下游客戶可向配送中心小批量訂貨，通過配送中心集中處理訂單的功能，使下游客戶的庫存持有成本降低。通過在不同的供應商與客戶之間搭建一個溝通的渠道或是交易的平臺，從而降低了買賣雙方的交易成本，城市配送企業通過從中介服務中獲利和合理解決客戶批量運輸與庫存持有成本之間的矛盾，實現"雙贏"的目的。城市配送市場規模巨大，據行業數據統計，2016年全國同城貨運市場規模約占國內總GDP的1.5%，超10000億元，而且每年以近10%的速度增長，但在城市配送領域卻沒有出現一家像快遞、快運領域“順豐”或“德邦”這樣的企業。城市配送物流之協同配送模式。超市快遞城市配送業務

配送時問窗口協調難度大，下游客戶為了節約成本或出于其他考慮，往往設定固定收貨時間窗口，給配送企業帶來較大的時間約束。同時，隨著城市經濟社會發展和居民生活水平提高，機動車輛保有量快速增長，為了控制市區交通量。多數中心城市通過發放“車輛通行證”的方式控制貨車進城，城市配送面臨貨車通行范圍小、城區難進、通行證難拿等難題。由于配送車輛通行受限和時間窗口的雙重制約，降低了冷鏈城市配送柔性，增加了企業運營成本。城市運輸配送遇到的問題：車輛運送途中，如何實時掌控在途的溫度以及配送效果。杭州冷鏈物流城市配送城市配送關系廣大城市居民的生產生活需求，是重大的民生工程。

隨著城市產業布局的調整、現代消費方式的不斷升級、電子商務技術的普遍應用，以及城市工商業發展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。物流配送企業的關鍵價值體現在誰提供供應鏈運營的增值服務越多。城市配送既是物流活動的中端也是終端，其輻射范圍大到城城互通，小到社區、村鎮，也是城市流通矛盾的集中地。城市配送體系由城市配送網絡系統、城市配送運營系統、城市配送信息系統三大主體和外部環境（需求、政策）構成。城市共同配送模式是在城市配送業務社會化剝離和第三方運作的基礎上，基于空間一體化和信息集成共享，將同一需求區域的物資交由統一服務單位的車輛進行統一裝載、運輸、配送到點的服務模式。

城市配送的特點：配送節點多、運送批量小、品種多、頻率高。城市配送有很大一部分是為之后消費者服務的，小批量、多品種、高頻率消費需求特點以及分布密度的不同，使城市配送具有節點多、運輸批量小和頻率高的特點。受城市規劃與各種管制的制約較多。這主要表現在兩個方面：一是在倉儲設施上，很多城市的發展規劃都對其位置做了相應的限制；二是交通運輸方面，很多城市都制定了相應的管制條例。比如，大型車輛的通行時間等。配送設施布局相對均衡。對城市配送管理市場管理與配送企業的管理沒有取得良好效果。

缺少相應的貨物裝卸集散地。大多數進城的貨車停放雜亂，沒有一個相對固定、相對統一的地方停放車輛。自用型配送點多，而公用型配送點少。我國的大型商場、超市等都有自用的物流配送中心，且功能較為完善，但是公用型物流配送很少。這不導致配送效率低下，同時還閑置了大量的設施設備。城市配送通道少，設置不合理。大部分城市對貨車進城都有嚴格的區域限制和時間限制。在大型商業聚集區和重要物流節點，配送運輸通道不通暢，擁堵現象突出。貨車進城難的現象異常突出。要發揮物流職業協會在完成一起配送中的效果。杭州冷鏈物流城市配送

城市配送是城市經濟運行的基礎保障，關系城市功能的正常發揮。超市快遞城市配送業務

城市物流配送貨品具有很大的分散性，多樣化和個性化的城市物流需求使非一起配送的運營優勢難以應對發揮；一起配送與城市管理的對立也日益突出，很多的貨運車輛進城遇到交通管制，呈現“一公里通行難”的問題；各個企業的運營認識、管控才能與滿足客戶需求等方面也存在較大距離，往往很難和諧一致。城市一起配送現代物流公共信息渠道建造必須由來主導，以加強供應鏈上下游的信息對接，保證信息流的暢通。要樹立一個統一、科學、規范的規范體系，經過制定現代物流配送體系內部設備，機械裝備、工具等的技術規范，包裝，倉儲、裝卸、運輸等各類作業規范，以及作為現代物流特征的物流信息規范，在各參加主體之間樹立起互相對話、彼此協作的渠道與紐帶，然后削減彼此矛盾，進步效率。超市快遞城市配送業務

上海翔育冷鏈物流有限公司依托可靠的品質，旗下品牌供應鏈,冷鏈運輸,翔育冷鏈,零擔,倉儲以高質量的服務獲得廣大受眾的青睞。上海翔育冷鏈經營業績遍布國內諸多地區地區，業務布局涵蓋冷鏈物流，倉儲，清關，配送等板塊。隨著我們的業務不斷擴展，從冷鏈物流，倉儲，清關，配送等到眾多其他領域，已經逐步成長為一個獨特，且具有活力與創新的企業。值得一提的是，上海翔育冷鏈致力于為用戶帶去更為定向、專業的交通運輸一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時，更能憑借科學的技術讓用戶極大限度地挖掘供應鏈,冷鏈運輸,翔育冷鏈,零擔,倉儲的應用潛能。