閥控式鉛酸蓄電池分為AGM和GEL（膠體）電池兩種，目前船用的免維護電池如果沒有特別說明一般都指AGM電池。免維護鉛酸蓄電池，顧名思義較大的特點就是"免維護"。與鉛酸蓄電池相比，它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。蓄電池循環使用時，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，較大電流不大于0.25C10 具體充電方法為:先用不大于上述較大電流值的電流進行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結束。閥控式免維護蓄電池具有耐高溫、體積小的特點。小型蓄電池研發

閥控式鉛酸免維護蓄電池的短路現象主要表現在以下幾個方面：(1)開路電壓低，閉路電壓(放電)很快*終止電壓。(2)大電流放電時，端電壓*下降到*。(3)開路時，電解液密度很低，在低溫環境中電解液會出現結冰現象。(4)充電時，電壓上升很慢，*保持低值(有時降為*)。(5)充電時，電解液溫度上升很高很快。(6)充電時，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。(7)充電時不冒氣泡或冒氣出現很晚。如何購買優良的電池？選擇一個信譽好的制造商或品牌。檢查規格是否符合相關標準。閥控式免維護蓄電池哪里買為了定期檢測電池運行期的荷電能力所進行的放電，稱為核對性放電。

閥控式鉛酸免維護蓄電池的保養方法：一、保養要求：1、檢查蓄電池在車上是否固定好，外殼表面是否有磕碰傷；2、蓄電池電纜是否連接可靠，排氣孔是否有灰塵；3、通過蓄電池上的電眼檢查充電情況和質量狀態，綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池損壞需要更換。　二、補充充電：1、如果長時間不使用車輛或充電系統有故障，當蓄電池負載電壓低于10V，空載電壓低于12．4V必須補充充電；2、采風恒電限流充電方法，多只蓄電池充電必須采用串聯連接；3、充電第1階段，以蓄電池容量的1/10電流充電，其充電電流為6A。充電至平均每只電池電壓達到16A后轉為第二階段充電。4.充電第二階段，以蓄電池容量x0．045的電流充電，如6－QW－60蓄電池，充電電流為60x0．045=2．7A。充電至平均每只電池電壓達到16V后再繼續充3－5個小時；5、充電時電解液溫度超過40度時，應采取停止充電，減少電流或物理降溫，當溫度達到45度時必須停止充電；6、充電間保證良好通風，不許有明火和易燃物；7、充足電標準，電眼為綠色。

當免維護蓄電池的比重計，顯示為淡黃色或紅色時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。有條件時，對免維護蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可保證充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。閥控式免維護蓄電池在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成內部動態平衡的化學電池。閥控式鉛酸蓄電池標準工作溫度是“25℃”。

閥控式免維護蓄電池相關知識：電池內阻包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化與濃差極化。內阻的存在，使電池放電時的端電壓低于電池電動勢和開路電壓，充電時端電壓高于電動勢和開路電壓。電池的內阻不是常數，因為活性物質的組成、電解液濃度和溫度都在不斷地改變，電池的內阻在充放電過程中隨時間不斷變化。閥控式鉛酸蓄電池是80年代末期從國外引進的一種新型鉛酸蓄電池。一般由電池外殼、正負極柱、隔板、柵板、匯流排安全閥和電解液等組成，如下圖所示。電解液有膠體與液體兩種，液體的一般吸附在極板間由超細玻璃纖維制成的隔膜中，吸附比約為90％。閥控型蓄電池存儲電解液的缸體是密封的，在缸體上裝有一個安全排氣閥，當內部氣體壓力超過規定值時，閥門自動排氣，直到壓力恢復正常自動關閉同時也能防止水分的損失。無論電池立放或臥放，電解液都不會溢出。如果蓄電池已經放置時間很長，出現了蓄電池硫化現象。閥控式免維護蓄電池哪里買

電池的運行條件會對電池的壽命產生重要的影響。小型蓄電池研發

有條件時，對閥控式免維護蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可保證充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。一般這類閥控式免維護電池從出廠到使用可以存放10個月，其電壓與電容保持不變，質量差的在出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。在購買時選離生產日期有3個月的，當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求，若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質不好，那么電池的質量肯定也不行，有可能是加水電池經過經銷商充電后偽裝而成的。小型蓄電池研發

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