同時在音質方面則絲毫不只是入門產品的水準，應用德國**級電路板設計，板載效率高，高剛性防塵防震，是德國IE團隊長時間針對車載使用環境隨時出現震動的解決方案，確保功放穩定持久工作。延續德系傳統的工藝設計，上校功放精細大氣，機身全航空鋁合金，側面鋁合金格柵散熱。經365天高溫老化箱的嚴苛測試，可以看出德國IE團隊對于每一款產品的綜合性能絲毫不將就。音色上上校功放低頻彈性和速度感，整體聽感明亮有力，細節豐富。作為搭配可以與德國IE上校、將軍系列喇叭直驅或主動分頻設計，也可以直驅意大利ATI壯觀和簽名兩款**旗艦系列喇叭。AdmiralAMP將軍系列功放將軍功放是針對汽車后市場Hi-Fi音改方案的專業功率放大器，保持上校功放***設計基礎上，將軍功放在中高頻還原更有針對性，細節豐富層次分明，可讓揚聲器在人聲還原更真實，結像清晰亮麗。擁有四聲道每路100W穩定輸出的將軍功放，前后聲場**調校，控制力強而細節豐富。搭配上可以滿足德國IE將軍、元帥、大元帥等**揚聲器的被動和主動分頻改法，也可輕松滿足意大利ATI簽名等其它產品**單元。MarshalAMP元帥系列功放元帥功放專門針對Hi-End音響改裝方案的改法而來，同時有比旗艦功放更優異的性價比。當電磁鐵的線圈中沒有電流時.重慶汽車通用揚聲器批發

    消費者還要認真閱讀保修條款，確認保修時間，保修地點，要求開發票。“看上去很美”不要輕信有些人在購買主機時只注重外表，選擇看上去很美的主機，對于音響本身的內在質量和性能不去考慮。如果面板要做得漂亮，生產成本必然加大，銷售價格也會提高。此外，音響面板如果有圖示均衡和高輝度顯示，在夜晚開車時也會影響司機觀察路面。想安裝一套物美價廉經濟型的音響系統，就不能選擇這種華而不實的機型。有些很好品牌的機型，雖然外觀上看起來樸素，但與汽車儀表板配合起來很協調，音樂的表現力、音質都堪稱前列。體積、功率不是惟一有些年輕人，對于用主機來推動揚聲器覺得不夠力，要加裝功率放大器。市面上功率放大器的種類很多，價格從幾百元到上萬元不等。在外行人看來，外形夸張、體積碩大、標稱功率高、價格低就是物超所值。其實，有些產品使用普通的功放集成電路，功率很小；有的使用大功率晶體管，容易產生噪聲，尤其是靜態噪聲大；有的使用纖維線路板，焊錫質量低劣，容易產生脫焊或虛焊。隨著使用時間的延長尤其是經過冷熱變化和震動，故障就會顯現出來。所以，在選擇功率放大器的時候，一定要多了解，多比較。大的未必是好的揚聲器是音響系統的重要組成部分。江蘇車載揚聲器品牌哪家好離子揚聲器由高頻振蕩部分、音頻信號調制部分、放電腔及號筒組成。

    讓原聲中每一絲韻味都絲毫無損、原汁原味地流淌到聽眾耳間。寶華韋健音響博士（bose）說到BOSE音響，這是一個大多數人都不會感到陌生的音響品牌。從1964年創立至今已有整整50年的歷史。1982年，BOSE公司***和通用汽車合作，為凱迪拉克開發汽車音響系統。此后，BOSE還為奧迪、英菲尼迪、保時捷、日產等車型開發汽車音響系統。BOSE音響馬克萊文森（MarkLevinson）1972年，MarkLevinson在美國康涅狄格州的紐黑文創建了以他自己名字命名的MarkLevinsonAudioSystems(MLAS)。MLAS的設計是以超越所有的性能限制為出發點，專門開發**的音響系統。2001年MarkLevinson為雷克薩斯研發環繞聲音響系統，MarkLevinson也就成為了雷克薩斯豪華程度的代名詞。MarkLevinson的音色低音強勁有力、聲音處理干凈利落。目前只有雷克薩斯品牌搭載的是馬克萊文森的音響。馬克萊文森哈曼卡頓（HarmanKardon）相信哈曼卡頓音響大家也不陌生，基本上寶馬、MINI的音響都有哈曼卡頓。當然，**車是標配，中低端可能就的選裝。HarmanKardon于1953年在美國創立。1999年，哈曼卡頓就已經開始與奔馳合作、2002年***套harman/kardonLogic7?環繞聲車載音響系統引入梅賽德斯-奔馳E級轎車。08年裝入新一代SL級。

