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作為一項(xiàng)自主移動(dòng)AGV機(jī)器人的典型應(yīng)用產(chǎn)品，重載AGV小車(chē)需要一個(gè)可開(kāi)放和交互的智能系統(tǒng),其中涉及到機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、傳感器技術(shù)、控制技術(shù)等學(xué)科綜合技術(shù)的結(jié)合體。智能重載AGV小車(chē)較顯卓的特點(diǎn)是無(wú)人化駕駛以及自動(dòng)化導(dǎo)向系統(tǒng)裝備,它能夠保障系統(tǒng)無(wú)需人為...

重載AGV小車(chē)即重載AGV小車(chē)。人工成本的提高對(duì)于CNC加工中心的影響很大,因此很多企業(yè)都開(kāi)始轉(zhuǎn)型,不過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)是需要資金和技術(shù)的支持的。葉茂針對(duì)CNC加工智能化轉(zhuǎn)型研發(fā)制定了AGV重載AGV小車(chē)自動(dòng)上下料的智能系統(tǒng)。我們都知道大多數(shù)的CNC加工中...

一般用戶在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)使用到各種材料以及輔助材料,并且還需要攜帶各類各樣的材料從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)到固定的生產(chǎn)線當(dāng)中,每次的數(shù)量很大,由于人工的有限性,效率十分低下,而采用重載AGV小車(chē)便能承受高荷載多數(shù)量的貨物,并且重載AGV小車(chē)在運(yùn)行中無(wú)需駕駛員駕駛,據(jù)計(jì)算...

重載AGV小車(chē)接受到命令后便會(huì)自動(dòng)到達(dá)倉(cāng)庫(kù),通過(guò)與上料的點(diǎn)接駁與平臺(tái)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)上料工作。重載AGV小車(chē)背負(fù)著物料箱運(yùn)送到產(chǎn)線的指定下料站,通過(guò)和下料點(diǎn)接駁的平臺(tái)對(duì)接來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下料工作。送料的任務(wù)完成之后,重載AGV小車(chē)便會(huì)自動(dòng)行駛到待...

昆山市葉茂機(jī)電設(shè)備有限公司專注于研發(fā)與生產(chǎn)AGV裝配機(jī)器人十余年了,合作客戶有上海航天航空、青島四方、中集、ABB、開(kāi)利空調(diào)等眾多企業(yè)。有著眾多成功應(yīng)用案例及豐富的經(jīng)驗(yàn)。在汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中,用戶要在各工位之間不斷運(yùn)送載滿了成品或半成品的物料架和回收空物的...

RGV小車(chē)是有軌自動(dòng)搬運(yùn)小車(chē),其主體結(jié)構(gòu)由電氣控制箱、機(jī)體、軌道、輸送機(jī)構(gòu)、滑線等組成的。在系統(tǒng)的調(diào)配之下,RGV小車(chē)能夠自動(dòng)搬運(yùn)貨物的單元,將貨物從A地點(diǎn)搬運(yùn)到B點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)一口對(duì)多口或多口對(duì)多口的物料調(diào)撥工作。RGV小車(chē)可用于各類的高密度儲(chǔ)存方式的物...

麥克納姆輪AGV小車(chē)不但采用了麥克納姆輪獨(dú)特神奇的運(yùn)動(dòng)方式,還采用了全向驅(qū)動(dòng)技術(shù),使得AGV小車(chē)能夠在平面內(nèi)進(jìn)行任意方向的移動(dòng),具體分為直行、橫行、斜行、蛇形、以零半徑任意角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)等等。借助了如此厲害的機(jī)動(dòng)性和麥克納姆輪的全向性,可使平臺(tái)在狹窄的...

麥克納姆輪式AGV小車(chē)是一款適用于航天**裝配,列車(chē)高鐵總裝,物流倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域的遙控的搬運(yùn)設(shè)備，它能夠更好的解決在裝配生產(chǎn)線上工序冗雜,工位繁復(fù),空間發(fā)展受限的問(wèn)題。昆山葉茂的研究**表示:全向智能搬運(yùn)平臺(tái)作為一款高精度裝配與檢修的智能移動(dòng)設(shè)備,采用了...

