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數(shù)字平臺支持一鍵報(bào)表生成，提升工程資料歸檔與分析效率。結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目涉及設(shè)備布點(diǎn)、數(shù)據(jù)采集、異常分析、預(yù)警處置、成果匯總等多個環(huán)節(jié)，若缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與平臺支撐，常導(dǎo)致數(shù)據(jù)碎片化、匯報(bào)流程復(fù)雜。星地遙感平臺集成“可視化地圖+自動報(bào)表+告警追蹤”一體化管理工具，支持系統(tǒng)自動將監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總為日報(bào)、周報(bào)、月報(bào)，并可生成多種格式（PDF、Excel、圖文報(bào)告）輸出，滿足日常運(yùn)維記錄、項(xiàng)目匯報(bào)、審計(jì)備案等多種使用需求。在廣東惠州某高速邊坡群監(jiān)測工程中，平臺每日自動生成30個監(jiān)測點(diǎn)的位移變化曲線、風(fēng)險等級統(tǒng)計(jì)圖與處理建議，省去了人工整理的工作量，大幅提升數(shù)據(jù)歸檔標(biāo)準(zhǔn)化程度，也為管理單位實(shí)施績效考核與資金撥付提供...

橋梁在長期運(yùn)營過程中，由于地基不均勻沉降、環(huán)境變化、交通荷載等因素，可能會產(chǎn)生緩慢的沉降趨勢。如果無法及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，這些沉降可能會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受損，甚至影響通行安全。星地遙感的InSAR監(jiān)測平臺采用合成孔徑雷達(dá)干涉測量（InSAR）技術(shù)，可以在大范圍區(qū)域內(nèi)，對橋梁群體進(jìn)行毫米級精度的沉降監(jiān)測。相比傳統(tǒng)的GNSS或水準(zhǔn)測量，InSAR技術(shù)無需現(xiàn)場布設(shè)設(shè)備，只依靠衛(wèi)星影像即可實(shí)現(xiàn)非接觸式、大尺度、長期穩(wěn)定的監(jiān)測。星地遙感InSAR監(jiān)測平臺結(jié)合AI數(shù)據(jù)分析，能夠提供橋梁歷史沉降趨勢分析，并預(yù)測未來的變形發(fā)展，為橋梁維護(hù)單位提供科學(xué)決策支持。該技術(shù)尤其適用于跨江跨海大橋、城市高架橋、山區(qū)橋梁等大...

在智慧交通與智慧能源場景中復(fù)制水利監(jiān)測技術(shù)，拓展跨行業(yè)應(yīng)用邊界。星地遙感在智慧水利中的監(jiān)測技術(shù)和系統(tǒng)架構(gòu)，因其高度標(biāo)準(zhǔn)化、可擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)，已逐步應(yīng)用拓展至智慧交通、智慧能源等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。以高速公路邊坡為例，星地遙感將RapidSARInSAR監(jiān)測系統(tǒng)與視覺位移設(shè)備結(jié)合，布設(shè)于隧道口、橋頭堡、高邊坡等重點(diǎn)段落，構(gòu)建變形監(jiān)測網(wǎng)格，輔助交通管理單位評估地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險。在電力行業(yè)，星地遙感的GNSS和雷達(dá)系統(tǒng)則部署于高壓輸電鐵塔基礎(chǔ)、變電站圍護(hù)墻體、庫區(qū)輸電線路通道，通過實(shí)時監(jiān)測沉降與位移，預(yù)警桿塔基礎(chǔ)失穩(wěn)或邊坡滑移風(fēng)險。這些跨行業(yè)實(shí)踐表明，星地遙感的“平臺+傳感+算法”一體化技術(shù)體系已不局限于水利...

在橋梁健康監(jiān)測領(lǐng)域，傳統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)往往涉及大量的物理傳感器、復(fù)雜的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)以及高昂的維護(hù)成本，而星地遙感的一體化智能監(jiān)測方案提供了一種輕量化、低成本、高集成度的創(chuàng)新解決方案。該系統(tǒng)綜合運(yùn)用了衛(wèi)星遙感（InSAR）、無人機(jī)巡檢、視覺位移監(jiān)測、智能傳感器網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)橋梁的全流程、立體化監(jiān)測。其集中特點(diǎn)包括：模塊化安裝、無線數(shù)據(jù)傳輸、云端智能分析，可適應(yīng)不同橋梁類型的監(jiān)測需求。與傳統(tǒng)監(jiān)測方式相比，該方案不僅降低了設(shè)備成本，還減少了傳感器布設(shè)的工作量，特別適用于中小跨徑橋梁、老舊橋梁、重載交通橋梁的健康監(jiān)測。通過接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺，管理人員可以在遠(yuǎn)程終端實(shí)時查看橋梁狀態(tài)，獲...

