老舊小區(qū)普遍存在停車(chē)空間有限、停車(chē)管理混亂的問(wèn)題，車(chē)輛在小區(qū)周邊道路亂停亂放，嚴(yán)重影響交通。以某老舊小區(qū)為例，小區(qū)內(nèi)僅有少量停車(chē)位，無(wú)法滿足居民需求，導(dǎo)致小區(qū)周邊道路兩側(cè)長(zhǎng)期停滿車(chē)輛，道路通行寬度不足，早晚高峰時(shí)段交通擁堵嚴(yán)重。通過(guò)在小區(qū)周邊建設(shè)立體停車(chē)庫(kù)，并采用智能停車(chē)管理系統(tǒng)，利用車(chē)牌識(shí)別對(duì)車(chē)輛進(jìn)行出入管理，合理分配停車(chē)資源。同時(shí)，與小區(qū)物業(yè)合作，對(duì)居民車(chē)輛進(jìn)行登記，優(yōu)先保障居民停車(chē)需求。實(shí)施后，小區(qū)周邊道路亂停亂放現(xiàn)象減少了 80% - 90%，道路通行能力顯著提升，緩解了老舊小區(qū)周邊的交通壓力。新泊樂(lè)通過(guò)智能算法優(yōu)化充電效率，降低能耗。武漢預(yù)約停車(chē)區(qū)域

智能停車(chē)設(shè)備的特點(diǎn)之一便是空間利用能力。在城市土地資源愈發(fā)稀缺的當(dāng)下，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的平面布局已難以滿足日益增長(zhǎng)的停車(chē)需求。而智能停車(chē)設(shè)備通過(guò)立體化設(shè)計(jì)，如垂直升降式停車(chē)設(shè)備，能像搭積木一般向上拓展空間，將原本只能停放一輛車(chē)的平面區(qū)域，轉(zhuǎn)變?yōu)榭扇菁{數(shù)輛甚至數(shù)十輛車(chē)的多層停車(chē)架構(gòu)。這種緊湊且高效的布局，使得相同面積的土地可以停放更多車(chē)輛，提高了空間利用率。以城市中心的商業(yè)綜合體為例，周邊人流量、車(chē)流量巨大，智能停車(chē)設(shè)備的應(yīng)用讓有限的地下空間得以充分挖掘，車(chē)主不再需要為苦苦尋覓停車(chē)位而在街頭繞圈，緩解了商業(yè)區(qū)的停車(chē)難困境，也減少了因車(chē)輛亂停亂放導(dǎo)致的交通擁堵，為城市的有序運(yùn)行助力。重慶無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)新泊樂(lè)為用戶(hù)提供充電樁使用數(shù)據(jù)分析報(bào)告。

在會(huì)議中心舉辦大型會(huì)議、論壇等活動(dòng)時(shí)，車(chē)牌識(shí)別停車(chē)系統(tǒng)能高效管理車(chē)輛進(jìn)出。系統(tǒng)提前錄入?yún)?huì)人員、工作人員、媒體車(chē)輛等信息，根據(jù)活動(dòng)安排設(shè)置不同的停車(chē)權(quán)限和引導(dǎo)方案。例如，為重要嘉賓車(chē)輛提供專(zhuān)屬停車(chē)區(qū)域和快速通行服務(wù)，為參會(huì)人員車(chē)輛提供便捷的停車(chē)引導(dǎo)。同時(shí)，會(huì)議中心可通過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)與會(huì)議管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，向參會(huì)人員推送會(huì)議日程、會(huì)議室位置等信息，方便參會(huì)人員順利參加會(huì)議。在會(huì)議結(jié)束后，系統(tǒng)合理安排車(chē)輛出場(chǎng)，避免停車(chē)場(chǎng)擁堵，確保會(huì)議活動(dòng)的順利進(jìn)行和參會(huì)人員的良好體驗(yàn)。