在生產(chǎn)以及和布局規(guī)劃中整齊注塑車(chē),原材料以及成品由AGV叉車(chē)進(jìn)行自動(dòng)輸送。 由于工藝設(shè)計(jì)及生產(chǎn)要求，此類車(chē)間適合多車(chē)循環(huán)和騎行,車(chē)輛停止點(diǎn)能夠自動(dòng)識(shí)別,車(chē)輛啟動(dòng)也可通過(guò)定時(shí)或者手動(dòng)來(lái)參與完成,這也取決于生產(chǎn)的規(guī)范以及準(zhǔn)時(shí)的執(zhí)行程度。根據(jù)生產(chǎn)車(chē)間的...

隨著消費(fèi)的升級(jí),生鮮產(chǎn)品也逐漸成為了電商的主力軍。為了保證能夠在有限空間內(nèi)提高物流的運(yùn)轉(zhuǎn)能力,并且能夠讓生鮮在流通的環(huán)節(jié)上其品質(zhì)不受任何損耗,物流商家也因此對(duì)冷鏈閉環(huán)中復(fù)雜的工序的分揀環(huán)節(jié)進(jìn)行了速度和品質(zhì)雙重升級(jí),因此綜合對(duì)比下選擇了投入AGV叉車(chē)...

制導(dǎo)技術(shù)對(duì)AGV小車(chē)的行駛速度影響甚大,主要也是取決于制導(dǎo)路徑的識(shí)別實(shí)時(shí)性。制導(dǎo)技術(shù)路徑識(shí)別能力如其中的實(shí)時(shí)性、檢測(cè)精度、抗干擾能力能夠直接影響制導(dǎo)系統(tǒng)運(yùn)行的速度。有線制導(dǎo)的方法更加快速、實(shí)時(shí),而無(wú)線制導(dǎo)相對(duì)較差。 轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性是指AGV小車(chē)在單位的時(shí)間內(nèi)使...

隨著消費(fèi)的升級(jí),生鮮產(chǎn)品也逐漸成為了電商的主力軍。為了保證能夠在有限空間內(nèi)提高物流的運(yùn)轉(zhuǎn)能力,并且能夠讓生鮮在流通的環(huán)節(jié)上其品質(zhì)不受任何損耗,物流商家也因此對(duì)冷鏈閉環(huán)中復(fù)雜的工序的分揀環(huán)節(jié)進(jìn)行了速度和品質(zhì)雙重升級(jí),因此綜合對(duì)比下選擇了投入AGV搬運(yùn)機(jī)...

昆山市葉茂機(jī)電設(shè)備有限公可以定制0-200T高承載的搬運(yùn)設(shè)備,滿足客戶的不同需求。據(jù)計(jì)算,平均每臺(tái)設(shè)備可節(jié)省3-5名的人工,提高30-50%的效率。葉茂平板車(chē)流水線具有外形美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、定位準(zhǔn)確、操作方便、爬坡能力強(qiáng)、行駛平穩(wěn)、噪音低、環(huán)保、容易...

葉茂AGV搬運(yùn)機(jī)器人配備了無(wú)線通訊系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)AGV搬運(yùn)機(jī)器人相互的通訊和選配上位機(jī)的系統(tǒng)通訊功能。同時(shí)上位系統(tǒng)上的顯示屏幕能夠顯示AGV搬運(yùn)機(jī)器人的實(shí)時(shí)運(yùn)行位置、故障的狀態(tài)等各種信息。在交叉的路徑上AGV搬運(yùn)機(jī)器人的無(wú)線通訊系統(tǒng)能通過(guò)設(shè)置交通管制...