背景之前有介紹過一些優化的功能以及在揚聲器的應用Comsol優化功能簡介揚聲器設計中聲學元件的數值優化策略磁路拓撲優化【揚聲器仿真高階應用】揚聲器盆架設計的拓撲優化一般而言，優化可以分成三大類：拓撲優化形狀優化參數優化以揚聲器盆架設計優化應用為例：首先根據尺寸定義好整體外形尺寸和厚度，通過拓撲優化挖孔然后使用形狀優化進行加強筋設計再通過參數優化確定方便加工的細節磁路/結構/聲場/熱場等都可以使用類似方法和思路進行優化。根據經驗使用常規手動調整設計的方法未必能很快找到**優解。所以做仿真的朋友，熟悉一些優化的手段是很有必要的。下述內容主要基于RenéChristensen博士**近在Comsol歐洲2020年會上的報告“主要討論的是拓撲優化和形狀優化在揚聲器設計上的應用。這個是他的個人博客，記錄了不少聲學相關的研究。點擊文章底部左下角“閱讀原文”即可跳轉。壓縮高音相位塞的聲學形狀優化初始軸對稱壓縮高音相位塞的幾何形狀，其形狀優化邊界為藍色，見下圖。優化后的幾何形狀，以及16kHz下1/4截面的聲壓分布情況初始狀態，和優化后相位塞管道的頻率響應。所以瞬態特性和高頻特性都很好，但結構很復雜。

    音頻信號的頻率范圍很寬，單單一只喇叭是難以讓全頻信號都得到良好的響應。于是在汽車音響系統中有了兩分頻揚聲器系統和三分頻揚聲器系統，往下一起來看看原車兩分頻揚聲器系統：上篇文章“汽車音響系統I：雙聲道立體聲系統”，我們一起了解到大多數汽車的音響系統都是比較簡易的，一般由音源主機和前后門的揚聲器構成。對于駕駛位主聲場而言，原車兩分頻揚聲器系統共有4只喇叭，分別是左門的高音和中低音喇叭以及右門的高音和中低音喇叭。它們均由音源主機直接驅動，分別還原音源主機左/右聲道輸出的音頻信號。如下圖一所示：圖一：原車兩分頻揚聲器系統原車兩分頻揚聲器系統中沒有**的分頻器，輸入給原車中低音喇叭的音頻信號往往是未經過分頻處理的全頻信號。同時喇叭的用料也非常普通，單薄的紙質音盆、磁鐵體積小，磁能量有限，所還原出來的中低頻聲音軟綿無力。圖二：原車中低音喇叭原車高音一般都會串接一個電容，起到分頻的作用，讓高頻信號輸入給高音喇叭進行還原。原車高音喇叭受到用料的限制，出來的聲音黯淡、不夠清晰明亮。圖三：原車高音喇叭針對原車兩分頻揚聲器系統的結構，后期進行喇叭升級的時候，往往會優先考慮應用兩分頻套裝喇叭。它不使用任何傳統形式的揚聲器單元，而是利用超聲波發生器產生兩束經過特殊處理的超聲波束。重慶車載揚聲器廠家

電介質(如石英、酒石酸鉀鈉等晶體)在壓力作用下發生極化.重慶汽車通用揚聲器批發

    但好歹不用再麻煩地改裝車內的線路了。優點：投入小。*需幾十元錢就可以解決從MP3到車內音響的轉換。缺點：音質差。和聽收音機的效果差不多。揚聲器的改進對于那些原車已有不錯匹配的音響系統來說，車主大可不必再折騰電子設備了。如果只想有針對性地改進一下音質，那可以有選擇地更換車內的部分揚聲器，或加裝功率放大器。不過這就需要到專業的音響店按車的不同量身搭配了。如果車主是位流行音樂的愛好者，那一對6×9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音質說得過去的6×9英寸揚聲器售價也就是500元/對左右。如果是偏愛搖滾樂的車主還可以再加裝一個低音炮，300元錢左右就能搞定，改完的動靜還挺大。優點：投入低，見效明顯。缺點：畢竟沒有經過系統的匹配，所以使用穩定性上會有顧慮。總之，車內的音響改裝因人、因錢而異，有時候花小錢也能帶來大變化。二、改裝汽車音響注意事項不久前的***，一輛被火燒得面目全非的轎車被拖進汽車修理行。車主懊悔地說，這是他自己改裝汽車音響導致電路短路而引發的惡果。他還透露，當初是在一家洗車店安裝的汽車音響。**近，類似這樣由音響線路問題引起的汽車火災已呈上升趨勢。**提醒消費者，購買汽車音響不要盲目。重慶汽車通用揚聲器批發

成都科威電訊設備有限公司發展規模團隊不斷壯大，現有一支專業技術團隊，各種專業設備齊全。科威電訊是成都科威電訊設備有限公司的主營品牌，是專業的 成都科威電訊設備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業。成立于1981年，專一研發、生產、銷售各種汽車天線、揚聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環衛系統產品，目前已發展成為一個集研發、試驗、生產、檢測、銷售汽車電子電器的專業工廠。公司，擁有自己**的技術體系。公司堅持以客戶為中心、 成都科威電訊設備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業。成立于1981年，專一研發、生產、銷售各種汽車天線、揚聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環衛系統產品，目前已發展成為一個集研發、試驗、生產、檢測、銷售汽車電子電器的專業工廠。市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。誠實、守信是對企業的經營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造***的汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚聲器。