淺析動力電池產業(yè)發(fā)展面臨的問題及影響其健康
近年來，在我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的帶動下，作為部件的動力電池產業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國動力電池產業(yè)規(guī)模居于世界**。但在產業(yè)快速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了企業(yè)利潤驟減、技術缺失、產能過剩和回收利用難等問題，應從加強頂層設計、提升企業(yè)研發(fā)實力、降低企業(yè)生產成本、完善回收體系、加快人才培養(yǎng)等方面積極加以應對，助推我國新能源汽車產業(yè)做大做強。
作為我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一的新能源汽車產業(yè)，近年來在呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢。動力電池是新能源汽車的“心臟”和“靈魂”，是新能源汽車產業(yè)鏈條上附加值的環(huán)節(jié)，居于新能源汽車發(fā)展三大技術。動力電池產業(yè)的發(fā)展及相關技術的突破，是新能源汽車動力瓶頸的有效途徑，是助推我國新能源汽車產業(yè)做大做強的關鍵，也將終決定我國能否由傳統(tǒng)汽車大國轉變?yōu)楝F(xiàn)代汽車強國。
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鋰電池還有很大發(fā)展空間今年的諾貝爾化學獎授予鋰電池領域，是對這個行業(yè)巨大的肯定和激勵。鋰電池從誕***展到應用推廣，當下仍面臨著諸多艱巨的挑戰(zhàn)。從1991年索尼公司商業(yè)化生產***批鋰離子電池至今，上述鋰離子來回“串門”的“搖椅式電池”成了**有前途和發(fā)展**快的市場。但受制于鋰離子電池原理的限制，現(xiàn)有體系的鋰離子電池能量密度已經從每年7%的增長速率下降到2%，并正在逐漸逼近其理論極限。與之相反，隨著社會進步，人們對便攜、清潔生活的需求更加強烈。采用更少質量儲存更多電量的電極材料，有望構筑能量密度更高的鋰離子電池。金屬鋰的比容量高達3860mAh/g，是構筑高比能電池的***材料。但直接把金屬鋰作為電池負極材料使用的話，始終逃不開一個“跗骨之蛆”——枝晶。面對這個造成鋰電池安全隱患的“大敵”，世界各國的科學家正在進行不懈努力。江西電池檢測設備報價對輥機廠家直銷、武漢格瑞斯新能源廠家直銷。
一、鋰電池的內壓測試該測試內容為:模擬電池在海拔高度高達15240m的高空，低氣壓在11.6kPa的環(huán)境下,鋰電池是否會出現(xiàn)漏液或者是發(fā)鼓的現(xiàn)象;二、鋰電池的循環(huán)壽命檢測該測試內容主要為檢驗鋰離子電池在可用容量下降至許可值時的充放電次數，這對電池科研有很大的意義;三、鋰電池的自放電測試該測試內容為:由于標準荷電保持測試的時間太長,所以，一般會采用24小時的自放電來快速測試，主要是測試其荷電保持能力,具體方法為(將電池以0.2C放電至1.0V.1C充電80分鐘,擱置15分鐘,以1C放電至10V,測其放電容量C1,再將電池以1C充電80分鐘,擱置24小時后測1C容量C2,C2/C1×100%應小于15%)。
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刀片電池與三元鋰電池誰強誰弱？
而在乘用車動力電池領域，一直存在著磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的技術路線之爭，在之前輪的較量中，磷酸鐵鋰電池由于能量密度缺陷而落敗。這次比亞迪的‘刀片電池’，作為“超級磷酸鐵鋰電池”概念的落實產品，“刀片電池”彌補了之前的能量密度缺陷的同時，還保持了在高安全性和循環(huán)壽命長方面的優(yōu)勢。乍一看，“刀片電池”明顯是指向了老對手三元鋰電池，要好好‘問刀’一場。作為動力電池里面的‘老大哥’三元鋰電池，眾所周知，它是根據正極材料的不同可分為鎳鈷鋁、鎳鈷錳電池兩大類。根據鎳鈷錳含量的不同，鎳鈷錳三元鋰電池又可分為532、622、811三種。但鎳含量越高，電池的能量密度越大，但電池的穩(wěn)定性越差；錳含量越高，電池的穩(wěn)定性越高，但能量密度越差。所以在國內續(xù)航排名靠前的新能源車基本都是采用了鎳鈷錳811電池。這一次，三元鋰電池面對著比亞迪“刀片電池”的第二輪挑戰(zhàn)，三元鋰電池陣營該如何應對呢？讓我們拭目以待吧。
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款搭載“刀片電池”的車
而在2020年7月12號，作為款搭載了“刀片電池”的比亞迪漢正式上市，共推出了4款車型，其中三款是純電動車型和一款插電式混動車型。綜合補貼后，售價區(qū)間在21.98—27.95萬元。比亞迪漢車身采用了四門轎跑式設計，初見比亞迪漢EV，感覺它跟其他王朝系列車型不太一樣，原來是熟悉的Dragon Face設計進行了升級。采用了封閉式前臉設計，一條鍍鉻裝飾條貫穿整個前臉，使得一眼看上去更加飄逸、更加具有流暢性。而在前臉鍍鉻裝飾條中間部分還刻有“漢”標識，加上猶如龍須一般的狹長LED頭燈，進一步增強了它的辨識度。側身溜背式設計讓整車身段顯得更加矯健，比亞迪EV的車身尺寸分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，車內空間寬裕。尾部的特點是融入了龍爪式設計的貫穿式尾燈，加上一些多處橫向線條的搭配，給人一種干脆利落的感覺。
內飾方面，比亞迪漢整體采用了紅黑撞色的配色，這全新的設計語言官方稱融入了中式美學的概念，采用了對稱式設計，座椅、中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾，給人帶來了一定的視覺沖擊感。 江西電池檢測設備報價
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