橋梁在長期運(yùn)營過程中，由于地基不均勻沉降、環(huán)境變化、交通荷載等因素，可能會產(chǎn)生緩慢的沉降趨勢。如果無法及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，這些沉降可能會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受損，甚至影響通行安全。星地遙感的InSAR監(jiān)測平臺采用合成孔徑雷達(dá)干涉測量（InSAR）技術(shù)，可以在大范圍區(qū)域內(nèi)，對橋梁群體進(jìn)行毫米級精度的沉降監(jiān)測。相比傳統(tǒng)的GNSS或水準(zhǔn)測量，InSAR技術(shù)無需現(xiàn)場布設(shè)設(shè)備，只依靠衛(wèi)星影像即可實(shí)現(xiàn)非接觸式、大尺度、長期穩(wěn)定的監(jiān)測。星地遙感InSAR監(jiān)測平臺結(jié)合AI數(shù)據(jù)分析，能夠提供橋梁歷史沉降趨勢分析，并預(yù)測未來的變形發(fā)展，為橋梁維護(hù)單位提供科學(xué)決策支持。該技術(shù)尤其適用于跨江跨海大橋、城市高架橋、山區(qū)橋梁等大...

可視化GIS地圖集成展示，實(shí)現(xiàn)橋隧邊坡一圖掌控。面對公路沿線橋梁、隧道、邊坡眾多、分布廣的現(xiàn)實(shí)場景，星地遙感平臺通過GIS可視化地圖，將所有監(jiān)測點(diǎn)、設(shè)備狀態(tài)、風(fēng)險等級等信息集成于一張圖中展示。系統(tǒng)支持圖層管理、風(fēng)險熱力圖疊加、結(jié)構(gòu)健康度分區(qū)顯示等功能，用戶可根據(jù)橋梁名稱、隧道編號、邊坡編號或路線信息快速定位，點(diǎn)擊圖標(biāo)即可查看歷史數(shù)據(jù)曲線、預(yù)警記錄和實(shí)時圖像。該功能在廣州—清遠(yuǎn)高速擴(kuò)建項(xiàng)目中全面部署，管理單位每日通過平臺地圖即可直觀掌握88座橋梁、12條隧道、56處邊坡的運(yùn)行狀態(tài)，快速調(diào)度資源應(yīng)對突發(fā)事件。GIS集成式展示模式打破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)列表式呈現(xiàn)的局限，提升了公路運(yùn)維單位的風(fēng)險感知效率與日常...

橋梁基礎(chǔ)的長期穩(wěn)定性對于橋梁整體結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要，但由于地基軟弱、地下水位變化、地震、施工影響等因素，橋梁可能會出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致橋面開裂、梁體傾斜、支座錯位等問題。傳統(tǒng)的沉降監(jiān)測依賴水準(zhǔn)測量或GNSS測量，但這些方法通常成本高、覆蓋范圍有限，且無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模長期監(jiān)測。星地遙感的InSAR沉降監(jiān)測系統(tǒng)利用合成孔徑雷達(dá)干涉測量技術(shù)（InSAR），可對大范圍橋梁群進(jìn)行毫米級精度的長期沉降監(jiān)測。系統(tǒng)通過衛(wèi)星雷達(dá)影像分析橋梁的垂直位移趨勢，并結(jié)合AI大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測未來可能的地基沉降風(fēng)險。此外，該系統(tǒng)能夠與視覺位移監(jiān)測、GNSS傳感器等數(shù)據(jù)融合，提高監(jiān)測精度，適用于跨江大橋、山區(qū)橋梁、高速公路橋梁等...

橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)險分析模型實(shí)現(xiàn)健康度量化評估與趨勢預(yù)測。《廣東省橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》提出，要逐步建立結(jié)構(gòu)“健康度指標(biāo)體系”，用于定量評估橋梁狀態(tài)。星地遙感平臺內(nèi)置健康評估模型，基于多個關(guān)鍵監(jiān)測指標(biāo)（如主梁沉降、支座滑移速率、溫差變形幅度等）計(jì)算橋梁健康度得分，并結(jié)合歷史趨勢，輸出風(fēng)險等級與預(yù)測趨勢曲線。系統(tǒng)支持多橋梁橫向?qū)Ρ群蛦螛蚩v向演化評估，便于上級單位開展巡檢計(jì)劃優(yōu)化與維修決策排序。在粵東某跨江特大橋運(yùn)維項(xiàng)目中，平臺自動分析近兩年主梁沉降與溫度應(yīng)力影響關(guān)系，判斷結(jié)構(gòu)進(jìn)入“漸進(jìn)式疲勞期”，系統(tǒng)建議提前開展專項(xiàng)結(jié)構(gòu)檢測并制定加固計(jì)劃。該模型為橋梁運(yùn)維單位提供“看得懂、可量化、有趨勢”的科學(xué)決策工具...

隨著5G通信和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的發(fā)展，橋梁安全監(jiān)測逐步邁向?qū)崟r化、遠(yuǎn)程化、智能化。星地遙感的橋梁安全監(jiān)測云平臺依托5G超高速數(shù)據(jù)傳輸和IoT智能傳感網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測。傳統(tǒng)的橋梁監(jiān)測往往依賴人工定期巡檢或數(shù)據(jù)記錄儀手動讀取數(shù)據(jù)，這種方式數(shù)據(jù)更新慢、響應(yīng)時間長，無法滿足突發(fā)結(jié)構(gòu)異常的預(yù)警需求。星地遙感的云平臺通過集成視覺位移監(jiān)測、InSAR沉降監(jiān)測、振動傳感器、溫濕度傳感器等多種數(shù)據(jù)源，利用5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行低延遲數(shù)據(jù)傳輸，確保管理人員能夠短時間掌握橋梁健康狀況。此外，該平臺采用大數(shù)據(jù)分析與AI智能識別算法，能夠自動檢測異常趨勢，并在出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、裂縫擴(kuò)展、支座位移等問題時，向...

橋梁的位移監(jiān)測對于評估其結(jié)構(gòu)健康狀況至關(guān)重要，而星地遙感的XDYG-EC型視覺位移測量儀提供了一種高效、精確的解決方案。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測通常依賴全站儀、GNSS或應(yīng)變傳感器，這些方法雖然有效，但在環(huán)境適應(yīng)性、測量精度以及數(shù)據(jù)處理能力方面存在一定局限。而XDYG-EC型視覺位移測量儀采用高分辨率攝像頭和計(jì)算機(jī)視覺算法，能夠?qū)蛄旱年P(guān)鍵部位進(jìn)行非接觸式監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)亞毫米級精度的位移測量。其集中優(yōu)勢包括遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測、低功耗運(yùn)行、數(shù)據(jù)自動存儲與分析，極大地提升了橋梁健康監(jiān)測的效率。結(jié)合星地遙感的智能數(shù)據(jù)分析平臺，該系統(tǒng)可以自動識別橋梁的結(jié)構(gòu)異常，并通過預(yù)警系統(tǒng)向管理人員發(fā)送警報(bào)，為橋梁安全管理提供強(qiáng)有力的...

標(biāo)靶可視化部署策略適配橋隧全生命周期結(jié)構(gòu)監(jiān)測。針對廣東地區(qū)橋梁與隧道運(yùn)維周期長、結(jié)構(gòu)老化加劇的問題，星地遙感提出“標(biāo)靶+視覺”輕量化可視化部署策略，適配橋梁伸縮縫、墩臺過渡段、隧道接縫等典型老化部位的裂縫演化與位移監(jiān)測。該策略利用高對比度靶標(biāo)與智能攝像頭組合，通過標(biāo)準(zhǔn)化粘貼、螺栓固定或磁吸式安裝，快速部署在構(gòu)件表面，系統(tǒng)自動識別標(biāo)靶中心像素點(diǎn)，輸出高精度二維位移信息。該方式對結(jié)構(gòu)無損傷、施工周期短，特別適用于既有橋梁結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)、評估與管養(yǎng)。2024年，星地遙感在粵西一座建于上世紀(jì)80年代的橋梁加固項(xiàng)目中，部署20組視覺監(jiān)測靶標(biāo)，只用2天便完成全橋病害分區(qū)位移數(shù)據(jù)采集，為橋梁加固設(shè)計(jì)單位提供...

橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的高效運(yùn)行離不開穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，而傳統(tǒng)的有線監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)往往需要大量的布線和維護(hù)，限制了監(jiān)測系統(tǒng)的部署范圍和靈活性。為了解決這一問題，星地遙感推出了LoRa無線監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，專為橋梁監(jiān)測場景設(shè)計(jì)。LoRa（Long Range）是一種低功耗、長距離的無線通信技術(shù)，適用于橋梁這種大跨度、復(fù)雜環(huán)境的結(jié)構(gòu)監(jiān)測。通過LoRa網(wǎng)絡(luò)，橋梁的應(yīng)力應(yīng)變、溫濕度、振動、位移等監(jiān)測數(shù)據(jù)可以穩(wěn)定地傳輸至星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺，確保遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控的可行性。相比WiFi或蜂窩網(wǎng)絡(luò)，LoRa技術(shù)具備低功耗、長距離覆蓋、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，特別適用于偏遠(yuǎn)山區(qū)、公路橋梁、大型跨海橋等難以鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)的場景。此外，該...

低功耗設(shè)計(jì)與太陽能供電方案保障邊坡與橋隧偏遠(yuǎn)監(jiān)測點(diǎn)長期運(yùn)行。廣東省大量高速公路橋隧和邊坡位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，存在供電難、施工難、維護(hù)難等問題。星地遙感推出的XDYG-18北斗接收機(jī)與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)，均采用低功耗設(shè)計(jì)，并支持太陽能+鋰電池混合供電方案，可在無市電條件下連續(xù)運(yùn)行超過60小時。設(shè)備支持定時休眠與自動喚醒功能，實(shí)現(xiàn)“節(jié)能運(yùn)行+全天候監(jiān)測”的平衡。該方案已在梅州大埔、河源龍川等山區(qū)橋梁邊坡群中部署使用，全年穩(wěn)定運(yùn)行，期間只需1次上門維護(hù)。該設(shè)計(jì)充分滿足廣東技術(shù)指南中對“惡劣環(huán)境下設(shè)備續(xù)航能力”的要求，真正實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)測下沉到末端”的目標(biāo)，為山區(qū)橋隧邊坡結(jié)構(gòu)安全管理提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障...

老舊橋梁由于長期服役，結(jié)構(gòu)疲勞、材料老化、荷載增大等問題可能導(dǎo)致安全隱患，因此需要進(jìn)行加固改造。而在加固前、加固過程中以及加固后，橋梁的健康狀態(tài)監(jiān)測至關(guān)重要。星地遙感的智能監(jiān)測終端為老舊橋梁提供了一種輕量化、高效、低成本的監(jiān)測方案。傳統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)通常依賴大量的有線傳感器和復(fù)雜的測量設(shè)備，不僅安裝成本高，而且維護(hù)難度大。而星地遙感的智能監(jiān)測終端采用無線傳輸技術(shù)，能夠?qū)崟r收集橋梁的位移、裂縫擴(kuò)展、支座受力、振動響應(yīng)等數(shù)據(jù)，并通過云端處理系統(tǒng)進(jìn)行智能分析。此外，該終端可快速部署，無需大規(guī)模施工，適用于歷史橋梁、農(nóng)村公路橋梁、城市高架橋等需要輕量化監(jiān)測的橋梁。通過該系統(tǒng)，橋梁管理部門可以實(shí)時掌握橋梁加...

橋梁基礎(chǔ)的長期穩(wěn)定性對于橋梁整體結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要，但由于地基軟弱、地下水位變化、地震、施工影響等因素，橋梁可能會出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致橋面開裂、梁體傾斜、支座錯位等問題。傳統(tǒng)的沉降監(jiān)測依賴水準(zhǔn)測量或GNSS測量，但這些方法通常成本高、覆蓋范圍有限，且無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模長期監(jiān)測。星地遙感的InSAR沉降監(jiān)測系統(tǒng)利用合成孔徑雷達(dá)干涉測量技術(shù)（InSAR），可對大范圍橋梁群進(jìn)行毫米級精度的長期沉降監(jiān)測。系統(tǒng)通過衛(wèi)星雷達(dá)影像分析橋梁的垂直位移趨勢，并結(jié)合AI大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測未來可能的地基沉降風(fēng)險。此外，該系統(tǒng)能夠與視覺位移監(jiān)測、GNSS傳感器等數(shù)據(jù)融合，提高監(jiān)測精度，適用于跨江大橋、山區(qū)橋梁、高速公路橋梁等...

