国产精品免费视频色拍拍,久草网国产自,日韩欧无码一区二区三区免费不卡,国产美女久久精品香蕉

增加了三條新政：1.純電動乘用車30分鐘**高車速不低于100km/h；2.純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按；3.純電動乘用車產品，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤×m+；10001600kg時，Y≤×m+。只有完全符合達標要求的車輛才能獲得補貼。4月27日，北京車展觀眾開放日的當天晚上，新能源汽車**企業比亞迪發布一季度財報，該公司今年一季度營收，同比增長18%；凈利潤，同比下滑83%；扣非后凈利潤為虧損，上年同期為盈利。上半年...

隨著新能源汽車電機功率密度要求的提升，扁線電機受到國內廠家的親睞，從市場應用情況來看，插電車型將優先采用。小編將對扁線電機作簡單介紹，以供業內人士參考。扁線電機介紹驅動電機主要由定子組件、轉子組件、端蓋和輔助標準件組成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線繞組、絕緣材料等組成。扁線電機顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發卡一樣的形狀，穿進定子槽內，再在另外一端把發卡的端部焊接起來。眾所周知，小型化、高速化將是新能源汽車電機的主要發展趨勢。其中，小型化必然要求電機功率密度有大幅度提升，所以扁線電機越來越受到國內廠家的親睞；而高速化帶來的是對電機散熱的提升，冷卻方式也傾向于采用...

江特電機旗下智能電機、新能源汽車、鋰產品三大業務板塊中，新能源汽車的業績貢獻**大，其2017年度營收占比超過50%。而新能源汽車電機也是電機板塊的主打產品，新建產品線可使未來產能出現大幅釋放，同樣應當警惕政策變化帶來不利影響的可能。智能電機是江特電機的傳統主導產業，發展新能源汽車電機不僅是對傳統優勢的發揮，也是對政策的主動響應。2018年江特電機發布的年報中，明確將發展新能源汽車電機列為重點項目。從2009年的“十城千輛”政策落地開始，我國新能源汽車市場逐步走上了高速發展的道路。10年間，隨著產業逐漸發展壯大，政策支持有序退出。這在推動新能源汽車市場化的同時，也成為對新能源汽車全產業...

H）的小尺寸使其可用于存在尺寸和空間限制的各種微型商業應用中。AEDR-850x系列編碼器提供雙通道正交數字輸出和第三通道索引數字輸出。由于TTL兼容，AEDR-850X3通道光學編碼器的輸出可以直接與大多數信號處理電路連接。因此，編碼器提供了極大的設計靈活性，并且易于集成到現有系統**能功能世界上**小的3通道反射技術編碼器。表面貼裝無引腳封裝mm（長）xmm（寬）xmm（高）3渠道;用于方向感應的雙通道正交數字輸出和用于方向數字輸出的第三通道。內置插補器，通過外部引腳分配可選1x，2x和4x因子兼容TTL單5V電源-20°C至85度C***工作溫度編碼分辨率：294至304（線...

具體用什么手段讓扁線在高速區時，效率與圓線持平?曹：其實我剛才說扁銅線，扁銅線什么時候能在扁線高速區和圓線持平，剛才我也說了，其實扁銅線為什么高速的時候效率低，一是趨膚效應，一個是鄰近效應。所以，你只要能解決這兩個問題，那么這些高***率的這些問題就迎刃而解了。Q：曹總，請問扁銅線以后是否會替代絕大部分圓線電機?曹：有可能，只能說有可能。因為扁銅線它，剛才不是說了嘛，雖說它能夠大規模的提高電機功率密度，降低成本呢。但是扁銅線也有一些缺點，***個就是說，他的工藝是比較難的，他的投入很大，沒有足夠的量，投扁銅線明顯是很不合理的。第二個就是，扁銅線在高速的時候解決高效率是很難的。Q：曹總，剛才...

編碼器設計工作在-20°以上;C至85度C溫度范圍，因此適用于商業和工業終端應用。這個3通道光學編碼器在單個封裝中裝有LED光源和光電檢測電路。mm（長）xmm（寬）xmm（H）的小尺寸使其可用于存在尺寸和空間限制的各種微型商業應用中。AEDR-850x系列編碼器提供雙通道正交數字輸出和第三通道索引數字輸出。由于TTL兼容，AEDR-850X3通道光學編碼器的輸出可以直接與大多數信號處理電路連接。因此，編碼器提供了極大的設計靈活性，并且易于集成到現有系統**能功能世界上**小的3通道反射技術編碼器。表面貼裝無引腳封裝mm（長）xmm（寬）xmm（高）3通道;用于方向感應的雙通道正交...

