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配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀...

傳統的企業運營中，供銷之間互不相干，是一種敵對爭利的關系，系統協調性差。企業和各供應商沒有協調一致的計劃，每個部門各搞一套，只顧安排自己的活動，影響整體比較好。與供應商和經銷商都缺乏合作的戰略伙伴關系，且往往從短期效益出發，挑起供應商之間的價格競爭，失去了供應...

所以水運主要承擔以下作業任務：①承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸②承擔原料半成品等散貨運輸③承擔國貿運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸。1、裝運危險品應有固定的車輛和專業駕駛員、押運員、裝卸工，駕駛證、押運證、準運證等要齊全；行駛中要按照指定...

①***了解貨物情況。了解貨物的尺寸長寬高，貨物的實際質量及形狀，貨物的質心位置，裝運中有何特殊要求，可否臥倒裝運等。②察看裝卸場地及設備。察看附近是否有電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物，車輛能否進入裝卸場地，現場是否適合機械裝卸。③綜合考慮...

2．對國民經濟發展起著重要橋梁作用從宏觀經濟領域來看，在生產、分配、交通、消費4個環節中，運輸是各環節得以連續運轉的橋梁。從微觀經濟領域來看，在產、供、運、銷4個環節中，運輸不僅*是其中重要的環節之一，而且是4個環節得以聯系和互為整體的條件。在各環節都離不開運...

其次，建立城市之間的物流直達到貨。這就應根據時間、運輸距離、批量、地點等的不同選擇不同的線路、運輸工具、流程等，減少中間環節，降低儲存保管費用、裝卸搬運費、中轉費等物流費用，加快物流速度。***，實現市內物流聯合發送。這就要從整個城市物流合理化出發，打破部門、...

道路（公路和城市道路）是主要供道路交通工具行駛的工程結構物，由路線、構造物（路基路面、橋梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿線附屬設施組成。道路運輸主要包括城市對外（城際間）道路運輸和城市內部道路運輸。道路運輸有廣義和狹義兩種含義：從廣義來說，道路運輸是指貨物和旅...

道路貨物運輸由于其貨物種類繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類方法。主要有：零擔貨物運輸托運人一次托運貨物計費重量3噸及以下的，為零擔貨物運輸。整批貨物運輸托運人一次托運的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質、體積、形狀需要一輛3...

(4)配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能...

4．對提高人們生活和生產效率起著重要促進作用現代公路運輸，尤其迅速發展的高速公路運輸業的逐漸完善，能產生良好的時空效應，**縮短時間和空間的“距離”，改變人們的時空觀念，大量節省時間和縮小空間，減少中途積壓資金，提高人們生活和生產效率。5．在綜合運輸體系中起著...

4、庫存控制問題庫存控制問題包括：一個終端渠道對某一特定產品應該持有多少庫存？終端渠道的訂貨量是否應該大于、小于或等于需求的預測值？終端渠道應該采用多大的庫存周轉率？終端渠道的目標在于決定在什么點上再訂購一批產品，以及為了**小化庫存訂購和保管成本，應訂多少產...

供應鏈管理理論的產生遠遠落后于具體的技術與方法。供應鏈管理**早多是以一些具體的方法出現的。常見的供應鏈管理方法：快速反應快速反應Quick response, QR 是指物流企業面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產品”，而是準備了各種“要素”，在用戶...

一個公司采用供應鏈管理的**終目的有三個意義：(1) 提升客戶的比較大滿意度（提高交貨的可靠性和靈活性）供應鏈合作(2) 降低公司的成本（降低庫存，減少生產及分銷的費用）(3) 企業整體"流程品質"比較好化 (錯誤成本去除， 異常事件消弭)通過建立供應商與制造...

6、信息技術和決策支持系統信息技術是促成有效供應鏈管理的關鍵因素。供應鏈管理的基本問題在于應該傳遞什么數據？如何進行數據的分析和利用？Internet的影響是什么？電子商務的作用是什么？信息技術和決策支持系統能否作為企業獲得市場競爭優勢的主要工具？7、顧客價值...

配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式，它以服務為目標,以盡可能滿足客戶要求為優先。如果單從運輸的角度看,它是對干線運輸的一種補充和完善,屬于末端運輸、支線運輸，主要由汽車...

