汽車發動機艙怎么清洗？有哪些注意事項？

1、熱車狀態時

雖然現在的汽車發動機缸體都采用加壓鑄鐵或者鋁制造，不像普通鑄鐵那么容易開裂。但即使這樣，也不要往高溫的發動機艙沖水，以避免縮短其使用壽命。再者，在發動機艙高溫時用水沖洗，會產生大量的水蒸氣，這些水蒸氣若滲透進電路和其他設備上，對車的傷害可大可小。

2、未做防水處理電氣接口

雖然現在的汽車發動機線束接口大多都做了防水處理，但不一定所有防水處理都是嚴密的。在清洗發動機艙時，(尤其是老舊車型的車主)一定要看清楚，未做防水處理的線束接口不能用水直接沖洗。若發動機艙內存在裸露的蓄電池接口和其他電氣接口，水直接沖洗的話可能導致接口氧化生銹，**終會引起接觸不良甚至短路。

3火花塞

火花塞也是不能碰水的。若火花塞沾上水，車子就打不著火。如果車主為車輛更換了非原廠指定的火花塞，那么新火花塞周圍可能會有一些細小的空隙，水或水汽很容易鉆到火花塞。

車內的保險絲也是不能沾水的，如果直接用水沖洗，很容易造成短路，導致電路燒毀。在清潔發動機艙時，還是盡量避免用水直接沖洗保險絲盒。

    散熱器芯管堵塞當發動機中低速時冷卻液溫度正常，高速后冷卻液溫度急劇上升，此時應重點檢查散熱器有無堵塞。散熱器堵塞的原因，除原冷卻液中含有雜質外，將不同品牌的冷卻液混用，會產生白色的結晶體，容易堵塞散熱器中狹小的水道，導致冷卻系統循環受阻，造成發動機冷卻液溫度過高。1、散熱器堵塞故障檢查a、檢測發動機散熱器進出水管溫度差：用紅外線測溫儀檢測發動機散熱器冷卻液道是否堵塞。發動機散熱器出水口的溫度是發動機的冷卻液溫度，回水管為冷卻后的冷卻液溫度，應比出水口的溫度低30℃左右。如回水管溫度過低，說明散熱器發生堵寒，冷卻液循環停止。b、觀察溢流管的冷卻液流動情況：通過熱機達到節溫器開啟的溫度后，一個人踩加速踏板，另一個人觀察溢流管的冷卻液流量。如急加速時散熱器的冷卻液大量從溢流管流出，說明散熱器堵塞嚴重，導致冷卻液流動阻力加大，不能及時流通。散熱器冷卻液道堵塞會造成發動機工作溫度過高，必須清洗散熱器。

    散熱器上水管溫度低，說明是節溫器不開啟的故障，應更換節溫器；散熱器下水管溫度低，說明是散熱器下部水管堵塞，或水泵塑料葉輪損壞（現代發動機較多使用塑料的水泵輪，水泵輪磨損后聽不到異響）。 奉賢區寶馬發動機維修檢查項目發動機大修（拆卸、安裝）必須注意些什么事項?

  據統計，不算4S店，中國目前注冊在案的汽車維修店約有46萬家，此外還有20多萬家無牌經營，因此70%的車位處于過剩狀態。按照目前行業計算方法，狹義汽修汽配市場規模為8500億元，其中大概*有16%屬于這66萬家汽修門店。平均下來，每一家店一年的營業額只有18萬。在汽車后市維修養護行業，除了產能過剩，還存在缺少規范、散亂無序、標準缺少、假貨嚴重、交貨效率低、數據匹配滯后等痛點。由此帶來的結果是，70%的門店處于虧損經營狀態。用傳統的經營方式解決汽車后市場存在的問題已經不太現實，新的經營技術和手段引入成為必然。隨著行業發展進入新的格局，汽車后市場將迎來三個變化：前面，互聯網化過去兩三年，互聯網對汽車后市場的滲透正在加強，但很多因為完全脫離汽車服務必不可少的線下服務，**終草草收場。但現在，基于線下汽車養護實體店的+互聯網模式開始興起，并被證實可行。因此，未來汽車維修養護店必須通過+互聯網，使用互聯網工具，才能提高效率。第二，數據化傳統汽車配件有2萬個，光靠人工匹配，精細度、效率都大打折扣，未來必須通過大數據算法，實現智能匹配，一方面提高門店的經營效率，為消費者提供更舒心的體驗。