所述繞組端部在圓周方向上彎折方向相同的相鄰兩層導體之間形成***緊貼面，所述繞組端部在圓周方向上彎折方向相反的相鄰兩組導體之間形成第二緊貼面。所述***緊貼面在徑向方向上的導體間只存在同相緊貼，絕緣可靠性提高。所述第二緊貼面在徑向方向上的導體間存在異相緊貼。推薦的，所述a相繞組、b相繞組以及c相繞組的每一相繞組的四個支路相互并聯，或串并混聯。本發明還提出一種扁線電機，包括上述任一項所述的扁線電機定子以及一轉子，所述轉子同軸設置于所述扁線電機定子內。本發明的***是：本發明通過部分改變繞組兩端相鄰兩層導體在圓周方向上的彎折方向，在不包含繞組端部**外層和**內層導體的情況下，繞組端部...

驅動電機系統簡介新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。傳統的內燃機能高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這就是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統**減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是...

***個就是說，他的工藝是比較難的，他的投入很大，沒有足夠的量，投扁銅線明顯是很不合理的。第二個就是，扁銅線在高速的時候解決高效率是很難的。Q：曹總，剛才說扁線相對圓線有一些缺點，那開發應用扁線的主要原因是什么？曹：而扁銅線相對于圓線有一些缺點，為什么還要做扁線呢，因為現有的IGBT系列的這樣一個水平，產生的電機的實際工作電流頻率，還不足以使扁銅線失去優勢，還遠著呢。從熱心朋友們的提問來看，關于扁線電機，大家還是有很多的疑問，曹紅飛總工也覺得這個議題有進一步探討的必要。因此，在即將到來的2018**新能源汽車年會暨電驅系統技術及市場研討會上，曹總工將為我們帶來“新能源扁導線電樞的技術發展趨...

求大神答疑解惑，感謝感謝...發表于2019-10-3021:20?81次閱讀各類家用電器設計方案開源，快來學著DIY一個1、3檔調速、調檔USB接口充電式便攜風扇設計（原理圖+PCB源文件+BOM等）USB接口接口便攜式風扇簡介1、...發表于2019-10-3017:34?428次閱讀伺服驅動器控制方式轉矩控制：轉矩控制方式是通過外部模擬量的輸入或直接的地址的賦值來設定電機軸對外的輸出轉矩的大小，可以....發表于2019-10-3008:46?83次閱讀電動汽車的耗電速度受什么因素影響輪胎對于汽車來說，是很重要的一個部件，關乎車輛的用車體驗，我們在日常生活中和汽車幾乎是分不開...

本發明涉及電機技術領域，具體涉及一種扁線電機定子及扁線電機。背景技術：扁線驅動電機或發電機不斷向高速化方向發展，定子槽內的導體數量逐漸增多。現有技術方案的繞組端部，一般相鄰兩層導體在圓周方向上的彎折方向相反，即一層導體沿順時針方向彎折，而另一層導體沿逆時針方向彎折。如果繞組端部相鄰兩層導體在圓周方向上彎折方向相反，那么在徑向方向上，與繞組端部中一根導體緊貼相鄰且同一層的多根導體至少兩相以上，不利于繞組端部的絕緣可靠性。為了降低繞組端部的絕緣風險，一般在繞組成型過程中采取增加相鄰層導體之間間隙或絕緣紙的方法。但這將帶來繞組端部**外層導體形變較大和徑向空間緊張等問題，而且槽內導體層數...

第二代EDU電驅變速箱的電機，功率密度達到，相比普通電機，**大可以提升20%以上。3、更強的散熱能力相對于圓線，H**r-pin電機扁線形狀更規則，在定子槽內緊密貼合，與定子鐵芯齒部和軛部更好接觸，降低槽內熱阻，熱傳導效率更高，進一步提升電機峰值和持續性能。名詞很，就是電機峰值功率的持續時間，更長了。4、更好的NVH表現使用H**r-pin結構的電機，由于繞組有更好的剛度，整機也將具備更好的剛度。同時H**r-pin繞組是通過鐵芯端部插線，不需要從槽口嵌線，電磁設計上可以選擇更小的槽口設計，有效降低齒槽轉矩脈動。名詞很，就是機械噪音和電磁噪音，都更低了。H人工智能r-pin技術那么好，為...

