積往往不均勻，隨著鋰電池的頻繁使用，鋰金屬表面會長出針狀或樹枝狀的鋰枝晶。枝晶生長得過長就會折斷，不再參與反應(yīng)，給電池體系帶來不可逆的容量損失；危險(xiǎn)的是，長大的枝晶會刺破電池正負(fù)極之間的隔膜，造成短路，埋下電池過熱自燃或的安全隱患。鋰電領(lǐng)域里，如何做到“魚與熊掌兼得”？如何通過提出新原理、新體系、新方法，實(shí)現(xiàn)能量密度更高、更安全、充電更快的儲能過程？這些都是鋰電領(lǐng)...