生態石籠護坡：石籠網是由高抗腐蝕、**度、有一定延展性的低碳鋼絲包裹上PVC材料后使用機械編織而成的箱型結構。根據材質外形可分為格賓護坡、雷諾護坡、合金網兜等。優點：1.具有較強的整體性、透水性、抗沖刷性、生態適宜性；2.應用面廣；3.有利于自然植物的生長，使岸坡環境得到改善；4.造價低、經濟實惠,運輸方便。缺點：由于該護坡主體以石塊填充為主，需要大量的石材，因此在平原地區的適用性不強; 在局部互岸破損后需要及時補救，以免內部石材泄露，影響岸坡的穩定性。不同的過水斷面能使水流速度產生變化。萊西復合式護坡施工單位

在植物種類的選擇上，要盡量選擇適宜本地區氣候環境的物種，同時不造成外來物種入侵，植物生長后構成的景觀層要分明。水際邊緣地帶要選擇抗逆性好、管理粗放、植物根系發達、固土能力強的植物，比如香根草、百喜草等。人工污染較嚴重的河段或者郊區無污水管網的河段，要選擇環保效果好，能有效地消除氮磷、油污、0化學物質的植物種類，以達到生態治河的目的，比如伊樂藻、苦草、狐尾藻、金魚藻、浮萍、美人蕉等，有關研究表明，沉水植物比浮水、挺水植物能更有效得去除污染物。有種植槽或濕地的地方，根據水生植物適應水深的情況，配置多種水生植物，重構水生植物、魚類、鳥類、兩棲類、昆蟲類動物的良好棲息場所，如蘆葦、荷花等。即墨區高速公路護坡設計而是要建造一個適宜人居住的河岸環境。

現在的情況是從水利主管部門到具體的設計人員，在很多問題的認識上比較片面，思想高度不夠，模糊不清，缺乏系統的理論知識學習和相應技術的應用指導，由于實際設計時時間緊任務重，設計資料不全方面，沒有相關領域的生物資料，使水文地質勘探資料都不齊全，在這種情況下，人往往習慣用傳統的方法對中小河流進行治理，在繁重的工作壓力下，設計思路有很大的局限性，沒有采用新材料新工藝的設計思路方法，并且在設計和施工過程中缺乏相關的依據和標準，在河流整治全過程中缺乏科學性和規范性。

但如果種植植物過低起不到防眩的作用，而過高植物所圍成的空間會成為全封閉式，會造成視覺范圍狹窄，并且當陽光斜照時，落在地上的陰影會使行車司機的視覺中產生新的眩光，所以對植物的選擇要求較高。**分隔帶寬一般為2—4米，考慮車輛安全行駛，既要防眩又要視線開闊的需要，**分隔帶樹高一般控制在1.5米左右，單株可適當高些，控制在1.8米，籬可控制在1.2米單株組合可控制在1.5米，株間或組間距以6—7米為宜，這樣可起到較好的防眩效果。計算公式為：L= M/tga L為植物縱向間距上限；M 為植株樹冠直徑下限或樹籬寬度下限；a為汽車前照燈擴散角。復合肥料和腐殖土經過專業機械混合，形成一定厚度的客土，然后將選好的種子噴灑到客土中。

植被護坡：采用草皮護坡方式的，植被層厚度為15-45cm，用花壇護坡的，植被層厚度為25-60cm，用灌木叢護坡，則灌木層厚度為45-180cm。植被層一般不用喬木做護坡植物，由于喬木重心較高，有時因樹倒而造成坡面坍塌。塊石護坡：護坡石料要求密度大、吸水率低和較強的抗凍性，如砂巖、花崗巖、石灰巖等巖石，以長寬比小于2:1，塊徑為18-35cm的長方形石料比較好。預制框格：由混凝土、塑料、金屬網、鐵件等材料制作的，其每一個框格單元的規格大小和設計形狀都可以有許多變化?？蚋褚话闶穷A制生產的，在邊坡施工時再裝配成各種簡單的圖形。用錨和矮樁固定后，再往框格中填滿肥沃土壤，土要填得比框格高，并稍稍拍實，防止下雨時流水滲入框格下面，沖刷走框底泥土，使框格懸空。或者護岸完工后能被本土生物接受。嶗山區高速公路護坡生產

種方法是將槽子，改良劑，肥料，紙漿和粘合劑按照一定比例混合，配水攪拌均勻后，通過液壓噴射到邊坡坡面。萊西復合式護坡施工單位

多孔結構護坡是利用多孔磚進行植草的一類護坡，常見的多孔磚有八字磚、六棱護坡網格磚等。這種具有連續貫穿的多孔結構，為動植物提供了良好的生存空間和棲息場所，可在水陸之間進行能量交換，是一種具有"呼吸功能"的護岸。同時，異株植物根系的盤根交織與坡體有機融為一體，形成了對基礎坡體的錨固作用，也起到了透氣、透水、保土、固坡的效果。優點： 1.形式多樣，可以根據不同的需求選擇不同外形的多孔磚; 2.多孔磚的孔隙既可以用來種草，水下部分還可以作為魚蝦的棲息地; 3.具有較強的水循環能力和抗沖刷能力。缺點： 1.河堤坡度不能過大，否則多孔磚易滑落至河道; 2.河堤必須堅固，土需壓實、壓緊，否則經河水不斷沖刷易形成凹陷地帶; 3.成本較高，施工工作量較大; 4.不適合砂質土層，不適合河岸彎曲較多的河道。萊西復合式護坡施工單位

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