在汽車音響中，有很多音響配置的類別，其中套裝喇叭中的"三分頻和兩分頻的區別"是很多用戶不解的地方。下面我們來簡單總結一下，它們之間到底有何不一樣，希望能讓音響改裝愛好者對分頻喇叭有一個系統的認識。眾所周知，三分頻的揚聲器，一般屬于**產品，畢竟三分頻的功率分頻器和喇叭的成本都比較高。相比于之前的三分頻喇叭，顧客因為價格的昂貴，而選擇安裝兩分頻喇叭，但如今，由于人們的生活水平日益提高，得知三分頻喇叭的音質、音色都比兩分頻完美，所以三分頻成為不少音樂發燒友的優先。相較于兩分頻，三分頻又有何了不起呢？其中弊端又是什么呢？本田十代思域汽車音響改裝升級歌劇世家兩分頻和三分頻：1、首先來說，兩分頻、三分頻是什么及聲音頻段的表示？二三分頻：針對不同單元的頻率特性對其進行分頻，因此有了兩分頻和三分頻的出現，其中兩分頻由高音單元和中低音單元組成，而三分頻則有高音、中音、低音三種單元組成。由于兩分頻的中低音是混合在一起的，因此，兩分頻在表現中音時比三分頻遜色些，而三分頻的音質表現也比兩分頻更加完美。聲音頻段：為了便于表示，人們通常把它分為三段，分別是高音、中音、低音。簡單說：高音如一些"笛"類的聲音。當電磁鐵的線圈中沒有電流時.湖北揚聲器推薦廠家

    自1977年成立以來，秉持“純粹原音，如臨現場”的理念，丹拿對原音重現孜孜不倦的追求和極大的熱情從未停止過。Focal-JMLab在法國Saint-Etienne(圣-艾蒂安)創立。很快即因設計創新而揚名，并迅速獲得國際的贊許。Focal一開始是由兩個生產部門組成的。揚聲器單元及組件以Focal命名面世，供應給世界上*****的HI-END揚聲器設計廠家和發燒友玩家使用。至于裝配完整的揚聲器系統成品則使用JMLab(勁浪)命名進行國際性的推廣銷售。德國彩虹公司于1984年在德國創立時已意識到生產出好音質的汽車喇叭，必定要自己制作。德國彩虹公司一直十分重視研究及開發，并將大量資源投放于創新及提升技術。憑著為各大歐洲車廠提供配套的豐富經驗，其1Q系列便是為各大歐洲名車廠度身訂造的**型喇叭。不懈地堅持制作**佳汽車音質的信念，使得德國彩虹公司的產品在近30年來一直領導潮流，在汽車喇叭世界手執牛耳。多年來，不只是鑒賞級系列，德國彩虹公司的中樓甚至連入門系列產品，依然堅持在德國本土手工制造，其音質也獲得高度的肯定及贊賞，屢獲殊榮。非常感謝一直支持和陪伴的老朋友客戶，是你們的認可和信任才能讓我們浪潮越做越好。山東車載揚聲器供應商放電腔采用將直徑8mm的石英棒在中心開孔。

    汽車緊急呼叫系統eCall的功能也開始與域控制器進行適配。以大眾的EndtoEndElectronicarchitecture即稱為E3架構的端到端電氣架構為例，它兼顧強大的軟件架構和軟件空中升級的需求。該架構整合原來分布在車身各處的70多個控制器構成由3-5個強大的車載應用服務器ICAS構成的計算層和傳感器/執行器層。車載應用服務器ICAS通過千兆以太網和CAN總線與集成WLAN和藍牙的收發模塊以及負責接收GPS位置和氣囊信號、基于eSIM的2G/3G/4G/5G互聯通訊和通過汽車音頻總線A2B控制車載麥克風揚聲器的eCall控制器通訊。從而與應答中心通話及上傳事故位置數據。↑全新電氣架構下的汽車緊急呼叫系統綜上，***我們介紹了汽車緊急呼叫系統eCall的工作原理和應用實例。Tbox包含的緊急呼叫eCall功能是汽車安全重要的一部分。目前主流eCall實現方案多種多樣，并且隨著大量應用將逐步完善并形成行業標準。