看各相電壓是否再允許范圍內....發表于2019-10-2817:22?457次閱讀純電動汽車的雙電機與單電機的區別是什么對于電動汽車而言，****的部件之一就是電機。電源為電機提供電能，而電機的作用就是將這些電能轉化為機械....發表于2019-10-2816:49?94次閱讀變頻器和電機怎樣配本文主要闡述了變頻器與電機的匹配方法，其次闡述了如何處理變頻器與電機的匹配關系。發表于2019-10-2815:17?122次閱讀焊料在應用時應要注意哪些基本事項焊料是用于填加到焊縫、堆焊層和釬縫中的金屬合金材料的總稱。包括焊絲（焊接wire）、焊條....發表于2019-10-2811:...

據了解，聯合汽車電子自2009年成立新能源業務部門以來，從博世引進并自主開發了兩款針對新能源車的永磁同步電機類型，一種是類似于ToyotaPrius驅動電機分離式電機，主要面向純電動和混合動力驅動系統；另一種類似于HondaIMA的扁平式結構的同軸式電機，主要用在與發動機、變速箱集成的環境，構成P1或P2形式的同軸并聯驅動系統。2.安徽巨一成立時間：2005年主營業務：新能源汽車電驅動系統，汽車動力總成裝測系統、汽車白車身焊裝系統及通用工業裝配和測試系統的研發、生產與服務等。2018年1-6月電機裝機量：23159臺下游裝機企業：主要為江淮汽車和奇瑞汽車提供配套，廣汽本田、云度新能源、...

1.電動汽車電機的基本要求有以下幾點：(1)電機結構緊湊、尺寸小，封裝尺寸有限，必須根據具體產品進行特殊設計。(2)重量輕，以減輕車輛的整體重量。應盡量采用鋁合金外殼，同時轉速要高，以減輕整車的質量，增加電機與車體的適配性，擴大車體可利用空間，從而提高乘坐的舒適性。(3)可靠性高、失效模式可控，以保證乘車者的安全。(4)提供精確的力矩控制，動態性能較好。(5)效率高，功率密度較高。要保證在較寬的轉速和轉矩范圍內都有很高的效率，以降低功率損耗，提高一次充電的續駛里程。(6)成本低，以降低車輛生產的整體費用。(7)調速范圍寬。應包括恒轉矩區和恒功率區，低速運行輸出的恒定轉矩大，以滿足汽...

每個編碼器都包含一個帶透鏡的LED光源，一個帶探測器和輸出電路的集成電路，以及一個在發射器和探測器IC之間旋轉的碼盤。HEDS-5500/5600和HEDM-5500/5600的輸出是兩個正交的方波。除了兩個通道正交之外，HEDS-5540和5640還具有第三通道索引輸出。該**輸出為90度電高度，真正的**脈沖，在碼盤每旋轉一圈時產生一次。HEDS系列采用金屬碼輪，而HEDM系列采用膠片碼盤，可實現分辨率到1024心肺復蘇術。他DM系列沒有第三個通道索引。這些編碼器可以快速，輕松地安裝到電機上。對于直徑較大的電機，HEDM-5600和HEDS-5600/5640具有外部安裝耳。正...

但在Model3上特斯拉已經改用了永磁同步電機，其能效得到有效改善，百公里加速為（性能版），**高車速超過200km/h。公開數據表明，2018年比亞迪新能源電機出貨量國內行業占比為，2018上半年電機裝機量近10萬輛，幾乎是第十名方正電機的10倍。排名第二位的北汽新能源，電機裝機量是比亞迪的53%。由此可見，在整個國內新能源汽車電機市場上，比亞迪和北汽新能源體量較大，其它跟跑企業彼此差距不是特別明顯。億歐汽車通過盤點發現，從市場占有情況的角度來看，當下國內新能源汽車電機行業由三大勢力占據，它們分別是：布局上游產業鏈的整車廠、從事新能源汽車電機電控供應的企業，以及涉及其它領域電機生產的...

特性速度鑒別器和PLL速度控制系統集成VCO速度鎖定檢測輸出霍爾偏置開關制動電路集成電流限制和鎖定保護電路應用終端產品計算與計算**設備多功能打印機電路圖、引腳圖和封裝圖...發表于2019-07-3023:02?8次閱讀NCV772612通道半橋驅動器6是一款12通道半橋驅動器，具有專為汽車和工業運動控制應用而設計的保護功能。該產品具有**的控制和診斷功能，驅動器可在正向，反向，制動和高阻狀態下運行。該器件通過16位SPI接口控制，并且與菊花鏈兼容。特性低靜態電流休眠模式半橋連接**&低側驅動器配置集成高低側續流保護A峰值電流RDS（on）=Ω（典型值）5兆赫SPI控制符合5V和...

