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北斗天線在眾多領域都發揮著重要作用。在交通運輸領域，北斗天線廣泛應用于汽車導航、船舶導航、航空導航等。通過安裝在車輛、船舶和飛機上的北斗天線，能夠實時接收北斗衛星信號，為駕駛員和飛行員提供準確的位置、速度、航向等信息，提高交通運輸的安全性和效率。在測繪勘探領域...

功能是控制、驅動可跟蹤天線完成對目標的捕獲、跟蹤，使車載天線準確對準目標，以保證信號接收始終處于比較好接收狀態。要使天線指向目標衛星，確定條件是已知衛星的位置、汽車所在的位置、以及汽車姿態(磁航向角、仰角和橫滾角等)。根據上述信息計算出天線對準目標...

衛星通信工作頻段的選擇: (衛星通信工作頻段的選擇是一個格外重要的問題，由于它將影響到系統的傳輸容量，地球站與轉發器的放射功率，天線尺寸與設備簡單程度以及本錢的凹凸等等)為了滿足衛星通信的要求，工作頻段的選擇原則歸納起來有以下幾個方面:①工作頻段的電...

用于天線指向跟蹤和控制的算法有各種類型，包括: 1.比例積分微分(PID)控制:一種經典控制算法，基于偏差、偏差積分和偏差導數來計算控制信號。 2.卡爾曼濾波器:一種狀態估計算法，使用傳感器測量值和過程模型來估計天線指向，即使存在噪聲和干擾。 ...

提高同頻收發天線隔離度的方法,其特征在于:所述背腔結構、包括雙層圓柱形腔、***金屬板和第二金屬板,所述雙層圓柱形腔包括底面、內層柱狀框架和外層柱狀框架,所述內層柱狀框架和外層柱狀框架均安裝在底面上,外層柱狀框架的內徑大于內層柱狀框架內徑,且外層柱狀框架高于內...

北斗模塊是一種基于北斗系統的接收和處理設備，可將北斗衛星信號轉化為可用的導航和定位信息。北斗模塊通常由硬件和軟件兩部分組成，硬件包括天線、接收機等電子元件，而軟件則負責解碼和計算所接收到的衛星信號。北斗模塊的出現使得北斗系統的應用范圍得到了進一步拓展，并在多個...

GPS就是通過接受衛星信號，進行定位或者導航的終端。而接受信號就必須用到天線。GPS衛星信號分為L1和L2，頻率分別為，其中L1為開放的民用信號，信號為圓形極化。信號強度為-166DBM左右，屬于比較弱的信號。這些特點決定了要為GPS信號的接受準備...

針對北斗導航定位系統L頻段帶寬較窄的技術難點問題，本文提出了加載扳手調諧環結構，在天線的角部加入了同時含容性及感性的諧振結構，靈活控制微帶天線的輻射邊長。通過建立等效電路模型分析該天線的工作原理，仿真對比結果說明該結構能夠有效改善天線低仰角增益，拓展帶寬，提升...

依據汽車天線的按裝位置和結構分為: 1.前窗隱藏式天線:這類天線按裝在前窗的左側上方，天線座按前窗的傾斜角度設置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進線座上的天線桿護管內。天線桿大多數是中2.5-3mm的不銹鋼絲，也有部分是二節拉桿式的。 2.前窗...

在衛星通信中，天線偏極的選擇需要考慮以下因素: 1.多徑效應:衛星通信中存在著嚴重的信號多徑效應，因此建議使用圓偏極天線以減輕多徑效應的影響。 2.雨衰:衛星通信經常受到雨衰的影響，因此建議使用圓偏極天線以減小雨衰。 3.帶寬需求:圓偏極...

天線的多徑效應可能會影響信號接收和傳輸。 天線的輸出一般需要經過一系列放大器以增強信號質量。 天線的設計應考慮天線和接收器之間的匹配。 天線的頻帶寬度需要與設備整體設計進行優化。 天線的性能可以使用頻譜儀和網絡分析儀進行測量 ...

內置天線由導體和絕緣材料組成，用于接收和發送無線信號。 內置天線的信號強度受很多因素影響，例如距離、干擾和障礙物。 內置天線的設計需要考慮到頻率范圍、天線增益和波束寬度等因素。 內置天線可以是單極、雙極或其他類型。 內置天線的形狀和...

GPRS/CDMA是基于GSM與3G之間的，是我國水文氣象觀測及環境監測數據傳輸主要方式。GPRS/CDMA通信方式允許用戶在端到端分組轉移模式下發送和接受數據，而不需要利用電路交換模式的網絡資源，從而提供了一種傳輸快，成本低，永遠在線的無線數據傳...

由通信衛星的頻率極化計劃圖可見，通信衛星的整個工作頻段通常被分為多個子頻段。每個子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構成**的傳輸通道，相關的電路設備被稱為通信轉發器。C頻段轉發器的帶寬通常為36MHz或72MHZ，Ku頻段轉發器的帶寬通常為54MHz或36MH...

北斗模塊是一種基于北斗系統的接收和處理設備，可將北斗衛星信號轉化為可用的導航和定位信息。北斗模塊通常由硬件和軟件兩部分組成，硬件包括天線、接收機等電子元件，而軟件則負責解碼和計算所接收到的衛星信號。北斗模塊的出現使得北斗系統的應用范圍得到了進一步拓展，并在多個...