橋梁在建設(shè)過程中，由于荷載變化、混凝土養(yǎng)護(hù)、施工應(yīng)力等因素，結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)局部變形、材料應(yīng)力集中、支架不均勻受力等問題，因此施工期的健康監(jiān)測對于確保橋梁質(zhì)量至關(guān)重要。星地遙感的施工期安全監(jiān)測系統(tǒng)集成視覺位移監(jiān)測、振動傳感器、應(yīng)力應(yīng)變測量、環(huán)境監(jiān)測等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)過程中的實(shí)時監(jiān)測與風(fēng)險預(yù)警。系統(tǒng)可在主梁合龍、支架拆除、混凝土澆筑、橋面鋪裝等關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)，自動檢測橋梁的受力狀態(tài)、位移變化、材料強(qiáng)度發(fā)展趨勢，并通過AI大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測可能的施工風(fēng)險。例如，系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)測斜拉橋的索力調(diào)整情況，確保受力均衡，避免橋面偏移。此外，該系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程監(jiān)管，管理人員可通過星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺隨時查看施工...

對于斜拉橋、懸索橋等大跨度橋梁，拉索的健康狀態(tài)直接影響橋梁的整體穩(wěn)定性。拉索長期受風(fēng)荷載、車載振動、溫度變化等因素影響，其索力可能發(fā)生衰減或異常增大，從而引發(fā)橋梁受力不均、結(jié)構(gòu)變形甚至斷裂風(fēng)險。因此，長期索力監(jiān)測是確保橋梁安全的重要手段。星地遙感的光纖光柵索力監(jiān)測系統(tǒng)采用高靈敏度光纖光柵傳感器，可實(shí)時測量拉索的索力變化、溫度影響、振動特性，并通過無線數(shù)據(jù)傳輸上傳至星地遙感橋梁監(jiān)測云平臺。相比傳統(tǒng)的應(yīng)變片或機(jī)械式索力測量，該系統(tǒng)具有高精度、免維護(hù)、長期穩(wěn)定等特點(diǎn)，特別適用于橋梁長期健康監(jiān)測。此外，該系統(tǒng)還能結(jié)合AI智能分析，預(yù)測索力長期變化趨勢，并在異常情況出現(xiàn)時自動報(bào)警，確保橋梁結(jié)構(gòu)始終處于安...

隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)巡檢已成為橋梁裂縫檢測的重要手段之一。傳統(tǒng)的人工巡檢方法需要專業(yè)技術(shù)人員攜帶設(shè)備攀爬橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，不僅耗時耗力，還存在一定的安全風(fēng)險。相比之下，無人機(jī)巡檢技術(shù)具有快速、安全、高效的特點(diǎn)，可通過搭載高分辨率相機(jī)或激光雷達(dá)設(shè)備，對橋梁表面進(jìn)行高清拍攝，并生成三維點(diǎn)云模型，實(shí)現(xiàn)裂縫的自動識別和測量。無人機(jī)還可靈活飛行至橋梁的難以到達(dá)區(qū)域，如橋梁底部、支座、主梁內(nèi)部等，獲取更***的監(jiān)測數(shù)據(jù)。此外，結(jié)合AI圖像處理技術(shù)，無人機(jī)可自動檢測裂縫寬度、長度及發(fā)展趨勢，提高監(jiān)測的智能化程度。通過定期巡檢，無人機(jī)技術(shù)能夠?yàn)闃蛄壕S護(hù)提供精細(xì)的數(shù)據(jù)支持，幫助管理者提前發(fā)現(xiàn)潛在隱患，優(yōu)...

橋梁裂縫的早期發(fā)現(xiàn)對于結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要，星地遙感的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)結(jié)合AI智能圖像識別技術(shù)，為橋梁裂縫檢測提供了一種高效、精確的解決方案。相比傳統(tǒng)的人工巡檢方式，無人機(jī)可以在橋梁難以觸及的區(qū)域（如橋梁底部、梁體內(nèi)部、橋墩等）靈活飛行，快速獲取高清影像，并通過AI算法自動識別裂縫的長度、寬度、深度，大幅提高裂縫檢測的準(zhǔn)確性和效率。此外，星地遙感無人機(jī)巡檢系統(tǒng)支持定期自動巡檢任務(wù)，可持續(xù)跟蹤裂縫的發(fā)展趨勢，結(jié)合AI預(yù)測分析，提前預(yù)警可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了橋梁巡檢的效率，還大幅減少了人工成本和安全風(fēng)險，為橋梁長期健康管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。多源數(shù)據(jù)融合提高邊坡監(jiān)測異常識...