異形連接線24包括異形跨接線241、引出連接線242和星點連接線243，如圖7所示。具體地，在實施例中，槽內導體部分21通過定子鐵芯兩側的端部導體部分22按規律進行連接，一側為繞組端部非引出線側221，另一側為繞組端部引出線側222。端部導體部分22的連接規律包括連接型式ⅰ和連接型式ⅱ。連接型式ⅰ是第m層的導體和第m+1層導體相互連接，連接型式ⅱ是第m層導體和第m+2層導體相互連接，其中m是大于或等于1的自然數。繞組端部引出線側采用連接型式ⅰ和連接型式ⅱ，繞組端部非引出線側采用連接型式ⅰ。其中，繞組端部引出線側的角度θ范圍內導體主要采用連接型式ⅱ進行連接，未采用連接型式ⅱ的導體作為...

AEDR-8320提供模擬輸出，可以進行插值以獲得更高的分辨率，從而滿足不同應用的不同分辨率需求。特性反光技術表面貼裝小外形無引線封裝用于方向感測的雙通道模擬輸出單-40oC至85oC***工作溫度分辨率：mm（180行/英寸）應用程序電機已安裝的編碼器XY表拾取&放置機器安全攝像機打印機復印機光盤/DVD刻錄機讀卡器...發表于2019-07-0412:15?20次閱讀HEDR-5900-00001HEDR-54x...HEDR-54xx系列編碼器的定心工具。它將底板與電機軸對齊。應用背光按鈕/開關發表于2019-07-0411:33?20次閱讀AEAT-84AD-LBSF0高溫...

嚴防“金太陽工程”和“電動汽車騙補”類似問題的發生。與楊裕生院士的觀點不同，在廣汽新能源汽車有限公司副總經理席忠民看來，雙積分政策對新能源汽車發展是一個利好的政策，原因是它必須生產一定量的新能源車。席忠民更擔心補貼退坡的問題，“我們在2020年所有補貼退坡了，留給我們的時間不多了，我們怎么來做呢？怎么才能做大？”面對這個問題，席忠民給出了兩個思考維度，一是從市場的角度看問題。他分析認為，之前人們把市場搞混了，人們總覺得新能源市場是一個單獨的市場，但其實并非如此，新能源汽車是整個汽車大市場的一部分，考慮新能源汽車的問題必須要融入到大市場搶它的份額，必須把做好產品。“從今年開始，新能源...

江特電機旗下智能電機、新能源汽車、鋰產品三大業務板塊中，新能源汽車的業績貢獻**大，其2017年度營收占比超過50%。而新能源汽車電機也是電機板塊的主打產品，新建產品線可使未來產能出現大幅釋放，同樣應當警惕政策變化帶來不利影響的可能。智能電機是江特電機的傳統主導產業，發展新能源汽車電機不僅是對傳統優勢的發揮，也是對政策的主動響應。2018年江特電機發布的年報中，明確將發展新能源汽車電機列為重點項目。從2009年的“十城千輛”政策落地開始，我國新能源汽車市場逐步走上了高速發展的道路。10年間，隨著產業逐漸發展壯大，政策支持有序退出。這在推動新能源汽車市場化的同時，也成為對新能源汽車全產業...

這些編發表于2019-07-0412：17?4次閱讀AEDR-8320-1Q2反射模擬編碼器AEDR-8320系列是采用反射技術進行運動控制的**小光學編碼器之一。編碼器將發射器和檢測器組合在一個表面貼裝無引線封裝中。當與編碼輪或線性編碼條一起使用時，編碼器將旋轉或線性運動轉換為模擬輸出。AEDR-8320系列提供運動傳感，適用于大批量應用，體積小，表面貼裝包裝使其成為打印機，復印機，讀卡器和許多消費產品的理想選擇，特別是在空間和重量受到設計約束的情況下。另外，AEDR-8320提供模擬輸出，可插補以實現更高特性反光技術表面貼裝小外形無引線封裝雙通道用于感應方向的模擬輸出單-40oC至85...

l轉動慣量小、動態響應快、峰值轉速性能好。l無減速機構、效率高、噪音小。新能源電機的轉速越高，相對功率越大，在電機啟動時，輸出扭矩大，響應更快，加速性能更好，像比亞迪、長安汽車等企業提出新能源汽車車型加速時間5秒以內，加速性能比現有同級別傳統汽車普遍偏高。總體看，新能源汽車由電機驅動，加速性能具有先天優勢，隨著技術水平的提升，新能源電機轉速越來越高，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低，加速犀利無比。同時，隨著新能源電機轉速的提升，功率密度提**率越來越高，電機**區間就越寬泛，如下圖三、新能源電機的超速測試從新能源汽車電機的發展來看，轉速會越來越高，峰值轉速會更高，超速測試的難度就會加...

