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航空貨運公司主要承運的是普貨，時效也是統一的。這種單一的產品設計非常不利于收益管理，也讓代理，人吃掉了航空運輸業的剩余價值。漢莎航空貨運是航空業內極少數持續盈利的航空貨運公司，其產品就是按照時效劃分的。國航近年來與順豐、中郵EMS等快遞公司加強合作，南航近年來嘗試開展“快運產品”運輸，都是積極的嘗試。這進一步說明，進入快遞領域將是航空貨運業的自然延伸。但是，成立一-家大型的航空貨運公司，在短期內可能有--定的作用，如果認為是合并就能解決中國航空貨運業的問題，也是過于樂觀了，其結果可能是掉進一個更大的泥潭。首先，規模經濟性主要產生在賣方有控制力的市場，而目前的市場已經發展為買方市場，合并的規模經濟性可能有短期的作用，但是很難長久。其次，合并可以解決航空貨運業的體量問題，但并不能解決內在的“基因”問題，航空貨運業目前面臨的問題是要提升自己的運營和管理，在供應鏈中明確自己的價使是變得強，而不僅是變得更大。國內直通全國機場，輻射二三線城市，全國聯網操作。

速捷航空貨運公司的兩大優勢，使客戶相信我們。1、速捷航空貨運價格優勢:公司同時與南航、深航、南航、國航、海航等各大航司大部分航線擁有長期包艙協議價格。2、速捷航空貨運時效優勢:速捷航空貨運有限公司以多年的全國各大機場航空貨運經驗，總結出一整套完善的空運貨物管理、操作、跟單、評估及運營優化體系，至誠滿足各類客戶及提供個性化的航空貨運服務，公司安排專人負責單個客戶的空運價格溝通及全程貨物跟單，以比較貼心的個性化服務滿足客戶獨特的需求。急件快件優先倉位保障，當航班載量出現意外變化時，急快件優先于普貨，保障出運。貴州藥品機場空運

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