由EPSRC(Engineering and Physical Sciences Research Council)資助的研究的目的是擴大人們與數字技術互動的范圍。

與麻省理工學院媒體實驗室合作開發的ProtoSpray工藝為制造商、業余愛好者和研究人員提供了開發不同（任意）形狀的交互式物體的潛力。

如何促進金屬3D打印材料的產業發展？

金屬3D打印材料行業的發展，需要解決的問題包括：

適合3D打印材料的牌號還較少、微結構—性能的本構關系的認知、成分-組織-性能協同優化及數據積累、熱處理強化機理等；

原材料自主可控發展、工藝過程及質量一致性控制、工程化生產中合格率、生產效率、批次穩定性和可靠性，行業標準制（質量控制、驗收、考核標準和規范等）。

有了3D打印技術，熱交換器可以一改傳統設計方式，“隱身”于其他設備或零件中。冷卻介質通道可以與零部件一體成型，還可以通過面向增材制造的設計，在給定體積內獲得更大表面積。

l 下一代火箭發動機

3D打印開啟了下一代經濟性的火箭發動機制造之路。3D打印對于火箭的制造是顛覆性的，這體現在從設計到供應鏈和庫存管理，再到質量控制等各個環節。

▲深藍航天進行長程試車的液氧煤油發動機推力室。噴注器殼體和推力室身部均為航天發動機關鍵零部件，使用環境苛刻，零件內部有百余條冷卻流道。

張家港**3D打印服務品牌企業但未來金屬材料肯定會被運用到3D打印中來。

3D打印是一個大的產業鏈條，涉及材料、裝備、工藝、服務等產業模塊，近些年國內也涌現了一批***的增材制造企業，隨著增材制造技術的不斷發展，供給不斷增強，生產效率獲得大幅提升，成本進一步下降，批量制造已經成為必然趨勢，規模化應用也看到了，五十臺上百臺規模化的3D打印企業。在增材制造發展過程中，產業端也會面臨很多問題，比如創新問題，**競爭力的問題、品控問題、產能問題，還有利潤、資金等等問題，都是發展過程中的痛點。

我結合威拉里的情況說一說。現在增材制造在國內已經發展得非常好，從業人員也很多了，發展勢頭和市場增速都非常快。我們主要是從應用端出發，以應用的需求來引導公司的產品開發。各行各業在材料使用過程中的訴求都不一樣，比如模具更要求物料接觸面的性能，航空航天關注高溫力學性能和內部缺陷，醫療行業在意生物相容性等。我們針對具體的應用需求和工藝要求，開發特定專屬的的牌號，也有根據使用情況對現有的成分進行調制，到目前為止已經有十多款新材料。另外我們也在高性能材料體系的研發上做一些探索。舉個例子，我們和上交一起做的陶瓷鋁合金粉末材料，在商飛等領域已經有了應用，強度可以做到530MPa以上，并且可以針對不同的力學性能、不同的模量需求，可以進行設計定制。但是這些工作還是遠遠不夠，還有很大的空間需要做。并且通過數字化輸入還可以完成更復雜的設計，實現側邊花紋等多種效果。

五十臺上百臺規模化的3D打印企業。在增材制造發展過程中，產業端也會面臨很多問題，比如創新問題，**競爭力的問題、品控問題、產能問題，還有利潤、資金等等問題，都是發展過程中的痛點。針對于這些痛點，再加上現在國際形勢的瞬息萬變，還有在國家層要求的國產化的替代，從材料、裝備、工藝、服務***打印真正國產零件。所以針對現在大的環境，再加上3D打印這幾年的發展，通過我國的增材制造現狀，我們怎么才能更好地把增材制造材料、裝備、工藝、服務深藍航天進行長程試車的液氧煤油發動機推力室。張家港**3D打印服務品牌企業

如「中航邁特」，主營業務業務就是航空航天金屬 3D 打印粉末材料研發和生產。相城區3D打印服務哪家專業

在金屬3D打印材料領域，有公司*針對特定領域提供專業材料。如「中航邁特」，主營業務業務就是航空航天金屬 3D 打印粉末材料研發和生產，年產能將達至少1000噸；以及「融天航空器材」代理來自美國、歐洲的航空用3D打印金屬粉末。

更多的廠商是生產通用性的金屬粉末產品。如「納聯材料」生產適用于SLM、EBM、DED 等技術的基合金、不銹鋼、工具鋼、模具鋼、鎳基合金、鈦及鈦合金金屬粉末材料；同類公司還有「宇光飛利金屬材料」、「金源智能技術」、「微納增材技術」、「康普錫威科技」、「英納特納米科技」、「優材科技」、「中體新材料」、「上海狀邁」等。 相城區3D打印服務哪家專業

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