    想給原車無損更換揚聲器，又想讓原車的音質提升，***來給大家介紹一套，性價比比較高的改裝方案，是本田奧德賽車主，在和店家商量決定的，前后聲場進行隔音，前聲場安裝PHASS妃仕PI-165G兩分頻揚聲器，后聲場安裝PHASS妃仕PI-165A兩分頻揚聲器，接下來我們來看一下此次的案例分析。本田奧德賽音響升級方案前聲場：PHASS妃仕PI-165G兩分頻后聲場：PHASS妃仕PI-165A兩分頻處理器：力庫隔音：PHASS妃仕隔音這次我們選擇了，PI-165G兩分頻揚聲器，為了追求SQ細致的聲音，該產品選擇了厚度。為了盡可能的減少駐波和防止纖維結構的變形，表面做了高剛性ホマイカ涂層處理。確保其具有極高的抗拉伸強度、頻響平滑、低頻強勁有力。因此呈現出更加真實的舞臺感，重現身臨其境的感覺。磁鐵后面加裝了CNC制作工藝的純鋁防磁罩，有效降低喇叭驅動時產生的共振，從而減少了多余的渾濁聲音。此次改裝的揚聲器PHASS妃仕PI-165A兩分頻揚聲器，使用純度為100%、厚度為，表面鍍了一層厚度15um的氧化膜，提升亮度的同時，增強了音膜的剛性，且不易產生分割失真。具有瞬間爆發力強，動感強勁的特點。磁鐵后面加裝了CNC制作工藝的純鋁防磁罩，有效降低喇叭驅動時產生的共振。它不使用任何傳統形式的揚聲器單元，而是利用超聲波發生器產生兩束經過特殊處理的超聲波束。

    改變的意思。特別是現在有些車子本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現在**常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的，因為倒模一對A柱**少也要花6小時以上，而且技術要求就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。誤區三：線材是不值錢的線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且只有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快？誤區四：調音是**的調音是**的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什么會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，.其實大家都知道。所謂超聲波揚聲器，是指前幾年剛研發成功。四川車載通用揚聲器推薦廠家

在靜電揚聲器兩電極間原有一直流電壓(稱之為偏壓)。湖北揚聲器推薦廠家

背景之前有介紹過一些優化的功能以及在揚聲器的應用Comsol優化功能簡介揚聲器設計中聲學元件的數值優化策略磁路拓撲優化【揚聲器仿真高階應用】揚聲器盆架設計的拓撲優化一般而言，優化可以分成三大類：拓撲優化形狀優化參數優化以揚聲器盆架設計優化應用為例：首先根據尺寸定義好整體外形尺寸和厚度，通過拓撲優化挖孔然后使用形狀優化進行加強筋設計再通過參數優化確定方便加工的細節磁路/結構/聲場/熱場等都可以使用類似方法和思路進行優化。根據經驗使用常規手動調整設計的方法未必能很快找到**優解。所以做仿真的朋友，熟悉一些優化的手段是很有必要的。下述內容主要基于RenéChristensen博士**近在Comsol歐洲2020年會上的報告“主要討論的是拓撲優化和形狀優化在揚聲器設計上的應用。這個是他的個人博客，記錄了不少聲學相關的研究。點擊文章底部左下角“閱讀原文”即可跳轉。壓縮高音相位塞的聲學形狀優化初始軸對稱壓縮高音相位塞的幾何形狀，其形狀優化邊界為藍色，見下圖。優化后的幾何形狀，以及16kHz下1/4截面的聲壓分布情況初始狀態，和優化后相位塞管道的頻率響應。湖北揚聲器推薦廠家

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