    謂發動機過熱是指發動機的溫度超過工作比較高溫度（80～90℃）范圍，有時還看到散熱器開鍋沸騰的現象。其主要原因和排除方法主要有：1、冷卻水不足。冷卻水是冷卻循環系統內熱量的載體，發動機體內熱量是由水帶走散發掉，如果冷卻系統的冷卻水因泄漏或蒸發而減少，自然帶走熱量就會減少，使發動機內積蓄熱量過多，動機過熱。判斷和排除方法：檢查冷卻系外部是否漏水，如果存在漏水現象，表明發動機過熱是因漏水所引起，應及時排除漏水。若無漏水現象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴重不足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱，應予以補充。

    其檢驗標準是：在發電機和風扇輪之間用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮帶，產生10～20mm撓度為宜。3、節溫器失靈。節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，即發動機溫度低時，截斷大循環水路接通小循環水路，以減少散熱量使發動機溫度很快升高；發動機溫度升高到規定溫度時，節溫器將大循環水路接通，關閉小循環水路。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發而使發動機過熱。 汽車發動機維修必須知道的十點.

    首先應清理粘附在天窗密封條上的泥沙或樹葉，檢查密封膠條是否變形或出現缺口，以防止雨水過量滲入天窗內造成車內漏水。其次是對天窗導軌進行潤滑。不少天窗漏水的案例，是與天窗沒有完全關閉有關，這其實是潤滑不良的天窗導軌在搞鬼。通常情況下，天窗導軌內會有充足的潤滑油液，但如果車主在雨天時沒有及時關天窗或天窗出現滲漏，讓雨水流入導軌，則會稀釋導軌上的潤滑油液，長期不注意的話會導致天窗導軌潤滑不足，影響天窗關閉的密合度。因此，每次雨后保養時，還要檢查天窗導軌的潤滑情況，及時添加潤滑劑。沒有天窗的車是否就能避免車內漏水呢?當然不是。隨著車輛使用時間的增加，車身連接處的密封膠條會逐漸老化，比如A柱與前風擋玻璃連接處這類部位，就會成為雨水重點關照的薄弱環節。所以，雨后保養除了注意車身外部的情況，也不要忘記檢查車內的密封狀態。04-車燈雨刮：檢查是否受損在大雨天氣中，車燈能給我們的行車安全提供極大的保障，尤其是穿透力更強的霧燈。某些使用時間較長的車輛，車燈的防水能力有所下降，就會出現“淚眼朦朧”的情況——車燈漏水。假如放任其自行干透而不及時處理的話，你就準備接受愛車“失明”的現實吧!發動機大修之發動機解體步驟方法.奉賢區寶馬發動機維修檢查項目

發動機大修包含什么項目,都要換些什么零件?.奉賢區寶馬發動機維修檢查項目

    發動機積碳不可避免，每一輛車都有不同程度的積碳，但是車主怎么判斷發動機有積碳，并且需要去清理呢？下面我們我們一起來了解一下以及發動機積碳如何清理。發動機積碳大家幾乎都清楚，但是什么時候去清理，意味著車主要學會判斷發動機有積碳，并且積碳比較多。通常汽車發動機有積碳比較多的情況會有以下狀況：1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；5、汽車油耗相比之前增加了不少。專業維修店當然不會像車主這樣判斷發動機積碳是否嚴重，他們一般采用觀察反饋電壓變化、內窺鏡檢查和發動機解體來診斷。發動機積碳怎么清理？1、汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然后把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。價格在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，采用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。2、機洗。把清洗劑注入一個機器里，然后用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對于一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機。 奉賢區寶馬發動機維修檢查項目

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