2019全省充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電接口4萬(wàn)個(gè)以上 《計(jì)劃》強(qiáng)調(diào)，2019年上半年要印發(fā)實(shí)施相關(guān)規(guī)劃和意見(jiàn)，重點(diǎn)明確各領(lǐng)域充電樁建設(shè)任務(wù)、責(zé)任部門(mén)及責(zé)任單位，確保2019年全省建設(shè)各類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電接口4萬(wàn)個(gè)以上。組織實(shí)施“充電樁進(jìn)小區(qū)”示范項(xiàng)目，在海口、三亞開(kāi)展試點(diǎn)小區(qū)充電樁建設(shè)。 在完善清潔能源汽車(chē)使用環(huán)境方面，將實(shí)施新能源汽車(chē)**停車(chē)位政策，處理好非新能源車(chē)占用充電停車(chē)位問(wèn)題。 落實(shí)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅、車(chē)船稅減免和省新能源車(chē)推廣補(bǔ)貼政策，提前研究我國(guó)補(bǔ)貼政策退出后全省新能源車(chē)推廣補(bǔ)貼機(jī)制和激勵(lì)政策體系。 落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，調(diào)整完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼方式，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。佛山吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售

而且它未來(lái)的發(fā)展方向一定是長(zhǎng)途、重載的支干線運(yùn)輸，***的應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域。目前真正制約發(fā)展的是氫能制、儲(chǔ)技術(shù)，及運(yùn)輸成本和政策的壁壘（立項(xiàng)難、審批難），所以氫的成本高，效率低。 氫能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，是短板也是優(yōu)勢(shì)。制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、燃料電池產(chǎn)業(yè)（材料、系統(tǒng)）、車(chē)、運(yùn)營(yíng)商、用戶(hù)。距離真正的市場(chǎng)化和大規(guī)模常態(tài)化還有很長(zhǎng)的路要走。 目前燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在國(guó)際上甚至國(guó)內(nèi)都已經(jīng)越來(lái)越成熟、完全商業(yè)化后成本勢(shì)必下降。 通過(guò)兩種車(chē)的應(yīng)用，京東物流認(rèn)為城市內(nèi)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景也要細(xì)分，不能一刀切全部純電動(dòng)。當(dāng)前是技術(shù)示范運(yùn)行期，作為大型物流企業(yè)，京東責(zé)無(wú)旁貸的站出來(lái)，承擔(dān)應(yīng)用角色，協(xié)同推進(jìn)該產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。 京東物流也會(huì)從常規(guī)應(yīng)用中找到找些新型能源車(chē)輛的特點(diǎn)，逐步根據(jù)他的優(yōu)劣勢(shì)把它投入到更合適的應(yīng)用場(chǎng)景，**終達(dá)到普遍適用性效果。佛山吉利新能源汽車(chē)以租代購(gòu)

4.安全問(wèn)題：這些年動(dòng)力電池比能量一直在不斷的提高，從100瓦時(shí)增長(zhǎng)到了300瓦時(shí)，技術(shù)一直在進(jìn)步、突破。但是動(dòng)力電池的瓶頸——安全性，目前還沒(méi)有得到有效的解決。 今年上半年無(wú)論乘用車(chē)還是物流車(chē)都發(fā)生了多起火災(zāi)事故，車(chē)的性能差點(diǎn)、能耗高點(diǎn)，勉強(qiáng)接受，但如果存在安全問(wèn)題，用戶(hù)***不能接受。目前技術(shù)水平完全杜絕單體電池的熱失控不太現(xiàn)實(shí)，所以應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管。 ****應(yīng)該加快完善并出臺(tái)新能源整車(chē)、動(dòng)力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善車(chē)輛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（現(xiàn)在車(chē)輛年檢還是燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)）；電車(chē)的保養(yǎng)基本都是潤(rùn)滑，能否從行業(yè)角度規(guī)范，保養(yǎng)側(cè)重三電系統(tǒng)的檢測(cè)。 5.路權(quán)問(wèn)題：原來(lái)進(jìn)城物流配送采用的大面、中面、小面的客車(chē)。換了新能源后反而沒(méi)有燃油車(chē)好用了，新能源的路權(quán)沒(méi)跟上。**推廣新能源，建議政策先行。

