直接轉矩控制(DTC)方式1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授***提出了直接轉矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統結構、優良的動靜態性能得到了迅速發展。該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數學模型，控制電動機的磁鏈和轉矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機，因而省去了矢量旋轉變換中的許多復雜計算；它不需要模仿直流電動機的控制，也不需要為解耦而簡化交流電動機的數學模型。 [8]因此人們又研究出矢量控制變頻調速。金山區標準變頻器設計
四． 備件的更換 變頻器由多種部件組成，其中一些部件經長期工作后其性能會逐漸降低、老化，這也是變頻器發生故障的主要原因，為了保證設備長期的正常運轉，下列器件應定期更換：1．冷卻風扇 變頻器的功率模塊是發熱**嚴重的器件，其連續工作所產生的熱量必須要及時排出，一般風扇的壽命大約為10Kh-40Kh。按變頻器連續運行折算為2-3年就要更換一次風扇，直接冷卻風扇有二線和三線之分，二線風扇其中**為正極，另**為負極，更換時不要接錯；三線風扇除了正、負極外還有一根檢測線，更換時千萬注意，否則會引起變頻器過熱報警。交流風扇一般為220V、380V之分，更換時電壓等級不要搞錯。黃浦區品牌變頻器品牌裝置容量小時，如果電源和主電路構成器件有余量，可以省去電感采用簡單的平波回路。
（1）運算電路：將外部的速度、轉矩等指令同檢測電路的電流、電壓信號進行比較運算，決定逆變器的輸出電壓、頻率。 [4]（2）電壓、電流檢測電路：與主回路電位隔離檢測電壓、電流等。 [4]（3）驅動電路：驅動主電路器件的電路。它與控制電路隔離使主電路器件導通、關斷。 [4]（4）速度檢測電路:以裝在異步電動機軸機上的速度檢測器(tg、plg等)的信號為速度信號，送入運算回路，根據指令和運算可使電動機按指令速度運轉。 [4]（5）保護電路：檢測主電路的電壓、電流等，當發生過載或過電壓等異常時，為了防止逆變器和異步電動機損壞。
3.變頻器若要長電纜運行時，此時應該采取措施抑制長電纜對地耦合電容的影響，避免變頻器出力不夠。所以變頻器應放大一檔選擇或在變頻器的輸出端安裝輸出電抗器。4.當變頻器用于控制并聯的幾臺電機時，一定要考慮變頻器到電動機的電纜的長度總和在變頻器的容許范圍內。如果超過規定值，要放大一檔或兩檔來選擇變頻器。另外在此種情況下，變頻器的控制方式只能為V/F控制方式，并且變頻器無法保護電動機的過流、過載保護，此時需在每臺電動機上加熔斷器來實現保護。為了抑制電壓波動，采用電感和電容吸收脈動電壓（電流）。
節能環保***變頻器的電磁兼容、諧波抑制、電機噪聲抑制等技術都是目前人們關注的重點，變頻器的環保問題顯得越來越重要。很多國家都已經制定了限制諧波的有關規定和標準。尋找解決好變頻器的噪聲和電磁污染的方法，也成為了很多研宄人員工作的重心。 [11]適應新能源現在以太陽能和風力為能源的燃料電池以其低廉的價格嶄露頭角，有后來居上之勢。這些發電設備的比較大特點是容量小而分散，將來的變頻器就要適應這樣的新能源，既要高效，又要低耗。現在電力電子技術、微電子技術和現代控制技術以驚人的速度向前發展，變頻調速傳動技術也隨之取得了日新月異的進步，這種進步集中體現在交流調速裝置的大容量化、變頻器的高性能化和多功能化、結構的小型化等方面。 [10]在采用變頻調速后，溫度調節可以通過變頻器自動調節風機的速度來實現，解決了產品質量問題。金山區標準變頻器設計
上海和深圳成為國產變頻器發展的前沿陣地。金山區標準變頻器設計
如能夠加大，則加大傳動比；假如傳動比無法加大，則應加大電動機的容量。（2）檢查電動機側三相電壓是否平衡若電動機側的三相電壓不平衡，則應再檢查變頻器輸出真個三相電壓是否平衡，如不平衡，題目在變頻器內部，應檢查變頻器的逆變模塊及其驅動電路；如變頻器輸出真個電壓平衡，則題目出現在從變頻器到電動機之間的線路上，應檢查所有接線真個螺釘是否都已緊固，假如在變頻器和電動機之間有接觸器或其他電器，則還應檢查有關電器的接線端是否都已緊固，以及觸點的接觸狀況是否良好等。假如電動機側三相電壓平衡，則應了解跳閘時的工作頻率：如工作頻率較低，又未用矢量控制(或無矢量控制)，則首先降低U/f比，如降低后仍能帶動負載，則說明原來預置的U/f比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；假如降低后帶不動負載了，則應考慮加大變頻器的容量；假如變頻用具有矢量控制功能，則應采用矢量控制方式金山區標準變頻器設計
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