影響閥控式免維護電池使用壽命的因素：負極板硫酸化。能夠履行正常工作的VRLA蓄電池，負極板放電產物硫酸鉛呈較小顆粒，充電時很容易恢復為絨狀鉛，但是某些電池放電產物為難溶性大顆粒硫酸鉛，并且在充電時不能還原為絨狀鉛，這種負極板稱為硫酸鹽化。負極板硫酸鹽化的原因有：電池長期充電不足，高溫下長期放電，長期放電擱置，高型極板電解液濃度分層和電池失水等。負極板硫酸鹽化將直接導致蓄電池的容量退縮。防止負極板硫酸鹽化的有效方法是始終保持電池內容量飽滿。閥控式免維護蓄電池注意事項：蓄電池不可長期放置。湛江機房蓄電池型號

閥控式鉛酸免維護蓄電池的正確使用和維護主要有以下幾點：1.電池用電解液的配制：待配酸池內的電解液溫度降至室溫時，放入比重計和溫度計測量其實際值，待實際溫度和電解液比重符合要求時，按取稀硫酸的重量。2.若配制電解液不在室溫時，可按下列公式加以校正：d25=dt+0.00075×（t-25）（g/cm3）：式中d25表示換算至標準溫度（25℃）下的密度；dt為實測密度；t為測量比重時電解液的溫度。3.在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物，這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時消除。4.當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量較好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。湛江機房蓄電池型號閥控式免維護蓄電池使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

現在汽車已經成為人們重要的出行交通工具，蓄電池又是汽車的心臟，所以對蓄電池的需求也相應的比較大，廣大車主對于免維護蓄電池需求比普通蓄電池要多。在購買時選離生產日期有3個月的，當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求，若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質不好，那么電池的質量肯定也不行，有可能是加水電池經過經銷商充電后偽裝而成的購買免維護蓄電池要特別注意，因為它是終身免維護的易損品，因此是帶電出廠的全密封電池，我們無法直接看到里面的材質，所以只能從電池外包裝上的生產日期來判斷。一般這類免維護電池從出廠到使用可以存放10個月，其電壓與電容保持不變，質量差的在出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。在購買時選離生產日期有3個月的，當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求，若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質不好，那么電池的質量肯定也不行，有可能是加水電池經過經銷商充電后偽裝而成的。

閥控式鉛酸蓄電池注意事項：當電池的實際容量下降到其本身額定容量的90%以下時，電池便進入衰退期；當電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇衰退狀況。衰退期很短，這時電池組已存在極大的事故隱患。而使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設備部分的維護和管理，忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險很大程度上就在電池組上，然而電池衰退后便造成以下電池著火和危險等嚴重事故的發生。閥控式鉛酸蓄電池、從一開始便被稱為免維護電池，而生產廠家又承諾該電池的使用壽命為10～20 年( 較少為8 年) 。蓄電池循環使用時，在放電后采用恒壓限流充電。

目前在免維護蓄電池的生產工藝中，還不能真正做到免維護，只能是少維護。長期實踐證明，免維護式蓄電池也需維護和保養。在車上充電系統對蓄電池進行的是恒壓充電，經過長期地使用后為防止硫化或在使用中出現容量不足，每隔半年也需進行一次補充充電。充電方法與普通蓄電池的充電工藝相同，這樣可預防硫化，使蓄電池長期處于完好狀態，并可延長使用壽命1-2年。近年來，在國外進口汽車和國產轎車上，已普遍采用了無需保養的免維護式蓄電池。所謂免維護，主要是指在正確使用的有效使用期限內，一般不需補加蒸餾水，給司機們免除了許多繁瑣的維護工作。如該蓄電池使用得當，則在有效使用期限內無需維護。閥控式免維護蓄電池在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。湛江機房蓄電池型號

長期停用的閥控式免維護蓄電池每月應對蓄電池作補充充電一次。湛江機房蓄電池型號

由于觀察不到閥控式密封鉛酸蓄電池內部的情況，因此在使用中應定期對其進行放電試驗，以檢測蓄電池容量，避免因其容量下降而起不到備用電源的作用。需要注意的是蓄電池在放電時不要過放電，放電后必須在12h內補充電，否則將造成蓄電池的損壞。注意選用閥控鉛酸蓄電池的容量與電池的類型，同樣兩組100Ah220V日本湯淺電池，實際情況是：一組100Ah，36節電池，10小時率100Ah，1小時率時60Ah，15年壽命；另一組100Ah，18節電池，20小時率100Ah，1小時率時56Ah，3年壽命。可見在容量上有差別，在壽命上亦有差別，在價格上的差別竟是4～5倍。湛江機房蓄電池型號

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