圖片來自“東方IC”近年來，新能源整車市場頗為繁榮，據**汽車工業協會數據顯示，2018年國內新能源汽車產銷量分別為127萬輛和。上游“三電”產業受到帶動，同樣表現出明顯增長的態勢。就電機行業來講，2018年**新能源汽車電機出貨量為，同比增長達。據億歐汽車查詢了解，應用于新能源汽車的驅動電機主要有永磁同步電機、交流異步電機和開關磁阻電機三類。其中永磁同步電機體積小，質量輕，峰值效率更優越。交流異步電機結構簡單，運行可靠，維護成本低，目前多用于電動客車、物流車、商用車等車型。開關磁阻電機與交流異步電機的***相近，但其運轉噪聲大、轉矩脈動（轉矩時大時小）嚴重，因此應用相對較少。對比三種...

隨著節能、**理念的深入，各國高度重視新能源汽車發展，在一系列支持政策引導下，汽車企業對新能源汽車的研發投入不斷加大，新能源汽車的技術水平將加快提升。未來，隨著新技術、新材料在新能源汽車上的不斷應用，新能源汽車技術水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機的發展趨勢、汽車電機的技術性能傾向及新能源電機的測試方法等。隨著節能、**理念的深入，各國高度重視新能源汽車發展，在一系列支持政策引導下，汽車企業對新能源汽車的研發投入不斷加大，新能源汽車的技術水平將加快提升。未來，隨著新技術、新材料在新能源汽車上的不斷應用，新能源汽車技術水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機的發...

編碼器設計工作在-20°以上;C至85度C溫度范圍，因此適用于商業和工業終端應用。這個3通道光學編碼器在單個封裝中裝有LED光源和光電檢測電路。mm（長）xmm（寬）xmm（H）的小尺寸使其可用于存在尺寸和空間限制的各種微型商業應用中。AEDR-850x系列編碼器提供雙通道正交數字輸出和第三通道索引數字輸出。由于TTL兼容，AEDR-850X3通道光學編碼器的輸出可以直接與大多數信號處理電路連接。因此，編碼器提供了極大的設計靈活性，并且易于集成到現有系統**能功能世界上**小的3通道反射技術編碼器。表面貼裝無引腳封裝mm（長）xmm（寬）xmm（高）3渠道;用于方向感應的雙通道正交...

江特電機旗下智能電機、新能源汽車、鋰產品三大業務板塊中，新能源汽車的業績貢獻**大，其2017年度營收占比超過50%。而新能源汽車電機也是電機板塊的主打產品，新建產品線可使未來產能出現大幅釋放，同樣應當警惕政策變化帶來不利影響的可能。智能電機是江特電機的傳統主導產業，發展新能源汽車電機不僅是對傳統優勢的發揮，也是對政策的主動響應。2018年江特電機發布的年報中，明確將發展新能源汽車電機列為重點項目。從2009年的“十城千輛”政策落地開始，我國新能源汽車市場逐步走上了高速發展的道路。10年間，隨著產業逐漸發展壯大，政策支持有序退出。這在推動新能源汽車市場化的同時，也成為對新能源汽車全產業...

編碼器設計工作在-20°以上;C至85度C溫度范圍，因此適用于商業和工業終端應用。這個3通道光學編碼器在單個封裝中裝有LED光源和光電檢測電路。mm（長）xmm（寬）xmm（H）的小尺寸使其可用于存在尺寸和空間限制的各種微型商業應用中。AEDR-850x系列編碼器提供雙通道正交數字輸出和第三通道索引數字輸出。由于TTL兼容，AEDR-850X3通道光學編碼器的輸出可以直接與大多數信號處理電路連接。因此，編碼器提供了極大的設計靈活性，并且易于集成到現有系統**能功能世界上**小的3通道反射技術編碼器。表面貼裝無引腳封裝mm（長）xmm（寬）xmm（高）3通道;用于方向感應的雙通道正交...

新能源汽車是新時代汽車發展的傳承者，其發展路徑遵循技術進步S形曲線理論，有**預計，2021年將是一個重要節點，其后新能源汽車市場將進入爆發期。5月4日，作為全球**受矚目的前列車展之一，2018（第十五屆）北京**汽車展覽會（下文簡稱：北京車展）在北京**展覽中心拉下帷幕。據主辦方公開數據顯示，本次車展共吸引了14個**和地區的1200多家參展商參展。共有1022輛車參與展出，其中包括105輛全球始發車和64輛概念車。值得一提的是，本屆北京車展共展出了174輛新能源汽車，其中124輛國產新能源車集中亮相無疑是一大亮點。**已連續三年位居全球新能源車產銷***，在新能源汽車排行榜上...