北斗天線的性能參數直接影響著北斗衛星導航系統的定位精度和可靠性。其中，增益是衡量北斗天線將輸入功率集中輻射的能力的重要參數。高增益的北斗天線能夠增強接收信號的強度，提高定位精度和可靠性。方向圖則描述了北斗天線在空間各個方向上的輻射或接收特性，包括主瓣寬度、...

交叉偏極是指電磁波的偏振與接收天線的偏振不一致。例如，水平偏極電磁波由垂直偏極天線接收，或者垂直偏極電磁波由水平偏極天線接收。天線偏極對信號傳播特性的影響天線偏極對信號傳播特性有以下幾個方面的影響:路徑損耗:線偏極天線在傳播過程中，路徑損耗大于圓偏...

有源天線的性能和功能要求取決于具體應用。有些有源天線方案需要自動增益控制(AGC)，而有些則采用固定增益LNA，獲得成本;有些方案為有源天線提供一個調節電源電壓，但是大多數仍然采用電池工作:有些設計要求特別高的增益，而有些設計可能對AGC門限特別敏感。所以，天...

GPSRTK數據成果的可靠性主要是源于數據鏈的可靠性對于一個數據鏈不同的參數設置會使接收到的信號強度發生波動,甚至可能引起信號衰減，如果信號太弱。數字信息上的比特位就會丟失。增加發射電臺的功率，使用發射定向天線或增加天線高度來增大有效信號的發射功率...

無線電發射機輸出的射頻信號功率,通過饋線(電纜)輸送到天線,由天線以電磁波形式輻射出去;電磁波到達接收地點后,由天線接下來(**接收很小很小一部分功率),并通過饋線送到無線電接收機;可見,天線是發射和接收電磁波的一個重要的無線電設備,沒有天線也就沒有無線電通信...

北斗導航天線插針印錫膏回轉線,其特征在于,所述插針裝置(1)包括天線基板上料裝置(13)、轉盤裝置(14)、PIN針上料裝置(12)、插針機構(18)、轉盤下料機構(19)以及卸料排版裝置(15),所述天線基板上料裝置(13)、插針機構(18)轉盤...

車載天線系統的一個重要功能是將天線電軸準確指向目標(衛星)，而要實現這一初始捕獲目標的對星工作，則需要知道衛星的軌道位置，從而計算出天線的指向角度。可以說，對衛星的運動規律研究是車載天線移動通訊系統目標跟蹤技術研究的基礎之一。研究衛星的運動規律主要...

北斗導航天線插針印錫膏回轉線,其特征在于,兩個定心夾爪,之間還設有壓簧或者氣彈簧,且兩個定心夾爪另一端相互遠離的一側均設置為引導斜面,所述推塊(184)靠近定心夾爪的一端還設有V形開口,引導斜面與V形開口內壁接觸,且隨著推塊的運動,定心夾爪靠近或者...

RTK定位的精度(或準確度)，多數廠商的標準值，平面為:10mm+(1~2)X10“D，高程為:15~20mm+2x10D。例如離基準臺20Km處,定位精度:平面可望為50mm,高程為60mm。這些值是在良好條件下,即星數至少為5顆，PDOP值小，...

RTK是根據GPS的相對定位概念,將一臺接收機安置于己知點，即稱基準站，另一臺或幾臺接收機放置在用戶移動臺，如測量船、挖泥船，同步采集相同衛星的信號,基準站通過數據鏈實時將其載波觀測值和測站坐標信息一起傳送給用戶移動臺。利用相對定位原理，將這些觀測值進行差分，...

在智能物流領域，北斗天線也有著廣泛的應用。通過在物流車輛上安裝北斗天線，可以實時獲取車輛的位置信息和行駛軌跡，實現對物流車輛的實時監控和調度。物流企業可以根據車輛的位置和行駛路線，合理安排運輸任務，優化物流配送方案，提高物流運輸的效率和準時性。此外，北斗天...

。天線結構復雜，層間的電磁耦合難以控制，首先設計了一款簡單實用的微帶天線，在兩層貼片天線上分別加載扳手調諧環結構、耳狀調諧環結構，分別調節兩個結構尺寸，實現對兩個工作頻點的調諧。另一款天線針對北斗二代衛星導航定位終端天線精細定位、相位中心穩定的性能...

天線的天線阻抗可以用來評估天線性能。 天線的強迫振蕩可以導致系統噪聲。 天線系統設計需要考慮射頻性能和天線性能。 天線的材料可以影響天線頻率響應和信號強度。 天線的低通特性可以用于濾除高頻噪聲。 天線的輸入輸出可以用于匹配RF...

衛星星歷誤差：衛星星歷分二種:一是精密星歷,二是廣播星歷。在實踐定位中通常使用廠播星歷。由于衛星在運動中受到各種攝動力的復雜影響，地面監控站乂難以掌握作用在衛星上各種攝動力的大小及變化規律,一般估計山星歷計算的衛星位置的誤差為20~40m。它將嚴重影響單點...

將有源天線連接至放大器。放大器的作用是提升信號的強度連接時應注意:根據有源天線和放大器的接口，選擇合適的連接線纜。確保連接可靠，不會出現松動或脫落的情況。 有源天線通常需要供電才能正常工作。供電方式可以采取以下幾種方式之-: 1.直接接...