沖壓后放1天就生銹，是什么原因呢？沖壓完畢后，原板均勻的油膜會分布不均，比原板更容易銹蝕。

如果沖壓后要長時間裸露保存的話，一定要做好防銹處理，特別是在比較潮濕的環境中！防銹無非兩種方法：1、隔絕與空氣的接觸；2、降低環境濕度。根據這兩種方法，上海裕鵬建議：

1)有很多包裝防銹紙都沒啥用的，焊個鐵框架，下面裝輪子，三面和頂部都用防銹紙糊起來，像簾子一樣，使用時推過去把沖壓件罩起來。里面可以放干燥劑。

2)在沖壓完后建議噴防銹油； 高磁感型電工鋼供應商。安徽武鋼電工鋼配送

一般上冷軋都是普通表面交貨，麻面的粗糙度是0.6um-1.9um 粗糙度越小，表示越光亮。在汽車行業，這個粗糙度（0.9）用于外板和內板都是ok的，屬于中間值。但是0.9這個值通常還是比較不錯的，高低要求通常都在范圍內。通常來說，色差這個問題，特別是鍍鋅板，色澤差異不影響主要功能，只是個小細節，所有鋼廠都不會因為色差差異手里質量異議。不信你買貨的時候在合同里寫上，看上家敢不敢簽。色差不處理，除了不影響使用。另外一個原因是色差不容易評價，太主觀了，有人看覺得嚴重，有人看覺得輕微。

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拉伸試驗的取樣方向和位置一般冷軋汽車板都是用的橫向P3樣，在高強鋼里，檢測標準就不一樣了，有的推薦縱向試驗，比如福特標準。寶鋼408標準，S規定縱向取樣，DC01規定橫向取樣。看上去好像是有個比例關系，但實際上只是規定時的取值趨勢，并不是可以按這個系數評估。軋制材料除了少數品種（比如各向同性鋼）外，基本上所有的材料橫向和縱向性能都有比較明顯的差異而且差異不穩定，并不能換方向評估。拉伸試驗取樣位置，通常取寬度1/4處以內。如果有客戶投訴檢測結果不相符，要先看取樣位置、再看取樣方向、再看檢測設備（是第三方還是用戶自己的），如果位置取在板寬中部，取樣方向和標準一致，在第三方檢測的，仍不合格可以拿著檢測報告提交鋼廠。常取在1/4處（在寬度1/4處橫向切取樣坯）。一般是中部性能好一些，邊部就差一些。

沖壓后生銹的問題。

現象：沖壓后放1天就生銹

原因：沖壓完畢后，原板均勻的油膜會分布不均，比原板更容易銹蝕。

改進方法：

如果沖壓后要長時間裸露保存的話，一定要做好防銹處理，特別是在比較潮濕的環境中！防銹無非兩種方法：1、隔絕與空氣的接觸；2、降低環境濕度。根據這兩種方法，上海裕鵬國際建議：

1)在沖壓完后建議噴防銹油；

2)有很多包裝防銹紙都沒啥用的，焊個鐵框架，下面裝輪子，三面和頂部都用防銹紙糊起來，像簾子一樣，使用時推過去把沖壓件罩起來。里面可以放干燥劑。 電工鋼的機械性能請咨詢上海裕鵬。

本鋼DC01沖壓起皺的案例。從公事公辦的角度來看，鋼廠沒責任，DC01普材，多數標準里甚至是不保這個沖壓性能的。從生產控制的角度上來看，這卷材料肯定是有異常的。質保書顯示C含量0.002%，**碳了，但是**碳不意味著沒有C間隙原子，也不意味這是IF鋼。雖說查不到多少生產信息，但無非是煉鋼成分控制、冷軋退火曲線、平整延伸率這三個環節沒有控制好。成分可以取樣檢測、退火工藝有生產記錄可以追溯，平整延伸率也會有記錄。冷軋高強鋼IF鋼或是烘烤硬化鋼，C/N高+平整延伸率低也很容易出現類似問題。

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在電工鋼牌號的鐵損說明中，或是海外用戶的詢單中，常會見到P15/50和P17/50字樣。

因為在市電頻率為50Hz的國家，分別用P15/50和P17/50表征無取向和取向電工鋼鋼板的鐵損特征。

無取向：P15/50，在頻率50Hz下磁化到磁感應強度值1.5T時每Kg鐵芯材料的鐵損值（W/Kg）

取向：P17/50，在頻率50Hz下磁化到磁感應強度值1.7T時每Kg鐵芯材料的鐵損值（W/Kg）

也即外貿詢單中如果提到P15/50通常指的是要無取向，提到P17/50通常是要取向。

信息來源：上海裕鵬國際 安徽武鋼電工鋼配送