AGV搬運(yùn)機(jī)器人是一款無(wú)人搬運(yùn)設(shè)備,受到一**企業(yè)的追捧,它能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)化生產(chǎn),提高企業(yè)效益,AGV搬運(yùn)機(jī)器人的地圖繪制功能能夠根據(jù)工廠的實(shí)際環(huán)境來(lái)手動(dòng)繪制并顯示在小車(chē)界面上,在場(chǎng)地地變化后也可以直接自動(dòng)修改地圖；行駛的通道、站點(diǎn)...

AGV搬運(yùn)機(jī)器人重要的部分就是控制器以及軟件算法。也就是工業(yè)機(jī)器人的大腦——控制系統(tǒng)。AGV搬運(yùn)機(jī)器人的核芯關(guān)鍵的就是軟件算法,目前國(guó)內(nèi)也有幾家智能AGV生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)了高性能的控制系統(tǒng)的自主與研發(fā)。像葉茂自主研發(fā)的控制系統(tǒng)不但能夠通過(guò)算法來(lái)實(shí)現(xiàn)碰撞...

昆山市葉茂生產(chǎn)的AGV平板車(chē)在行駛時(shí)由于地面的整潔、空間的可達(dá)性以及光電的干擾程度等一些因素導(dǎo)致對(duì)導(dǎo)向技術(shù)的限制。根據(jù)不同的制導(dǎo)技術(shù)對(duì)所應(yīng)用環(huán)境的要求也是不同的,一些制導(dǎo)的方法在實(shí)際應(yīng)用中也會(huì)受到限制。對(duì)于機(jī)器視覺(jué)、埋線感應(yīng)及光學(xué)制導(dǎo)等有線的制導(dǎo)技...

由無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)所組成的貨物搬運(yùn)系統(tǒng)具有著良好的柔性及智能,不過(guò)它的路徑柔性化隨著導(dǎo)向技術(shù)的不同而產(chǎn)出巨大的變化。此種無(wú)線制導(dǎo)方式能夠在較短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)改變運(yùn)行的路徑。不過(guò)有線制導(dǎo)方法的對(duì)于路徑的靈活性較差,若需改變電磁感應(yīng)地埋線的制導(dǎo)技術(shù)的路徑也是十分...

那么無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)是如何組合而成的呢？無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)是由機(jī)械部分以及電氣部分組成。其中機(jī)械部分包括了無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)的車(chē)體、舉升的機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、控制箱、保險(xiǎn)杠、電池以及充電連接器組成。其中電氣部分主要包括了無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)的控制器,如伺服驅(qū)動(dòng)、主控制器、運(yùn)動(dòng)控制單元、電...

昆山市葉茂機(jī)電設(shè)備有限公司自主研發(fā)的無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)顛覆了目前電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)市場(chǎng)。讓客戶產(chǎn)生全新的感覺(jué)。葉茂全向無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)有效解決了普通有軌電動(dòng)車(chē)鋪設(shè)軌道的耗費(fèi)耗時(shí)以及施工周期較長(zhǎng)的問(wèn)題,同時(shí)節(jié)省了人力資源,有效提高企業(yè)效益,外型尺寸,載重均可根據(jù)客戶要求訂做。葉茂無(wú)軌...

AGV平板車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)以及自動(dòng)搬運(yùn)功能的集成化及柔性化,可改造物流的結(jié)構(gòu)并降低企業(yè)物流成本,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 據(jù)了解,我國(guó)大部分的制造企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程中用于加工以及制造的時(shí)間只占5%,而剩余的95%都是用于搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存、加工。如今人力...

無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)以及自動(dòng)搬運(yùn)功能的集成化及柔性化,可改造物流的結(jié)構(gòu)并降低企業(yè)物流成本,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 據(jù)了解,我國(guó)大部分的制造企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程中用于加工以及制造的時(shí)間只占5%,而剩余的95%都是用于搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存、加工。如今人...