車(chē)牌識(shí)別停車(chē)系統(tǒng)能夠靈活適應(yīng)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)多用戶(hù)類(lèi)型的管理需求。對(duì)于固定用戶(hù)，如住宅小區(qū)居民、寫(xiě)字樓上班族等，系統(tǒng)可提前錄入其車(chē)牌信息，并設(shè)置相應(yīng)的優(yōu)惠政策和權(quán)限，如包月、包年停車(chē)服務(wù)，固定用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)出時(shí)自動(dòng)識(shí)別并享受相應(yīng)優(yōu)惠。對(duì)于臨時(shí)用戶(hù)，如商場(chǎng)消費(fèi)者、訪客等，系統(tǒng)在車(chē)輛進(jìn)入時(shí)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌并開(kāi)始計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)時(shí)根據(jù)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)準(zhǔn)確收費(fèi)。在一些大型園區(qū)停車(chē)場(chǎng)，還存在特殊用戶(hù)類(lèi)型，如公務(wù)車(chē)輛、施工車(chē)輛等，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可以針對(duì)不同用戶(hù)類(lèi)型設(shè)置不同的管理規(guī)則，如公務(wù)車(chē)輛可享受免費(fèi)停車(chē)或優(yōu)先通行權(quán)限，施工車(chē)輛在特定時(shí)間段內(nèi)允許進(jìn)入指定區(qū)域停放，滿足多樣化的停車(chē)管理需求，確保停車(chē)場(chǎng)管理的公平性和有序性。新泊樂(lè)與多家車(chē)企合作，推動(dòng)充電設(shè)施普及。

城市快速路出入口是城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，其交通狀況直接影響快速路的通行效率。停車(chē)系統(tǒng)在快速路出入口周邊的合理設(shè)置，能夠有效緩解交通擁堵。例如在某城市快速路出入口附近的停車(chē)場(chǎng)，以往車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)與快速路出入口車(chē)輛相互干擾，導(dǎo)致交通擁堵嚴(yán)重。通過(guò)建設(shè)智能停車(chē)系統(tǒng)，并與快速路交通管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛飽和時(shí)，通過(guò)電子顯示屏、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等方式，引導(dǎo)車(chē)輛前往附近其他停車(chē)場(chǎng)，避免車(chē)輛在快速路出入口附近排隊(duì)等待進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，減少了對(duì)快速路出入交通的影響。同時(shí)，對(duì)進(jìn)入快速路的車(chē)輛，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別等技術(shù)進(jìn)行快速安檢和信息采集，提高車(chē)輛進(jìn)入快速路的速度。實(shí)施后，快速路出入口周邊交通擁堵情況減少了 60% - 70%，保障了快速路的暢通運(yùn)行。新泊樂(lè)的充電系統(tǒng)支持多種網(wǎng)絡(luò)連接方式，穩(wěn)定性高。寶雞商業(yè)停車(chē)系統(tǒng)

新泊樂(lè)致力于推動(dòng)綠色出行，優(yōu)化充電設(shè)施布局。武漢預(yù)約停車(chē)區(qū)域

公交場(chǎng)站是城市公交運(yùn)營(yíng)的重要節(jié)點(diǎn)，其周邊交通狀況對(duì)公交運(yùn)營(yíng)效率和城市交通都有影響。完善的停車(chē)系統(tǒng)能夠優(yōu)化公交場(chǎng)站周邊交通。在公交場(chǎng)站周邊設(shè)置專(zhuān)門(mén)的停車(chē)區(qū)域，用于公交車(chē)輛的停放、保養(yǎng)和維修，通過(guò)智能停車(chē)系統(tǒng)對(duì)公交車(chē)輛進(jìn)行管理，合理安排車(chē)輛停放位置，提高公交場(chǎng)站的空間利用率。同時(shí)，對(duì)進(jìn)入公交場(chǎng)站周邊區(qū)域的社會(huì)車(chē)輛進(jìn)行規(guī)范管理，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別等技術(shù)，限制社會(huì)車(chē)輛在特定時(shí)段和區(qū)域的通行，保障公交車(chē)輛的優(yōu)先通行權(quán)。例如某城市在優(yōu)化公交場(chǎng)站周邊停車(chē)系統(tǒng)后，公交車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)站的時(shí)間縮短了 30% - 40%，公交運(yùn)營(yíng)效率提高，周邊道路擁堵情況減少了 50% - 60%，促進(jìn)了城市公交系統(tǒng)的高效運(yùn)行。武漢預(yù)約停車(chē)區(qū)域