我們都知道，電池分為正極、負極和電解質，通過氧化還原反應來產生電流，放電時離子從負極流向正極，充電時從正極流向負極。對鋰電池來說，放電時鋰會被氧化成離子進入電解質終抵達正極；重新充電時，這些鋰離子會再沉積到鋰金屬負極的表面。但是這種沉積往往不均勻，隨著鋰電池的頻繁使用，鋰金屬表面會長出針狀或樹枝狀的鋰枝晶。枝晶生長得過長就會折斷，不再參與反應，給電池體系帶來不可逆的容量損失；危險的是，長大的枝晶會刺破電池正負極之間的隔膜，造成短路，埋下電池過熱自燃或的安全隱患。鋰電領域里，如何做到“魚與熊掌兼得”？如何通過提出新原理、新體系、新方法，實現能量密度更高、更安全、充電更快的儲能過程？這些都是鋰電領域未來面臨的挑戰。在這樣的形勢下，涌現出了鋰硫電池、鋰空電池、鈉離子電池等許多新體系電池。新材料的不斷產生，也給這些新體系的發展帶來了新機遇。立式對輥機、武漢格瑞斯新能源供應。深圳進口電池檢測設備出廠價
看到比亞迪的“刀片電池”，三元鋰電池究竟慌
說起比亞迪，很多人都會下意識地想到了比亞迪汽車，而很多人不知道的是，比亞迪曾經也是造電池出身。在2003年的時候，比亞迪便成為了全球第二大充電電池生產商，也就是在同年組建了比亞迪汽車。誰能想到當年的“門外漢”，居然能成為國內數一數二的車企，憑著以往做電池的經驗，比亞迪比其他車企更早地進軍新能源汽車行業。
作為曾經的電池生產商大佬，比亞迪一直在深入開發電池，這已經成為了他們的一種文化IP。在今年3月29號，備受矚目的主角‘刀片電池’正式亮相。只是，不知道比亞迪祭出的這一‘刀’，是否能問鼎山巔？還是虛有聲勢罷了？何為“刀片電池”？
其實‘刀片電池’可以稱之為改進版的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的構造是采用了橄欖石結構的LiFePO4材料構成的正極，由鋁箔與電池的正極連接；右邊是由碳（石墨）組成的電池負極，由鋁箔與電池的負極連接；中間的隔膜是聚合物，它的作用是把正極與負極隔開，鋰離子可以通過隔膜，而電子而不能；電池內部充有電解質，電池由金屬外殼密閉封裝。而改進版的磷酸鐵鋰電池——‘刀片電池’，就是要提升電池包的空間利用率，可以在相同體積的電池包內裝進更多的電池。
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降低動力電池企業生產成本，提升企業經濟效益。
一是鼓勵企業推進動力電池輕量化、標準化發展，在確保電池安全系數的前提下，提高同體積電池模組的能量密度，直接降低電池成本。
二是推進大數據、物聯網、互聯網等技術與動力電池及其生產設備制造的融合發展，鼓勵企業建設動力電池智能生產制造體系，通過智能制造升級，實現生產過程及管理控制的平臺化、智能化、服務化，降造成本。
三是鼓勵企業施行動力電池“精品工程”，嚴格控制產品質量，提高產品終檢效率;鼓勵有實力的企業實施“機器換人”，通過減少生產線員工人數，有效降低企業人力成本，以提升動力電池企業經濟效益。
1、MACCORMC8高精度電池測試儀MACCORMC8高精度電池測試儀專為電池實驗、研究及開發而研制，其功能特點為高脈沖、多功能并方便實用，可針對鋰離子、鎳氫、鎳鉻、電池電極、原材料分析進行的測試，配置了靈活的檢測軟件和數據處理軟件。技術參數簡要介紹：電流量程：5A/150mA/5mA/150uA;5A/150mA/5mA/150uA;電流精度：±0.01%FS;±0.01%FS;電壓精度：±0.02%FS;±0.02%FS。2、MC16電池電容測試儀MC16電池電容測試儀包括了硬件和軟件兩部分，是一個多功能、全自動、可編程的測試系統，有各類電池的研究開發和質量控制需求的客戶，都可采購該產品。技術參數簡要介紹：電流量程：5A/150mA/5mA/150uA;5A/150mA/5mA/150uA;電流精度：±0.01%FS;±0.01%FS;電壓量程：0~5V/-5V~+5V;0~10V。3、動力電池測試系統動力電池測試系統可針對動力電池進行檢測，能滿足各大科研機構，以及高校對動力電池方面的研究，其測試通道是完全的，而且電流自動可選檔，操作更加的便捷。技術參數簡要介紹：電壓范圍：0~5V/-5V~+5V/0~10V;0~180V;電壓精度：±0.02%FS;±0.02%FS;電流范圍：50A/100A/200A/300A;500A/1000A或2000A或以上;電流精度：±0.01%FS;±0.025%FS;電流分辨率：16Bit;16Bit。脈沖測試設備、格瑞斯新能源廠家直銷。
動力方面，比亞迪漢兩款超長續航車型（中低配車型）配備了最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機，其百公里加速時間為7.9秒；四驅高配性能車型在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的后電機，其百公里加速時間為3.9秒。關于續航方面，三款EV車型都采用了比亞迪研發的“刀片電池”，電池容量為76.9kWh；兩款超長續航版車型的NEDC續航里程為605km，四驅高性能車型的NEDC續航里程為550km；而混動版本車型漢DM，配備了最大功率192馬力的2.0T發動機和最大功率244馬力、峰值扭矩330牛·米的電機組成的混合系統，百公里加速時間為4.7秒，只不過該車搭載的是一塊容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的NEDC續航里程只有81km。對輥機廠家直銷、格瑞斯新能源廠家直銷。青海三層真空烤箱實驗設備生產商
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鋰電池還有很大發展空間今年的諾貝爾化學獎授予鋰電池領域，是對這個行業巨大的肯定和激勵。鋰電池從誕***展到應用推廣，當下仍面臨著諸多艱巨的挑戰。從1991年索尼公司商業化生產***批鋰離子電池至今，上述鋰離子來回“串門”的“搖椅式電池”成了**有前途和發展**快的市場。但受制于鋰離子電池原理的限制，現有體系的鋰離子電池能量密度已經從每年7%的增長速率下降到2%，并正在逐漸逼近其理論極限。與之相反，隨著社會進步，人們對便攜、清潔生活的需求更加強烈。采用更少質量儲存更多電量的電極材料，有望構筑能量密度更高的鋰離子電池。金屬鋰的比容量高達3860mAh/g，是構筑高比能電池的***材料。但直接把金屬鋰作為電池負極材料使用的話，始終逃不開一個“跗骨之蛆”——枝晶。面對這個造成鋰電池安全隱患的“大敵”，世界各國的科學家正在進行不懈努力。深圳進口電池檢測設備出廠價
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