橋梁的安全監(jiān)測不僅限于建設(shè)期或運(yùn)營初期，而是需要建立全生命周期管理機(jī)制，以確保橋梁從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、加固、改造等各階段的健康狀態(tài)始終可控。星地遙感的全生命周期監(jiān)測方案采用InSAR遙感、光纖光柵傳感器、智能位移監(jiān)測、無人機(jī)巡檢等多源監(jiān)測技術(shù)，在橋梁的不同階段提供針對性監(jiān)測方案。例如，在施工期，該方案可監(jiān)測主梁撓度、混凝土養(yǎng)護(hù)狀態(tài)、索力調(diào)整等關(guān)鍵參數(shù)；在運(yùn)營期，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)長期沉降監(jiān)測、結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析、溫度應(yīng)力影響評估；在加固改造期，方案可監(jiān)測施工擾動對橋梁的影響，確保結(jié)構(gòu)安全性。通過接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺，管理者可以在不同生命周期階段查看橋梁健康數(shù)據(jù)，制定科學(xué)合理的運(yùn)維策略，確保橋梁長期...

對于斜拉橋、懸索橋等大跨度橋梁，拉索的健康狀態(tài)直接影響橋梁的整體穩(wěn)定性。拉索長期受風(fēng)荷載、車載振動、溫度變化等因素影響，其索力可能發(fā)生衰減或異常增大，從而引發(fā)橋梁受力不均、結(jié)構(gòu)變形甚至斷裂風(fēng)險。因此，長期索力監(jiān)測是確保橋梁安全的重要手段。星地遙感的光纖光柵索力監(jiān)測系統(tǒng)采用高靈敏度光纖光柵傳感器，可實(shí)時測量拉索的索力變化、溫度影響、振動特性，并通過無線數(shù)據(jù)傳輸上傳至星地遙感橋梁監(jiān)測云平臺。相比傳統(tǒng)的應(yīng)變片或機(jī)械式索力測量，該系統(tǒng)具有高精度、免維護(hù)、長期穩(wěn)定等特點(diǎn)，特別適用于橋梁長期健康監(jiān)測。此外，該系統(tǒng)還能結(jié)合AI智能分析，預(yù)測索力長期變化趨勢，并在異常情況出現(xiàn)時自動報(bào)警，確保橋梁結(jié)構(gòu)始終處于安...

雷達(dá)+角反射器組合提升高邊坡大范圍沉降監(jiān)測精度與穩(wěn)定性。在廣東山區(qū)高速公路沿線，高邊坡普遍存在地形復(fù)雜、植被茂密、通視條件差等問題，傳統(tǒng)單點(diǎn)監(jiān)測手段難以實(shí)現(xiàn)面狀變形趨勢識別。星地遙感利用RapidSARInSAR遙感監(jiān)測平臺，結(jié)合現(xiàn)場布設(shè)的高性能角反射器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對大范圍邊坡進(jìn)行周期性、高精度的位移監(jiān)測。角反射器布設(shè)間距一般控制在40～60米，布設(shè)點(diǎn)選取坡面典型變形位置或潛在滑移帶，與衛(wèi)星數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精確匹配，提升信號回波質(zhì)量與相位穩(wěn)定性。系統(tǒng)每月可輸出沉降速率圖、累計(jì)變形圖與差異對比圖，滿足《廣東省公路邊坡監(jiān)測技術(shù)指南》中提出的“重點(diǎn)邊坡需具備長期形變時序數(shù)據(jù)記錄”的技術(shù)要求。在廣樂高速邊坡治理...

數(shù)字孿生平臺支持橋隧結(jié)構(gòu)動態(tài)仿真與多源數(shù)據(jù)映射。隨著廣東省“智慧交通”與“數(shù)字基建”同步推進(jìn)，結(jié)構(gòu)監(jiān)測平臺不再只是數(shù)據(jù)收集工具，而逐步成為工程仿真與全生命周期管養(yǎng)的重要支撐。星地遙感結(jié)合結(jié)構(gòu)BIM建模技術(shù)與實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)字孿生橋梁/隧道系統(tǒng)，將傳感器數(shù)據(jù)動態(tài)映射到三維模型中，實(shí)現(xiàn)“虛實(shí)聯(lián)動”管理模式。系統(tǒng)支持展示主梁受力變形、拱頂沉降、邊坡滑移趨勢等可視化指標(biāo)，還可疊加荷載信息、歷史維修記錄與風(fēng)險等級圖，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全運(yùn)行的全過程管理。在佛開高速某互通式立交改造項(xiàng)目中，該平臺助力業(yè)主單位實(shí)現(xiàn)對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的三維預(yù)警和結(jié)構(gòu)健康預(yù)測，是落實(shí)《廣東省橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》中“多源數(shù)據(jù)融合與數(shù)字孿生技...