昆山市葉茂生產(chǎn)的AGV平板車(chē)在行駛時(shí)由于地面的整潔、空間的可達(dá)性以及光電的干擾程度等一些因素導(dǎo)致對(duì)導(dǎo)向技術(shù)的限制。根據(jù)不同的制導(dǎo)技術(shù)對(duì)所應(yīng)用環(huán)境的要求也是不同的,一些制導(dǎo)的方法在實(shí)際應(yīng)用中也會(huì)受到限制。對(duì)于機(jī)器視覺(jué)、埋線感應(yīng)及光學(xué)制導(dǎo)等有線的制導(dǎo)技...

由于自主移動(dòng)的AGV平板車(chē)是將程序按照用戶既定的路線運(yùn)行的,因此無(wú)需人工駕駛,能夠自主控制小車(chē)的移動(dòng)方向、速度,準(zhǔn)確無(wú)偏差地將貨物送到指定地點(diǎn),可以避免無(wú)序雜亂的現(xiàn)象出現(xiàn),在現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程中也能保證現(xiàn)場(chǎng)的秩序,減少各種由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)雜亂污染以及事故的...

無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)能實(shí)現(xiàn)紗車(chē)自動(dòng)化存儲(chǔ)及搬運(yùn)的工作。AGVS在玻纖生產(chǎn)的環(huán)節(jié)運(yùn)行中的工藝流程是當(dāng)小車(chē)物流**系統(tǒng)下達(dá)任務(wù)給無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)后,小車(chē)便會(huì)自主接收任務(wù)并執(zhí)行。由待命站點(diǎn)開(kāi)始出發(fā),行駛到拉絲區(qū)的滿紗車(chē)位,自主取貨物至滿紗車(chē),然后根據(jù)路線移動(dòng)到條...

AGV平板車(chē)接受到命令后便會(huì)自動(dòng)到達(dá)倉(cāng)庫(kù),通過(guò)與上料的點(diǎn)接駁與平臺(tái)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)上料工作。AGV平板車(chē)背負(fù)著物料箱運(yùn)送到產(chǎn)線的指定下料站,通過(guò)和下料點(diǎn)接駁的平臺(tái)對(duì)接來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下料工作。送料的任務(wù)完成之后,AGV平板車(chē)便會(huì)自動(dòng)行駛到待命區(qū)進(jìn)行待...

昆山市葉茂機(jī)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)的激光導(dǎo)航AGV平板車(chē)的工作原理是通過(guò)激光而獲得的環(huán)境輪廓和特征來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人的實(shí)時(shí)定位和地圖構(gòu)建,利用集成智能自主定位的導(dǎo)航技術(shù)、智能信息交互的技術(shù)、智能移動(dòng)系統(tǒng)模仿人類的智能技術(shù)，能夠自主完成路徑的規(guī)劃,導(dǎo)航避障...

無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)正在迅速成為智能制造中重要的物流設(shè)備。葉茂根據(jù)2020年AGV機(jī)器人行業(yè)中的分析報(bào)告顯示得出2019年AGV機(jī)器人行業(yè)得市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5500億元,增長(zhǎng)25%。無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)已不再是一種新興地趨勢(shì),它已經(jīng)成為了一種主流,80%的制造業(yè)也都...

葉茂無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中通過(guò)平衡機(jī)構(gòu),保證在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中的平穩(wěn)和安全。保持搬運(yùn)車(chē)水平,防止搬運(yùn)車(chē)側(cè)翻或傾斜。解決了地面不平而難操控難行駛的問(wèn)題。葉茂無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)配置了電磁剎車(chē)器、安全光柵以及警示燈,在運(yùn)行時(shí)如有障礙物或人員,平臺(tái)可啟動(dòng)緊急自動(dòng)安全裝置,有...

應(yīng)用無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)、AGV機(jī)器人等物流智能產(chǎn)品,發(fā)貨效率比以往提升了60%以上。智能制造對(duì)于無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)的工作能力提出更加高的要求,將具有自主控制以及決策行動(dòng)能力的智能機(jī)器人,這也是未來(lái)無(wú)軌搬運(yùn)車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要方向。昆山市葉茂機(jī)電設(shè)備有限公司自主研發(fā)的無(wú)軌搬...