(七)完成車輛積載明確了客戶的配送順序后，接下來就是如何將貨物裝車，以什么次序裝車的問題，即車輛的積載問題。原則上，知道了客戶的配送順序先后，只要將貨物依“后送先裝”的順序裝車即可。但有時為了有效利用空間，可能還要考慮貨物的性質(怕震、怕壓、怕撞、怕濕)、形狀...

這樣的資源本身不構成企業的核心競爭力，帶不走的東西包括互補性，或者它是屬于企業的，好比專利權，如果專利權屬于個人，這個企業就不具有競爭力。一些***企業之所以、能夠以自己為中心構建起高效的供應鏈，就在于它們有著不可替代的競爭力，并且憑借這種競爭力把上下游的企業...

1. 長大笨重貨物（1）長大笨重貨物特點及其運輸要求長大笨重貨物是指單件(含因貨物性質或托運人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長度≥6米、或高度≥2.7米、或寬度≥2.5米、或質量≥4噸的貨物。該類貨物的特點是：①超長。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品，...

它保證必要的產品, 在必要的時間, 以必要的量, 滿足必要地點的需求, 實現真正的準時制供應。因此, 企業的基于快速客戶反映的供應鏈管理能力的高低, 也是城市物流系統脆弱性的一個重要表現形式。不確定性事件下城市物流系統應對能力的脆弱性城市物流系統作為社會經濟大...

物流系統是社會經濟系統的一個部分，其目標便是獲得宏觀和微觀兩個效益。物流的宏觀經濟效益是指一個物流系統的建立對社會經濟效益的影響，其直接表現形式是這一物流系統如果作為一個子系統來看待，就是其對整個社會流通及全部國民經濟效益的影響。物流系統本身雖已很龐大，但它不...

此外，Cooper、Lalorde等解釋：供應鏈服務管理為企業提供了一個跨組織邊界的渠道觀察點，通過對從采購到消費的有形物資流動及其相關信息流動的同步化管理，以實現增強客戶價值傳遞的過程。美國供應鏈協會描述為：供應鏈服務管理是指貫穿于供應和需求、原材料與零部件...

1．物流活動頻繁、信息量較大主要原因在于城市作為社會經濟活動的中心，其經濟運行的速度要高于區域經濟的運行速度。城市物流信息具有規模**動幅度大，繁忙時節和平常時節信息量差異很大；覆蓋面廣，信息的發源地、處理地點、傳遞路線和使用節點分散在***的區域；變動頻繁等...

東西部經濟的差距從某種程度上可以說就是文化意識的差距，他們是一種現代、科學的管理思想、管理理念在經濟發展中從感性到理性認識的過程與實際應用的體現。塞翁失馬，焉知禍福，差距、劣勢從另一個角度來說可能就是優勢，國外、東南沿海成功的經驗，加快西部的成功，我們可以起點...

Fred A.Kuglin認為：供應鏈服務管理是指通過對分布在供應鏈不同節點上的供應商、分銷商、**終用戶強化管理、協同工作，共同向市場提供客戶期望和愿意購買的產品和服務，同時客戶也愿意為期望獲得的產品和服務支付費用的全過程。供應鏈服務管理強調以客戶為中心，通...

（2）車輛條件企業自有營運貨車總載質量不少于7000t，其中：載質量為8t（含）以上貨車的載質量不少于5000t或**貨車不少于貨車總數的50%，或廂式貨車和集裝箱**車不少于貨車總數的60%；符合GB 1589規定的貨車不少于貨車總數的80%；營運貨車新度系...

二是從微觀層面來看, 城市物流系統的脆弱性體現在企業的基于快速客戶反映的供應鏈管理能力上。企業作為城市物流系統中**重要的參與者, 面對的是一個不斷變化的市場, 用戶不但要求廠家要按期交貨, 而且要求的交貨期越來越短, 企業只有能對不斷變化的市場做出快速反應,...

Fred A.Kuglin認為：供應鏈服務管理是指通過對分布在供應鏈不同節點上的供應商、分銷商、**終用戶強化管理、協同工作，共同向市場提供客戶期望和愿意購買的產品和服務，同時客戶也愿意為期望獲得的產品和服務支付費用的全過程。供應鏈服務管理強調以客戶為中心，通...