系統(tǒng)支持臨時布控與短期監(jiān)測任務(wù)，服務(wù)突發(fā)事件快速響應(yīng)。在山區(qū)、沿海地區(qū)，公路邊坡塌方、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件頻發(fā)，需快速開展監(jiān)測布控，以判斷風(fēng)險程度與響應(yīng)措施。星地遙感提供支持“臨時部署、快速啟動”的輕量化監(jiān)測方案，主要設(shè)備如XDYG-EC視覺系統(tǒng)與XDYG-18北斗接收機(jī)配備可折疊支架、太陽能供電系統(tǒng)與4G無線通信模塊，現(xiàn)場無需布線與調(diào)試，10分鐘內(nèi)完成部署并上線傳輸。平臺支持按小時級別采集、實(shí)時上傳與告警推送，適用于應(yīng)急評估與災(zāi)害巡查任務(wù)。2023年在肇慶一處山體滑坡誘發(fā)邊坡塌方事件中，星地遙感應(yīng)交投單位請求部署應(yīng)急監(jiān)測點(diǎn)15組，24小時內(nèi)完成監(jiān)測啟動，協(xié)助判斷邊坡穩(wěn)定性并制定臨時交通引導(dǎo)...

模塊化產(chǎn)品體系適配不同結(jié)構(gòu)類型與工況場景的靈活部署需求。廣東省公路體系中既包含大量普通梁橋、中短隧道、小型邊坡，也分布著特大型跨江橋、高墩深埋隧道及復(fù)合高邊坡體，對監(jiān)測系統(tǒng)的適配性提出挑戰(zhàn)。星地遙感依托模塊化產(chǎn)品體系構(gòu)建“組合式感知方案”，通過XDYG-18北斗系統(tǒng)、XDYG-EC視覺系統(tǒng)、地基雷達(dá)、RapidSAR遙感平臺等不同技術(shù)產(chǎn)品按需組合，靈活匹配不同結(jié)構(gòu)類型、空間布局和施工階段。每套系統(tǒng)具備單獨(dú)供電、通信與邊緣計(jì)算能力，可單點(diǎn)部署，也可通過LoRa/4G組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集群式遠(yuǎn)程統(tǒng)一管理。在某擴(kuò)建高速中，面對橋隧交錯、高差劇烈的復(fù)雜線路結(jié)構(gòu)，星地遙感通過“多種設(shè)備、分區(qū)部署、統(tǒng)一管理”的策略...

自動化平臺支持角色分級管理，保障數(shù)據(jù)安全與權(quán)限靈活配置。結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目常涉及多級管理單位、設(shè)計(jì)院、施工方、運(yùn)維單位等不同角色，其對數(shù)據(jù)的讀取、操作、下載權(quán)限要求各不相同。星地遙感平臺內(nèi)置角色分級管理功能，支持按單位、崗位或項(xiàng)目類型設(shè)定不同用戶權(quán)限，管理員可靈活配置某單位是否能查看原始數(shù)據(jù)、導(dǎo)出報(bào)表或修改參數(shù)，避免信息泄露與誤操作風(fēng)險。在廣東某市橋隧綜合管養(yǎng)平臺中，系統(tǒng)劃分為“市級監(jiān)管賬戶”“項(xiàng)目運(yùn)維單位賬戶”“設(shè)計(jì)單位賬戶”三類權(quán)限，各類用戶根據(jù)自身職責(zé)訪問相應(yīng)功能模塊，實(shí)現(xiàn)了從“統(tǒng)一監(jiān)管”到“分級應(yīng)用”的有序協(xié)同。該功能滿足了省廳提出的“分級分類監(jiān)管、按需授權(quán)”的管控原則，是提升數(shù)字平臺安全性...