四、企業(yè)責(zé)任，承擔(dān)新型能源車(chē)輛的示范應(yīng)用，**行業(yè)發(fā)展 作為物流車(chē)，要具備全天候、高出勤率的特性，應(yīng)對(duì)各種不同的物流場(chǎng)景。而京東物流通過(guò)實(shí)踐應(yīng)用對(duì)于純電動(dòng)物流車(chē)的適用場(chǎng)景越來(lái)越清晰，根本無(wú)法達(dá)到全天候、高出勤率，更適合城市內(nèi)短途、中輕載；但與此同時(shí)，各個(gè)城市都在推動(dòng)物流車(chē)新能源化，因此京東物流開(kāi)始嘗試應(yīng)用其他新型能源車(chē)輛。 氣電混：目前氣電混合動(dòng)力車(chē)輛已經(jīng)在京東的北京公司和沈陽(yáng)公司試用。燃?xì)獬杀?.65~5元/m3，一臺(tái)4.5噸輕卡百公里實(shí)際使用8~9m3，百公里能耗不超過(guò)50元；油車(chē)要75元左右，電車(chē)超過(guò)50元，所以能耗成本還是具有優(yōu)勢(shì)。 劣勢(shì)是可供選擇的產(chǎn)品少、車(chē)輛的采購(gòu)成本高、技術(shù)新穩(wěn)定性待提升、加氣不便利、氣價(jià)各城市差距大，但它能夠解決電車(chē)的續(xù)航短板。

“純電動(dòng)物流車(chē)覆蓋不了整個(gè)城市配送場(chǎng)景，混合動(dòng)力汽車(chē)將是未來(lái)和純電搭配使用很好的補(bǔ)充。”5月18日，在由電車(chē)資源主辦2019中國(guó)（西安）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)上，京東物流新能源汽車(chē)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人劉飛表示。他認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼的逐漸退出，在完全市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的情況下，混合動(dòng)力車(chē)型一定會(huì)受到物流快遞行業(yè)的青睞。 以下是劉飛演講的主要內(nèi)容： 一、成立新能源共生聯(lián)盟，共同為推廣新能源助力 作為無(wú)界物流的**者和實(shí)踐者，京東物流正在打破邊界，構(gòu)建開(kāi)放、融合、協(xié)同發(fā)展的物流生態(tài)，朝著“短鏈、智慧、共生”，三個(gè)方向發(fā)展，京東物流希望通過(guò)一體化服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和綠色發(fā)展，為合作伙伴、行業(yè)以及全社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。 2018年10月京東物流和上汽、北汽、、東風(fēng)、江淮、開(kāi)瑞新能源、地上鐵、駒馬物流、星星充電等20家國(guó)內(nèi)***的整車(chē)制造、充電運(yùn)營(yíng)和新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)，成立新能源共生聯(lián)盟，一起為新能源推廣應(yīng)用助力。佛山吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售

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隨著變頻空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的空調(diào)器采用電子膨脹閥作為一種新型的節(jié)流元件。首先，在國(guó)際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車(chē)空調(diào)的環(huán)保問(wèn)題也引起了汽車(chē)相關(guān)群體的關(guān)注，汽摩及配件也正在朝環(huán)保化方問(wèn)發(fā)展。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，我國(guó)本土廣東億鑫新能源汽車(chē)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的貿(mào)易服務(wù)商，為滿(mǎn)足大眾消費(fèi)者的需求，公司可提供銷(xiāo)售、租賃、以租代購(gòu)等服務(wù)，新能源汽車(chē)品牌覆蓋比亞迪、北汽、瑞馳、吉利、東風(fēng)小康、長(zhǎng)安、五菱、東風(fēng)、大運(yùn)、廣汽等。規(guī)模小、集中度低、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的弊病越發(fā)突出。在這種情況下，我國(guó)只有加大扶植力度，加大研發(fā)力度、生產(chǎn)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，同時(shí)要在市場(chǎng)的指導(dǎo)下企業(yè)之間進(jìn)行整合，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源的合理配置才能夠有實(shí)力與外資企業(yè)爭(zhēng)奪我國(guó)現(xiàn)有的市場(chǎng)占比。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，中國(guó)汽車(chē)模具占模具有限責(zé)任公司的市場(chǎng)占比約在1/3左右，而根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)汽車(chē)模具的銷(xiāo)售收入為2663.42億元，據(jù)此測(cè)算2017年中國(guó)汽車(chē)模具市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了888億元。隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車(chē)零部件行業(yè)加快貿(mào)易型創(chuàng)新，提供市場(chǎng)需求的產(chǎn)品;否則就會(huì)面臨著供給需求脫節(jié)困境，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。佛山吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售

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