橋梁安全監(jiān)測需要綜合分析多種傳感數(shù)據(jù)，以確保監(jiān)測結(jié)果的全面性和可靠性。星地遙感的云端智能分析平臺通過集成視覺監(jiān)測、InSAR雷達(dá)遙感、GNSS定位、光纖光柵傳感器等多種數(shù)據(jù)源，實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)的高效分析與預(yù)警。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法通常依賴單一傳感器，如單使用位移傳感器或加速度計(jì)，這種方式容易受到環(huán)境因素的干擾，導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差較大。而多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)可以通過交叉驗(yàn)證不同傳感器的數(shù)據(jù)，提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性。例如，在橋梁震動監(jiān)測中，視覺監(jiān)測可提供高精度的振動幅度數(shù)據(jù)，而GNSS則可以監(jiān)測橋梁的大尺度位移變化，兩者結(jié)合可以提供更精確的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析。星地遙感的云端智能分析平臺具備自動數(shù)據(jù)整合、AI異常識別、實(shí)時風(fēng)險...

橋梁安全監(jiān)測需要綜合分析多種傳感數(shù)據(jù)，以確保監(jiān)測結(jié)果的全面性和可靠性。星地遙感的云端智能分析平臺通過集成視覺監(jiān)測、InSAR雷達(dá)遙感、GNSS定位、光纖光柵傳感器等多種數(shù)據(jù)源，實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)的高效分析與預(yù)警。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法通常依賴單一傳感器，如只使用位移傳感器或加速度計(jì)，這種方式容易受到環(huán)境因素的干擾，導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差較大。而多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)可以通過交叉驗(yàn)證不同傳感器的數(shù)據(jù)，提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性。例如，在橋梁震動監(jiān)測中，視覺監(jiān)測可提供高精度的振動幅度數(shù)據(jù)，而GNSS則可以監(jiān)測橋梁的大尺度位移變化，兩者結(jié)合可以提供更精確的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析。星地遙感的云端智能分析平臺具備自動數(shù)據(jù)整合、AI異常識別、實(shí)時風(fēng)險...

橋梁安全監(jiān)測需要綜合分析多種傳感數(shù)據(jù)，以確保監(jiān)測結(jié)果的全面性和可靠性。星地遙感的云端智能分析平臺通過集成視覺監(jiān)測、InSAR雷達(dá)遙感、GNSS定位、光纖光柵傳感器等多種數(shù)據(jù)源，實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)的高效分析與預(yù)警。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法通常依賴單一傳感器，如只使用位移傳感器或加速度計(jì)，這種方式容易受到環(huán)境因素的干擾，導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差較大。而多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)可以通過交叉驗(yàn)證不同傳感器的數(shù)據(jù)，提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性。例如，在橋梁震動監(jiān)測中，視覺監(jiān)測可提供高精度的振動幅度數(shù)據(jù)，而GNSS則可以監(jiān)測橋梁的大尺度位移變化，兩者結(jié)合可以提供更精確的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析。星地遙感的云端智能分析平臺具備自動數(shù)據(jù)整合、AI異常識別、實(shí)時風(fēng)險...

平臺內(nèi)置風(fēng)險趨勢圖與預(yù)警熱力圖，輔助多項(xiàng)目決策統(tǒng)籌。廣東地區(qū)橋隧及邊坡監(jiān)測項(xiàng)目點(diǎn)位分散、數(shù)量龐大，傳統(tǒng)列表式數(shù)據(jù)管理難以反映整體態(tài)勢。星地遙感平臺通過內(nèi)置風(fēng)險趨勢圖與熱力圖模塊，將多項(xiàng)目、多設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)按時間、空間、結(jié)構(gòu)類型等維度進(jìn)行匯總，并以顏色等級直觀展示風(fēng)險分布、發(fā)展趨勢及告警等級。管理人員可在地圖界面快速識別重點(diǎn)高風(fēng)險區(qū)域，按結(jié)構(gòu)類型篩選出“高預(yù)警頻次橋梁”“變形增長快邊坡”等目標(biāo)清單，用于制定區(qū)域養(yǎng)護(hù)策略與應(yīng)急資源調(diào)度。在廣東沿海某高速公司結(jié)構(gòu)監(jiān)控中心，該功能每日生成風(fēng)險態(tài)勢日報(bào)，并支持一鍵輸出風(fēng)險地圖供匯報(bào)使用，有效輔助管理層進(jìn)行“按區(qū)域分級管控、按風(fēng)險等級分類處置”的策略制定，...